Operatore / i | SNCB |
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Motorizzazione | Cummins |
Composizione | Doppio checkout |
Responsabile del progetto | SNCB |
Produttore (i) | GEC Alsthom , Barcellona |
N o serie | 4101-4196 |
Numero | 96 |
La messa in produzione | 2002 |
Periodo di servizio | 2002- |
uso | automotrici per diramazioni non elettrificate |
Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
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Carburante | diesel |
Motore termico | Cummins |
Potere | 485 kW kW |
Trasmissione | idraulico (Voith T311 bre) |
Tara | 95 t |
Lunghezza HT | 49,6 m |
Posti a sedere | 150 pl. |
Velocità massima | 120 km / h |
Le automotrici della serie 41 della SNCB (chiamata anche AR41) sono le ultime a propulsione diesel (e le uniche ancora in uso) sulla rete belga . Questi vagoni ferroviari sono stati costruiti in Spagna da Alstom tra il 2000 e il 2002. La disposizione dei colori è la stessa del vagone AM96 , tuttavia senza le flange laterali anteriore / posteriore e senza una posizione di guida pieghevole; ma tutti i compartimenti sono non fumatori (il divieto di fumare su tutti i treni belgi è entrato in vigore solo nel 2004).
Ne furono costruiti 96: inizialmente 80, e successivamente sedici unità aggiuntive.
Sono in servizio dal 2002 quando sono stati consegnati.
La consegna delle automotrici Desiro ML della serie 08 ha posto fine nel 2013 al funzionamento di queste automotrici sulle linee delle Ardenne. Continuano i loro servizi sulle seguenti linee non elettrificate:
A volte vengono utilizzati anche sulle linee elettrificate, ad esempio il treno dell'ora di punta Kortrijk - Oudenaarde e la sera come treno locale Oudenaarde - Kortrijk - Bruges . Inoltre, oltre ai vagoni ferroviari convenzionali, forniscono il servizio S63 Charleroi - Erquelinnes ( linea 130A ).
Un utilizzo speciale avviene durante le vacanze estive 2020 quando un treno di quattro automotrici AR41 fornisce un viaggio di ritorno Neerpelt - Blankenberge come treno turistico (ICT).
La soddisfazione dei viaggiatori riguardo a questi automotrici è piuttosto eterogenea: questa moderna attrezzatura ha sostituito nella maggior parte dei casi apparecchiature molto vecchie, ma soprattutto le prime classi soprattutto sono qualificate come mediocri .
Anche il vagone 41 è soggetto a piccoli incendi . Già alcune auto sono bruciate al suolo. Il 18 e il 19 maggio 2007, rispettivamente a Berchem e Geel , due auto sono state bruciate. Un altro intorno ad Hasselt . L'officina trazione di Stockem ha individuato un problema con perdite d'olio sul collettore di scarico , sono stati presi provvedimenti .
Interni di 2a classe.
Interni di 2a classe.
Interni di 1a classe.
AR41 sulla linea 132 tra Charleroi-sud e Jamioulx.
AR41 sulla linea 132 tra Charleroi-sud e Jamioulx
AR41 4163 alla stazione centrale di Anversa.
AR41 alla stazione di Ham-sur-Heure.
Il 4118 a Bruxelles-Midi, durante una sostituzione temporanea per lavori.