T-44
| T-44 | |
 T-44 in mostra, fortezza di Brest-Litovsk , Bielorussia . | |
| Caratteristiche principali | |
|---|---|
| Equipaggio | 4 |
| Lunghezza | 7,65 m |
| Larghezza | 3,15 m |
| Altezza | 2,41 m |
| Messa in battaglia | 31,9 t |
| Schermatura (spessore / inclinazione) | |
| Schermatura | Da 15 a 120 mm |
| Armamento | |
| Armamento principale | Cannone ZIS S-53 da 85 mm (58 colpi) |
| Armamento secondario | due mitragliatrici DT da 7,62 mm (1.890 colpi) |
| Mobilità | |
| Motore | V12 diesel V2-44 |
| Potere | 512 CV (376,6 kW ) |
| Sospensione | barra di torsione |
| Velocità su strada | 51 km / h (25 fuoristrada) |
| Potenza specifica | 16,05 cv / t |
| Autonomia | 235 km |
Il T-44 è un carro armato sovietico apparso alla fine della seconda guerra mondiale . Sebbene sia arrivato troppo tardi per combattere lì e sia stato rapidamente soppiantato dal suo successore, il T-54 , è stato comunque un importante modello di transizione per l'industria delle armature del paese.
Presentazione
La genesi
Alla fine del 1943, quando il T-34/85 non fu ancora messo in produzione, la squadra di Morozov iniziò a lavorare alla sua sostituzione. Il lavoro svolto sul T-34M e sul T-34 è servito come punto di partenza per il nuovo modello denominato object 136 . I test di quest'ultima all'inizio di quest'anno avevano dimostrato la superiorità delle sospensioni a barra di torsione rispetto al modello a molla Christie , quindi abbiamo scelto di usarne una.
Del T-34M, è stato mantenuto soprattutto l'assemblaggio trasversale del motore, questa nuova disposizione ha permesso di arretrare la posizione della torretta sul veicolo, trovandosi questa al centro. Lo spostamento del baricentro ha poi permesso di rinforzare la protezione sulla parte anteriore del serbatoio senza rinunciare alle sue qualità di attraversamento su qualsiasi terreno; inoltre la posizione centrale della canna permetteva una migliore stabilità, aumentando nettamente la precisione di tiro. Il motore è rimasto un diesel V12, ma un migliore sistema di iniezione ha aumentato la potenza a 520 CV . Il filtro dell'aria era stato spostato, il che consentiva di abbassare l'altezza del vano motore e il cambio era un nuovo design anteriore a cinque velocità.
Per migliorare la protezione, il portello del pilota è stato spostato sul tetto dello scafo e la stazione radio con la sua mitragliatrice glacis è stata rimossa. Lo scudo anteriore del corpo superava i 90 mm e quello della torretta raggiungeva i 120 mm .
L'armamento dei primi due prototipi era costituito dal cannone D-5T da 85 mm , il terzo montava un D-25-44T da 122 mm , variante del cannone D-25T montato sui carri IS-2 caratterizzato da un munizioni con il carica che avrebbe dovuto aumentare la velocità di fuoco della pistola. Test effettuati daFebbraio 1944, ha rivelato che l'uso di munizioni così pesanti e lunghe in questa torretta stretta non permetteva di superare i due o tre colpi al minuto e a questo si aggiungeva un portamento molto insufficiente di 24 proiettili, la variante con il cannone da 122 mm , era quindi piuttosto rapidamente abbandonato.
Durante l'estate sono apparse modifiche sul terzo esemplare armato di 85 mm , la sospensione che fino ad allora era caratterizzata da uno spazio tra la seconda e la terza ruota stradale, vedeva questo intervallo spostato tra la prima e la seconda ruota. Inoltre, il portello del guidatore era ora completamente posizionato sul tetto dello scafo e il cannone ZIS S-53 fu adottato come sul T-34/85. A fine anno il carro è stato adottato dall'Armata Rossa e portato in produzione in serie presso lo stabilimento n ° 75 di Kharkov , recentemente riaperto.
In servizio
La produzione raggiunse i 965 esemplari, alla fine del 1945 e fu proposta una variante con un cannone D-10T da 100 mm e gonne corazzate da 6 mm contro le armi a carica sagomata. Ma nel 1946, essendo pronti i prototipi del T-54 , tutto lo sviluppo fu annullato, la produzione in serie durò fino al 1947, per un totale di 1.823 unità. I T-44 furono modernizzati per la prima volta nel 1961, standardizzando tutti gli elementi possibili con il suo discendente, e nel 1966 ricevettero la stabilizzazione del cannone. Le ultime copie hanno lasciato il servizio attivo alla fine degli anni '70 .
Varianti
- T-44-122 armato con un prototipo D-25-44T 122 mm .
- Prototipo armato T-44-100 con un D-10T di 100 mm .
- Produzione in serie T-44A.
- Modernizzazione del T-44M 1961, gruppo propulsore T-54, nuove apparecchiature radio e per la visione notturna.
- Conversione del T-44MK in carro armato di comando nel 1963.
- Modernizzazione T-44S del 1966, aggiunta di stabilizzazione sulla canna.
- Conversione BTS-4A in veicolo di recupero.