Saab EV-1
| Saab EV-1 | |
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| Marca | Saab |
|---|---|
| Anni di produzione | 1985 |
| Classe | Coupé sportivo |
| Stabilimento (i) di assemblaggio | Trollhättan , Svezia |
| Motore e trasmissione | |
| Motore / i | 2.0t benzina |
| Dislocamento | 1885 cm 3 |
| Massima potenza | 285 CV (213 kW ) |
| Coppia massima | 334 Nm |
| Trasmissione | Trazione |
| Peso e prestazioni | |
| Peso a vuoto | 1.148 kg |
| Velocità massima | 268 km / h |
| Accelerazione | Da 0 a 100 km / h in 5,9 secondi |
| Telaio - Carrozzeria | |
| Corpo (i) | mozzato |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 4.300 mm |
| Larghezza | 1.690 mm |
| Altezza | 1235 mm |
| Interasse | 2.524 mm |
La Saab EV-1 (Experimental Vehicle One) è un'automobile di studio destinata ad analizzare diverse soluzioni tecnologiche. Sviluppato dalla Saab svedese , fu presentato per la prima volta nel 1985 al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte, in Germania.
Design
Basato sulla Saab 900 turbo 16 valvole, il veicolo sperimentale beneficiava di una carrozzeria con un'aerodinamica attenta e di un'imponente superficie vetrata di struttura particolarmente fine. Per alleggerire la carrozzeria, Björn Envall e Leif Mellberg hanno utilizzato materiali compositi, in particolare fibra aramidica , con rinforzi in fibra di carbonio nelle porte per ridurre l'effetto di possibili urti laterali. Gli elementi della carenatura potrebbero anche riprendere la loro forma originale dopo un impatto più o meno leggero.
Tra le innovazioni testate c'è un tetto ricoperto da 66 celle fotovoltaiche, queste ultime forniscono la ventilazione responsabile della regolazione della temperatura della cabina. Il particolare design delle luci anteriori, con tre funzioni indipendenti abbaglianti, anabbaglianti e abbaglianti, ha offerto una maggiore efficienza luminosa nonostante le dimensioni ridotte. L'architettura ordinata dei sedili consentiva un dispositivo di regolazione elettrica, pur offrendo una massa della metà inferiore a quella dei sedili convenzionali dell'epoca.
Dotato di un bagagliaio, l'EV-1 offriva anche per una coupé sportiva quattro posti reali. Il suo motore 2.0t della Saab 900, muscoloso a 285 CV con una compressione di 7,2: 1, le ha permesso di avvicinarsi a 270 km / he di cancellare da 0 a 100 km / h in 5,9 secondi. La trazione è passata attraverso pneumatici 205 / 50VR-15.
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Viso
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Celle fotovoltaiche
Nel film
Il veicolo appare nel film Ritorno al futuro II , nel 1989 .