L' Uerdinger Schienenbus era un vagone ferroviario costruito dalla Waggonfabrik Uerdingen per la Deutsche Bundesbahn e diverse compagnie ferroviarie tedesche private . Le Schienenbusse furono numerate VT 95 (Baureihe 795) e VT 98 (Baureihe 798) e furono, con 1.492 unità costruite tra il 1950 e il 1971 , un grande successo. Senza lo Schienenbus, molte linee secondarie non sarebbero sopravvissute negli anni '60, '70 e persino negli anni '80, ecco perché lo Schienenbus è stato nominato il salvatore delle linee secondarie .
La prima serie, costruita a partire dal 1952, era composta da 557 unità numerate da VT 95 9112 a 9669, costruite da Waggonfabrik Uerdingen e MAN. Questi vagoni erano dotati di motori Berliet e poi Büssing da 130 cavalli che azionavano un singolo asse tramite una trasmissione meccanica con cambio a 6 marce. Dal VT 95 9470, la potenza era di 150 cavalli.
I VT 95 erano dotati di accoppiatori automatici Scharfenberg e ammortizzatori a secco in lamiera, che li rendevano incompatibili con altre apparecchiature dotate di accoppiatori a vite.
Tutti i vagoni avevano freni ad aria compressa e sono stati anche dotati di freni magnetici dagiugno 1953. Questo sistema ha permesso di fermare un vagone ferroviario che viaggia a 50 km/h su una distanza di 70 metri.
Dal 1952 al 1955 furono costruiti anche 564 rimorchi passeggeri, tipo VB 142, oltre a 60 rimorchi portabagagli a un asse, tipo VB 141.
I VT 95 e VB 142 potevano formare convogli fino a 4 casse (2 automotrici affiancate a 2 rimorchi ).
La potenza del VT 95 si rivelava talvolta insufficiente in servizio, la Deutsche Bundesbahn decise di studiare una versione a due motori, la VT 98. Queste automotrici, del tutto simili alle VT 95, furono messe in servizio dal 1953 per i 3 prototipi. , e il 1955 per la serie che contava 329 esemplari.
Oltre ai loro due motori, il VT 98 differiva dal VT 95 per la presenza di giunti a vite e respingenti convenzionali.
I rimorchi, di dimensioni identiche a quelle delle automotrici, appartenevano o al tipo VB 98 (320 unità) o al tipo VS 98 (310 unità). Questi ultimi erano dotati di una cabina per la guida reversibile di automotrici (rimorchi pilota).
Le possibili composizioni con il VT 98 erano quindi più varie, le più comuni essendo:
I treni di più di 6 scatole sono stati guidati ma solo vuoti. A volte le auto o i vagoni venivano agganciati ai VT 98.
La popolarità degli Schienenbus e il loro gran numero hanno permesso di conservare un numero molto elevato di copie in vari musei e ferrovie turistiche. Il parco protetto comprende:
L'indubbio successo degli Uerdinger Schienenbuses ha fatto sì che la maggior parte dei principali produttori europei di modellismo ferroviario abbiano riprodotto lo Schienenbus. Si trova quindi alla scala I ( Märklin ), HO (Märklin), ( Fleischmann ), ( Roco ), in N ( Arnold ), ( Minitrix ), e in Z (Märklin).