Ponte Spuyten Duyvil

Ponte Spuyten Duyvil Immagine in Infobox. Geografia
Indirizzo Manhattan
Stati Uniti
Informazioni sui contatti 40 ° 52 ′ 42 ″ N, 73 ° 55 ′ 32 ″ O
Caratteristiche tecniche
genere Ponte girevole
Funzione
Funzione Ponte ferroviario
Croci Spuyten Duyvil Creek ( in )
Storico
Apertura 1900

Lo Spuyten Duyvil Bridge è un ponte girevole ferroviario che attraversa lo Spuyten Duyvil Creek tra Manhattan e il Bronx , New York . Il ponte si trova all'estremità settentrionale di Manhattan, dove lo Spuyten Duyvil Creek incontra il fiume Hudson , a circa 305 metri a ovest del ponte Henry-Hudson .

Il ponte Spuyten Duyvil è stato costruito nel 1900 per trasportare due corsie, ma ora trasporta solo una corsia sul lato est della campata. Fa parte della West Side Line ed è utilizzata dai treni Amtrak che viaggiano lungo l'Empire Connection. La baia è utilizzata da circa 30 treni al giorno ed è aperta oltre 1.000 volte all'anno, principalmente durante i mesi estivi per crociere turistiche e imbarcazioni da diporto Circle Line .

Storia

Un ponte levatoio in legno sullo Spuyten Duyvil fu costruito per la prima volta dalla New York & Hudson River Railroad nel 1849. La ferrovia proseguiva verso sud lungo la West Side Line fino al terminal di St John's Park a Lower Manhattan e trasportava merci e passeggeri. La Hudson River Railroad si fuse con la New York & Harlem Railroad nel 1869, creando la New York Central & Hudson River Railroad , e la maggior parte dei treni iniziò a bypassare il ponte, invece di andare al Grand Central Terminal a Midtown Manhattan . Un ponte di ferro ha sostituito la campata di legno nel 1895.

L'attuale ponte in acciaio è stato progettato da Robert Giles e costruito nel 1900. I pilastri poggiano su fondamenta su pali nel letto del fiume. Il ponte è costituito da tre sezioni fisse e una sezione girevole, che può ruotare di quasi 65 gradi e lasciare 30 metri di spazio libero su ciascun lato. L'ampiezza dell'oscillazione pesava 200 tonnellate e aveva spazio sufficiente per ospitare due convogli.

Il ponte è stato riabilitato alla fine degli anni '80. Amtrak Empire Service ha iniziato a utilizzare il ponte Spuyten Duyvil su7 aprile 1991, dopo il completamento della connessione dell'Impero. Ciò ha comportato la conversione della West Side Line abbandonata per accogliere il servizio passeggeri e collegarsi con la stazione della Pennsylvania . Fino ad allora, i treni Amtrak che viaggiavano tra New York e Albany utilizzavano il Grand Central Terminal

Galleria

  • Una veduta aerea che mostra il ponte Henry-Hudson (in primo piano) e il ponte Spuyten Duyvil.

  • Una vista del South Bridge lungo l' Hudson .

  • L'estremità Bronx del ponte Spuyten Duyvil quando la parte girevole è aperta.

Riferimenti

  1. Arthur G. Adams , The Hudson River Guidebook , New York, Fordham University Press,1996( ISBN  0-8232-1680-2 , leggi online ) , 113
  2. Grey, “  streetscapes: Spuyten Duyvil Swing Bridge; Ripristinare un collegamento nell'ancora di salvezza della città  " , The New York Times ,6 marzo 1988(accesso 9 luglio 2018 )
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  4. () Engineering News-Record , McGraw-Hill Publishing Company ( n o  v. 44)1900( leggi in linea ) , p.  345
  5. Kirk Johnson , "  Amtrak Trains To Stop Using Grand Central  " , The New York Times ,7 luglio 1988( leggi online , consultato il 26 luglio 2009 )
  6. Staff, "  Travel Advisory; I treni Grand Central sono stati reindirizzati a Penn Station  ", The New York Times ,7 aprile 1991( leggi online , consultato il 26 luglio 2009 )

link esterno