Tunnel di Gubrist | |||
genere | Twin- tubo autostrada tunnel | ||
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Nome ufficiale | Gubristtunnel | ||
Geografia | |||
Nazione | svizzero | ||
Cantone | Zurigo | ||
Comuni |
Weiningen (portale ovest) Unterengstringen Regensdorf (portale est) |
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Itinerario | / / / | ||
Crossing | Gubrist (da) | ||
Informazioni sui contatti | 47 ° 25 ′ 15 ″ nord, 8 ° 27 ′ 46 ″ est | ||
Operazione | |||
Operatore | OFROU | ||
Pedaggio | No (solo adesivo autostradale ) | ||
Traffico | 106.000 (2014) | ||
Caratteristiche tecniche | |||
Sezione | 104 m 2 | ||
Lunghezza del tunnel | 3.273 m | ||
Numero di tubi | 2 + 1 (2022) | ||
Numero di canali per tubo | Tubi I e II: 2 Tubi III: 3 |
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Costruzione | |||
Inizio dei lavori stradali | Tubi I e II: Tubi III: 2016 |
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Fine dei lavori | Tubi I e II: 1985 Tubi III: 2022 |
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Aperto al traffico | Tubi I e II: 21 giugno 1985 | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Svizzera
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Il tunnel Gubrist (tedesco Gubristtunnel ) è un tunnel autostradale a due tubi che fa parte della tangenziale nord di Zurigo attraverso le autostrade A1 e A4 nel cantone di Zurigo in Svizzera . Con una lunghezza di 3.273 metri, è aperta al traffico dal21 giugno 1985.
Il tunnel Gubrist fa parte della tangenziale nord di Zurigo (de) , tramite l' autostrada A1 . La porta sud si trova nella valle di Limmat allo svincolo 60 Weiningen della A1. Si trova vicino al principale svincolo di Limmattal numero 59 sull'autostrada A1 ( E60 ), 26 sull'A3 , 24 sull'A4 ( E41 ) e 1 sull'A1H verso il centro città da Zurigo. Il portale nord si trova nella Furttal, a sud-est di Regensdorf, allo svincolo 61 Affoltern dell'A1 e 22 dell'A4, che prende il nome dal distretto di Zurigo a sud dell'incrocio.
Con 106.000 veicoli che attraversano il tunnel al giorno, la tangenziale nord di Zurigo è satura. Gli automobilisti che conoscono la zona evitano l'autostrada attraversando i comuni della valle di Limmat (de) , Furttal (en) e GlattGlattal. Questa riduzione del traffico ha conseguenze sulla qualità della vita degli abitanti di questi comuni. Secondo studi globali della Confederazione, solo l'ampliamento della capacità potrebbe migliorare la situazione del traffico della tangenziale nord di Zurigo, in particolare mediante la costruzione di un terzo tubo presso il tunnel Gubrist che consentirà di superare il numero di corsie da 4 a 6 tra lo svincolo Limmattal ( A1 , A1H , A3 e A4 ) e lo svincolo Seebach , vicino allo svincolo Zurigo-Nord (A1, A4. A51). Una volta completata, la tangenziale nord dovrà assorbire circa 140.000 veicoli al giorno secondo i piani per il 2040.
Il 21 giugno 2007, il Consiglio federale ha deciso di costruire un terzo tubo in parallelo con i due tubi esistenti al costo di 565 milioni di franchi, compreso nel budget di 1.550 milioni (Aprile 2006) di franchi dedicati alla tangenziale nord di Zurigo. L'aggiunta di questo tubo aumenterà il numero di binari da 4 a 7, 2 + 2 in direzione di San Gallo e 3 in direzione di Berna . La perforazione è iniziata21 novembre 2017 e dovrebbe essere completata nel 2019. L'apertura al traffico è prevista per l'estate 2022. Una volta realizzata la terza tubazione, le due esistenti verranno bonificate rinnovando i binari, i soffitti intermedi, gli impianti operativi e di sicurezza.
La galleria a doppia canna è lunga 3.273 metri, ha una sezione di 104 m 2 e ha richiesto lo scavo di 312.000 m 3 di roccia sedimentaria . È stato scavato con una macchina perforatrice per tunnel .