Piano di emergenza per inquinamento da petrolio delle navi

Il piano di emergenza in caso di inquinamento marino a bordo delle navi , in inglese: Ship Oil Pollution Emergency Plan (SOPEP) descritto nella regola 37 di MARPOL Annex I e richiede petrolio> 150 GT e tutte le altre navi> 400 GT devono avere un piano di emergenza nel caso di perdite di petrolio. In questo piano è una panoramica delle procedure in caso di fuoriuscita di petrolio. La mappa indica anche chi contattare (elenco delle autorità, squadre di pulizia e condizioni del porto) e come segnalare questo evento alla stazione di guardia costiera più vicina.

Il piano di emergenza contiene i seguenti elementi:

Istruzioni per il team di prevenzione dell'inquinamento da idrocarburi. Questo è un elenco dei compiti che i membri dell'equipaggio devono svolgere in caso di fuoriuscita di petrolio.
La disposizione generale a bordo della nave, che include la posizione dei serbatoi, la loro capacità, il loro contenitore, ecc.
Un piano di emergenza
Informazioni generali sulla nave, il proprietario, ecc.
Procedure per il contenimento della fuoriuscita di petrolio in mare, in accordo con la convenzione MARPOL e utilizzando apparecchiature SOPEP
Disegni delle linee carburante / olio
La posizione degli spazi SOPEP con ciò che contengono e un elenco di inventario

Il piano deve essere redatto in conformità con le regole dell'Organizzazione marittima internazionale ai sensi della legge MEPC (Marine Environment Protection Committee).

Piani di emergenza per l'inquinamento marino a bordo delle navi nel Canale di Panama

Il PCSOPEP (Panama Canal Ship Oil Pollution Emergency plan), entrato in vigore il 1 ° gennaio 2005. In base a questi regolamenti, le navi devono presentare un piano per le acque del canale e pagare per la disponibilità di personale e attrezzature necessarie in caso di fuoriuscita. In cambio, l'ACP (Panama Canal Authority) funge da unica organizzazione a rispondere alla fuoriuscita di petrolio (Oil Spill Response Organization - OSRO) per le navi in transito o in attesa di transito attraverso il Canale di Panama.

Scatola di fuoriuscita di petrolio

Questa scatola è dotata di attrezzatura antinquinamento.

Fatto di :

1 x 4 WB510SN, barra ad olio 3 m x dia. 13m
1 x WSWL100F, sweep 48 cm x 30 cm
6 x WSO410, calzini olio 120 cm x dia. 7,5 cm
2 x Truckpack olio KTO 100
200 x WP200S, tamponi per olio 50 x 40 cm
50 x YPB200S, tamponi per olio 50 x 40 cm
1 x PPE105, guanti protettivi in PVC
2 x MTL103, sacchetti usa e getta

Casse oil spill: sette barili sono dotati di apparecchiature antinquinamento.

Fatto di :

4 x WB510SN-03, barra ad olio 3 m x dia. 14m
1 x WSWL100F, sweep 48 cm x 30 cm
6 x WSO120-20, calzini per olio 120 cm x dia. 7,5 cm
2 x TP40, olio Truckpack 40 litri
200 x WP200, tamponi per olio 40 x 40 cm
50 x GBP100H, piatti universali 50 x 40 cm
1 x PPE105, guanti protettivi in PVC
2 x OCS6012-100, sacchetti usa e getta OMI
1 x VB-0103, occhiali di sicurezza
1 x pompa a mano, antiscintilla
1 x 10 passaggi del piano d'azione
1 x cacciavite

Riferimenti

OPA90 oil spill kit 7 barili 1100 litri

OPA90 oil spill kit 12 barili 1900 litri

http://www.protectasolutions.be/nl/imo-sopep-2-barrel-spill-kit-400-liter-317.htm

https://www.porttechnology.org/technical_papers/oil_spill_preparedness_at_the_panama_canal

link esterno

(it) “ Che cos'è il piano di emergenza per l'inquinamento da petrolio delle navi (SOPEP)? » , On Marine Insight ,30 gennaio 2019(accesso 2 settembre 2020 )
http://www.imo.org/OurWork/Environment/PollutionPrevention/OilPollution/Pages/Shipboard-Marine-Pollution-Emergency-Plans.aspx