Trattore Ford serie N.

Trattore Ford serie N.
Trattore Ford serie N.
Ford 8N del 1948
Marca Guado
Classe agricoltura
Motore e trasmissione
Motore (i) 4 cilindri in linea
Trasmissione
  • 3 velocità manuali (9N, 2N)
  • 4 velocità manuali (8N)
Dimensioni
Lunghezza 2.921 mm
Larghezza 1.645 mm
Interasse 1.778 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Fordson Trattore Ford NAA seguente

La Ford Tractor N Series è una linea di  trattori agricoli prodotti da Ford tra il 1939 e il 1952, che copre i modelli 9N , 2N e 8N .

Il 9N è stato il primo modello di trattore di produzione americana a integrare l' attacco a tre punti di  Harry Ferguson , un sistema di progettazione ancora utilizzato sulla maggior parte dei trattori moderni di oggi. È commercializzato inOttobre 1939. Il 2N , introdotto nel 1942, è il 9N con alcuni miglioramenti nei dettagli. L' 8N , iniziato inLuglio 1947, è in gran parte una nuova macchina che ha più potenza e trasmissione migliorata . Si è rivelato essere il trattore agricolo più popolare di tutti i tempi in Nord America. Ford ha utilizzato i brevetti Ferguson senza rispettare i titolari dei diritti, e ne è seguita una causa, che Ferguson ha vinto.

Lo sviluppo dei trattori Ford-Ferguson

Il primo vero trattore Ford, chiamato Fordson (perché un ingannevole marchio Ford, non imparentato con Henry Ford, usava il nome Ford all'epoca), fu commercializzato in Nord America ed Europa tra il 1917 e il 1928. Ford Stati Uniti abbandonò il mercato dei trattori nel 1928. Ford Ltd. La Gran Bretagna continuò a prosperare con i Fordson dal 1928. Alcuni Fordson britannici furono importati negli Stati Uniti durante il decennio successivo. Henry Ford continuò la ricerca e sviluppo sui trattori negli Stati Uniti dopo il 1928. Durante gli anni '30 furono condotti esperimenti presso gli stabilimenti Ford a Dearborn, Michigan, e Richmond Plantation, Georgia , creando prototipi di tricicli Fordsons, trattori V8 a una ruota e altre idee. Ma Henry Ford aspettava di entrare nel mercato, progettando di avere il nuovo trattore giusto al momento giusto per raggiungere il successo in un mercato in evoluzione.

In Irlanda, l'uomo d'affari Harry Ferguson ha   sviluppato e venduto vari miglioramenti, accessori e trattori sin dagli anni 1910. I suoi primi trattori furono adattati dall'auto Modello T. Nel 1920 e 1921 dimostrò a Cork ea Dearborn per i suoi accessori, come accessori ai trattori Fordson. I dispositivi di accoppiamento all'epoca erano meccanici. Nel 1926, lui e una squadra di ex colleghi (inclusi Willie Sables e Archie Greer) svilupparono un buon attacco idraulico a tre punti . Ferguson installò i suoi accessori sui trattori Fordsons durante gli anni '20 e all'inizio degli anni '30. A metà degli anni '30 la David Brown Ltd. costruì trattori Ferguson con i suoi accessori. Nel 1938, Eber Sherman, importatore dalla Ford inglese negli Stati Uniti e amico di Ford e Ferguson, fece in modo che Ferguson mostrasse il suo trattore a Henry Ford. NelOttobre 1938, ha luogo la dimostrazione davanti a Ford e ai suoi ingegneri. Era leggero in relazione alla sua potenza, cosa che impressionò Ford. La dimostrazione di Ferguson portò a un accordo di "stretta di mano" con Ford nel 1938, dove Ford accettò di produrre trattori dotati dell'attacco a tre punti Ferguson.

Ford Motor Company ha investito 12 milioni di dollari in attrezzature per finanziare la nuova società di distribuzione Ferguson. L'investimento ha portato alla produzione del trattore 9N, presentato in data29 giugno 1939. Fu ufficialmente chiamato "Trattore Ford con sistema Ferguson", sebbene il nome Ford Ferguson fosse ampiamente utilizzato. Ha un prezzo di $ 585 inclusi pneumatici in gomma, presa di forza, sistema idraulico Ferguson, avviamento elettrico, generatore e batteria; le luci sono opzionali. La Ford 9N ha ulteriormente migliorato il irascibile Modello F aggiornando l'accensione utilizzando un distributore e una bobina. Un innovativo sistema di pneumatici per le ruote posteriori e un versatile assale supportato per la parte anteriore consente agli agricoltori di adattarlo a qualsiasi larghezza della linea di raccolta o di lavoro di cui hanno bisogno. Il 9N pesa 1.061 kg e eroga 13 cavalli, potrebbe trainare un aratro con due coltri. È stato progettato per essere sicuro, silenzioso e facile da usare. Ford una volta disse: "Il nostro concorrente è il cavallo."; il 9N è stato progettato per gli agricoltori che non hanno una mente meccanica.

Un successo immediato, la configurazione del 9N divenne uno standard del settore, seguito per quindici anni da altri produttori di trattori. Henry Ford passò la guida della sua azienda al nipote Henry Ford II nel 1945. Nel 1946, il giovane Ford scoprì che, nonostante il suo successo, la Model N era costata alla Ford Motor Company più di 25 milioni di dollari in sei anni. Ha risposto formando Dearborn Motors inNovembre 1946, che ha rilevato la distribuzione dei trattori da Ferguson. Ford ha informato Ferguson che dopo il mese diLuglio 1947, non avrebbe più consegnato trattori alla sua azienda. Ferguson ha citato in giudizio Henry Ford II, Dearborn Motors e Ford Motor Company e altri per $ 251 milioni di danni per violazione e cospirazione per monopolizzare il mercato dei trattori agricoli. Ford Motor Company ha affermato che i brevetti erano già scaduti quando Dearborn Motors è stata costituita. Sono stati costruiti circa 750.000 9N e nel 2001 è stato stimato che quasi la metà di questi dispositivi fosse ancora in uso.

Harry Ferguson capì che l'accordo della stretta di mano includeva la produzione del 9N in Gran Bretagna. La seconda guerra mondiale è intervenuta e l'ha impedita, sebbene l'unica vera spiegazione fosse che Ford UK non era interessata a questo piano.

Modelli della serie N.

9N

Il primo trattore della serie è stato il 9N, il primo ad avere un attacco a tre punti e una presa di forza (PTO) nella parte posteriore. Il 9N è stato dimostrato per la prima volta a Dearborn, Michigan , The29 giugno 1939. Il nome del modello utilizza l'ultima cifra dell'anno di introduzione e una lettera per il tipo di prodotto, la "N" per i trattori (da cui 9N ). Come il Farmall , è stato progettato per essere un trattore per colture a file per uso generico da utilizzare nelle piccole aziende agricole . Estremamente semplice, il trattore 9N è dotato del sistema Ferguson con tre punti di attacco, cambio a tre velocità e pedane invece che pedane. Il 9N è relativamente alto e il design della ruota anteriore ampiamente distanziato ha comportato una guida un po 'lenta e una maneggevolezza ridotta rispetto alle macchine concorrenti come i modelli John Deere A e B e la Farmall "Series Letter" . Il 9N aveva una carreggiata anteriore regolabile, una caratteristica interessante per la raccolta del raccolto in file, tramite assali anteriori che potevano essere fatti scorrere e bloccati in posizione. Aveva anche la possibilità di modificare la carreggiata posteriore ribaltando le ruote reversibili (spostandosi dall'interno verso l'esterno permetteva l'ampliamento della carreggiata posteriore). Unico, lo scarico è condotto sotto il trattore, un po 'come un'automobile. Tutti i trattori 9N sono stati verniciati in grigio scuro. Questo trattore ha una presa di forza posteriore, che potrebbe essere utilizzata per la guida degli accessori fissati ai tre punti, nonché per l'attrezzatura trainata. L'attacco Ferguson è stato progettato per risolvere alcuni problemi riscontrati nei precedenti trattori Fordson , come il ribaltamento dell'aratro quando colpisce un ostacolo. La parte superiore dell'attacco potrebbe anche regolare idraulicamente l'altezza dell'aratro per migliorare la trazione. È stato chiamato controllo di tiraggio .

Il motore 9N originale era un motore a quattro cilindri progettato per essere alimentato da distillati. Il motore ha gli stessi alesaggi e corse di un banco motore per automobili Ford V8. In questo motore sono state utilizzate alcune parti di automobili e autocarri Ford, come ingranaggi di distribuzione e alzavalvole.

Il motore Ford 9N era un quattro cilindri a valvole laterali, con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 95,25 mm che fornivano una cilindrata di 2.000 cc. La trasmissione era il solito cambio a tre velocità.

Il trattore finito pesava 1.060 kg ed è stato inizialmente venduto per 585 dollari. Questo era un vantaggio, poiché i trattori di altri produttori costavano quasi il doppio.

2N

Il 9N è stato rivisto diverse volte, fino a quando non è stato rilanciato come 2N nel 1942. Il 2N è ancora in grigio scuro, ma ha avuto miglioramenti come una ventola di raffreddamento più grande e un radiatore pressurizzato. Il 2N come il 9N, era solo un cambio a 3 velocità, uno svantaggio rispetto a molti trattori dell'epoca, come il Farmall A& M . Le normative in tempo di guerra imposero risparmi di produzione e alcuni 2N possono essere visti con ruote interamente in acciaio (senza pneumatici). Le batterie erano riservate allo sforzo bellico, quindi il trattore a ruote interamente in acciaio era dotato di un magnete di accensione invece di una batteria e doveva essere avviato.

L'introduzione di un nuovo nome del modello ha anche permesso a Ford di aumentare il prezzo del trattore. In tempo di guerra i controlli sui prezzi impedivano aumenti di prezzo sui modelli esistenti, ma non potevano determinare il prezzo di un "nuovo" modello. Nonostante il cambio di nome del modello, i numeri di serie hanno continuato a essere preceduti da "9N".

Dopo la guerra, le ruote in acciaio e il sistema magnete furono sostituiti rispettivamente con pneumatici e batterie in gomma .

Ferguson e Ford si separano

Nel 1945, a causa della sua salute cagionevole, Henry Ford passò il controllo della Ford Motor Company a suo nipote, Henry Ford II . Poiché l'accordo tra Ford e Ferguson era stato concluso da una stretta di mano (rispetto a un contratto scritto) e includeva l'idea che ciascuna delle parti potesse risolverlo in qualsiasi momento senza motivo, Henry Ford II non si sentì obbligato a continuare a onorarlo. Ferguson era furioso e fece causa alla Ford Motor Company. Alcuni anni dopo Ferguson si è fusa con Massey Harris, una società canadese, per diventare Massey Ferguson .

8N

La produzione ufficiale del trattore 8N è iniziata nelLuglio 1947. Dotato di una trasmissione a 4 marce, questo modello era destinato a diventare il trattore più venduto di tutti i tempi in Nord America. Le differenze più evidenti tra l'8N ei suoi predecessori, è l'inclusione di una trasmissione a 4 velocità invece delle 3 velocità del 9N e 2N e un aumento della potenza dalla PTO e dal timone. L'altro grande cambiamento sull'8N è stata l'aggiunta di una messa a punto del sistema idraulico "controllo di posizione". Questa modifica è stata apportata in parte per migliorare la flessibilità in diverse condizioni del suolo e in parte per sfuggire ai brevetti di Harry Ferguson sul sistema idraulico. L'originale sistema di controllo automatico della profondità del sistema Ferguson consentirebbe alla profondità di variare a seconda delle condizioni del suolo, il che non funziona bene per alcuni attrezzi. Il nuovo comando di regolazione della posizione aggira il problema e consente di rimanere in una posizione coerente con la posizione della leva di comando. Uno svantaggio di questa serie di trattori era la mancanza di una presa di forza. Senza una presa di forza, alcuni dispositivi come i decespugliatori che immagazzinano l'energia inerziale potrebbero rimandarla nella trasmissione, facendo avanzare il trattore se la frizione è disinnestata. Questo problema è stato risolto con l'avvento della PTO che sporgeva oltre l'accoppiatore.

L'8N era dotato di pedane ed era verniciato di un grigio più chiaro con una carrozzeria rossa. È stato il primo trattore Ford dotato di frizione a sinistra e freni indipendenti a destra. Le ruote anteriori ampiamente distanziate del design 9N e 2N vengono mantenute. Nel 1950, il design dell'8N cambiò per adottare un distributore laterale, nonché un Proofmeter (tachimetro combinato, contagiri, contaore) situato in basso a destra del cruscotto.

Sostituzione

Nel 1953, i trattori della serie N furono sostituiti da tutti i nuovi modelli chiamati Golden Jubilee , noti anche come Ford NAA. La designazione NAA è un riferimento alle prime tre cifre della serie di styling che inizia con questo trattore. Più grande della 8N, la Golden Jubilee aveva un impianto idraulico completo e un nuovissimo motore OHV. Il nuovo trattore è dieci centimetri più lungo, dieci centimetri più alto e 50 chilogrammi più pesante, con un peso di 1288 kg rispetto alla serie N. Le seguenti serie 600 sono state derivate dalla NAA. La "N" nel numero di serie a volte causa confusione poiché il Giubileo d'Oro era una continuazione della serie N, ma Ford continuò a usare un formato di numero di serie NXX per i trattori della serie delle cento che seguirono.

Trattore tributo New Holland

A partire dal 2009, New Holland ha prodotto un trattore in stile retrò progettato per assomigliare alla Ford 8N. Il trattore è basato sulla serie Boomer 3050. Il trattore ha un cofano in stile 8N e colori grigio e rosso simili all'8N. Il trattore è stato prodotto per tre anni, fino al 2011. Il trattore non aveva parti in comune con l'originale Ford 8N.

I concorrenti

Riferimenti

  1. Ertel 2001 , p.  54–55
  2. Leffingwell 1996 , p.  99
  3. Solo tra ex amici , TIME ,19 gennaio 1948( leggi online )
  4. Ertel 2001 , p.  56
  5. Ford Tractors di Robert N. Pripps 2007
  6. (in) "  Ford's New Golden Jubilee Model Farm Tractor  " , The Sandusky Register ,2 gennaio 1953, p.  13 ( letto online , consultato il 4 gennaio 2015 )Accesso libero
  7. (in) "  Il trattore Ford del giubileo d'oro va in mostra sabato  " , The San Bernardino County Sun ,3 gennaio 1953, p.  3 ( letto online , consultato il 4 gennaio 2015 )Accesso libero
  8. "  Serial Numbers  " ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) , On The Vintage Ford Tractor Resource (accesso 4 gennaio 2015 )
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  10. "  New Holland Boomer 8N  " su TractorData (accessibile il 1 ° marzo 2015 )
  11. "  New Holland Boomer 3050  " sulla TratorData (accessibile su 1 ° marzo 2015 )

Bibliografia

link esterno