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Itinerario 1 | ||||||||
Saint John Throughway MacKay Highway |
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Informazione | ||||||||
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Gestito da MTNB | ||||||||
Lunghezza | 239,11 chilometri (148,6 mi) | |||||||
Direzione | È l'ovest | |||||||
In servizio | Anni '20 - | |||||||
Posizione | ||||||||
Città | St-Jean , Saint-Stephen , Sussex | |||||||
Intersezioni | ||||||||
Estremità occidentale |
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Intersezioni |
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Confine orientale |
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Immagine | ||||||||
![]() Ponte del porto di San Giovanni | ||||||||
Reti | ||||||||
Autostrade del New Brunswick | ||||||||
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La Route 1 è l'autostrada nel New Brunswick meridionale . Collega il confine tra Canada e Stati Uniti a Saint-Stephen al fiume Glade per 239 chilometri, dove si fonde con la Route 2 verso Moncton .
La maggior parte delle strade nel New Brunswick una volta seguivano percorsi progettati generalmente per i cavalli. Nel 1960 , il governo iniziò a rivedere le infrastrutture stradali e la provincia iniziò a dotarsi di autostrade ad accesso limitato, prima intorno e nei centri principali e successivamente nelle aree rurali dagli anni 1970 e 1980 .
La Route 1 una volta attraversava la maggior parte dei villaggi e delle città nella provincia meridionale del New Brunswick . Questo è principalmente il caso nell'area di St. Andrews , dove la Route 1 attraversava la città (apparentemente seguendo l'attuale Route 127 (NB) per questa sezione). La Route 1 ha anche attraversato la città di St-Jean prendendo il ponte reversibile delle cascate e passando per le strade e i viali della città.
La modifica più antica di questa autostrada risale alla fine degli anni '60 durante un progetto di costruzione a Saint John , quando il traffico di camion aumentava sempre di più in città. Furono proposti diversi percorsi e la maggior parte dei cittadini era per la costruzione della strada a nord della città, nel distretto di Millidgeville , dove sarebbe stata più semplice la costruzione di un ponte sul fiume Saint John e di cascate reversibili .
Tuttavia, la città, oltre ai governi provinciale e federale, ha deciso di costruire l'autostrada sull'ex sito di Mill Street Yard, vicino alla Union Station , o proprio nel centro della città (molto simile all'Interstate 93 , costruita attraverso Boston ).
Il ritiro della linea ferroviaria e della stazione ha permesso la costruzione del Saint John Harbour Bridge nel 1968. Si è deciso di installare un pedaggio di $ 0,25, o 25 centesimi, ma il costo del pedaggio non poteva essere aumentato a meno che non ci fosse un accordo tra il governo federale, il governo provinciale e le amministrazioni municipali, come nel 2007, quando il costo del pedaggio è sceso da $ 0,25 a $ 0,50, ovvero 50 centesimi. Il nuovo ponte ha avuto l'effetto di tagliare una parte del porto di Saint Jean dal trasporto di grandi imbarcazioni.
In un altro progetto, nel 1969, i governi federale e provinciale hanno completato la costruzione del terminal dei traghetti tra Saint-Jean e Digby , nella parte ovest della città, collegato dagli svincoli sulla nuova autostrada (attuale uscita 120).
La sezione della Mackay Highway della Route 1 si estendeva una volta da Spruce Lake a ovest fino al suo incrocio con Rothesay Street (ora Route 100 e uscita 129), ma la sua costruzione coincise con il declino del trasporto su strada. Di ferro e l'aumento della strada automobilistica trasporto. Saint-Jean conobbe quindi un'enorme crescita, poiché i sobborghi di Rothesay , Quispamsis e vicino alla valle del fiume Kennebecasis si svilupparono, poiché si trovavano appena oltre la cintura di nebbia della baia da Fundy .
Negli anni '70 , la Mackay Highway è stata ampliata da due corsie non separate a un'autostrada a quattro corsie ad accesso limitato. Inoltre, è stato esteso a est poiché la città di Quispamsis è cresciuta notevolmente.
In una nuova attenzione da parte del governo sul miglioramento della rete stradale della provincia e sulla costruzione di molte autostrade tra gli anni '60 e '80, molti cambiamenti si sono verificati per migliorare la Route 1, in particolare nella costruzione di nuove sezioni, oltre a designare nuove sezioni della strada. Ciò ha comportato un limite di velocità di 100 km / h in queste sezioni.
A metà degli anni '90, una sezione dell'Hampton Bypass è stata costruita nella Kennebecasis Valley, da dove terminava la sezione della Mackay Highway. Ciò ha permesso di collegare il percorso ad alcune strade locali nelle vicinanze di Norton . Un'altra sezione di bypass è stata costruita tra Oak Bay e Digdeguash (attuali uscite 25 e 39), per diminuire il flusso continuo di traffico verso la penisola di St. Andrews e la città con lo stesso nome, dove passava la vecchia Highway 1. Furono costruite altre tangenziali, in particolare a Saint-George (attuali uscite 52 e 60), poi un'altra nel Sussex , dove fu costruito uno svincolo all'altezza della Trans-Canada Highway , cioè l'attuale strada 10 , e le vecchie vie 2 e 9 .
Il governo provinciale è cambiato nel 1987 con l'elezione del premier Frank McKenna, che si è concentrato sull'economia della provincia. Una delle principali preoccupazioni del governo McKenna, tuttavia, era di continuare a migliorare il sistema autostradale della provincia, e ha avviato seri negoziati con il primo ministro del Canada , Brian Mulroney , per finanziare i progetti di costruzione per la provincia di nuove autostrade. McKenna credeva che la Trans-Canada Highway ( Highway 2 ) e la Highway 1 appartenessero al governo federale, poiché queste autostrade collegavano le province atlantiche con gli Stati Uniti e il Canada centrale. La firma dell'accordo di libero scambio tra Canada e Stati Uniti nel 1989, nonché l'abbandono di diverse linee ferroviarie tra gli Stati Uniti e le province atlantiche, hanno aumentato il traffico stradale nella provincia negli anni '90.
Sotto il partito di McKenna al potere fino al 1997, la Route 1 è stata estesa da Lorneville a Lepreau a ovest, quindi ad Apohaqui a est, vicino al Sussex . A Saint-George è stato realizzato un nuovo riallineamento della Route 1 . Inoltre, la Trans-Canada Highway (la 2) è stata trasformata da una strada a 2 corsie a un'autostrada a 4 corsie, da Penobsquis a Petitcodiac .
I miglioramenti a 1 sono continuati fino alla fine degli anni 2000, poiché una sezione tra St. Stephen e l'incrocio con la Route 127 a Waweig è stata aperta adicembre 2008 . Inoltre, la tangenziale di Santo Stefano , aperta nel 1993 come una semplice strada a 2 corsie, è stata completamente riqualificata in un'autostrada ad accesso limitato innovembre 2009, che collega con il nuovo valico di frontiera dell'International Avenue Bridge, verso Calais nel Maine .
È stato annunciato il 5 settembre 2008che sarebbe stata costruita la sezione mancante dell'autostrada 1 che collega con gli Stati Uniti . Il costo stimato era di 1 miliardo e 200 milioni (1,2 miliardi di $ ) e, poiché il progetto era in PPP, avrebbe pagato 290 milioni di dollari (290 milioni di $ ). Il lavoro è stato completato nelottobre 2012. Inoltre, nel 2012 anche la sezione a est di Saint-George è stata completata dall'autostrada. Oggi, la Route 1 è un'autostrada ad accesso limitato per tutta la sua lunghezza.
Gli ultimi anni del governo di McKenna hanno visto un accordo firmato con una società chiamata Maritime Road Development Corporation per finanziare un progetto per una nuova autostrada a pedaggio che sarà costruita da punto a punto, a ovest di Fredericton, al fiume Glade , a ovest di Moncton .
Il fatto che i pedaggi sarebbero stati installati non era unanime e ha seminato polemiche. Questo è ciò che ha fatto cadere il governo McKenna e Camille Thériault ha preso il potere nel 1999. La nuova autostrada è stata costruita senza pedaggio.
Il nuovo tratto della Trans-Canada Highway è stato inauguratoOttobre 2001, che ha fatto sì che la precedente parte della Trans-Canada Highway tra Sussex e River Glade fosse designata come parte della Highway 1, facendo sì che il suo capolinea orientale si estendesse per circa 45 chilometri a nord-est. Inoltre, la vecchia sezione della Trans-Canada Highway tra Sussex e Fredericton è stata rinumerata Route 10 e si è proposto di realizzare un'autostrada ad accesso limitato. Tuttavia, la strada è stata mantenuta com'era, oltre a un nuovo svincolo costruito nel Sussex per collegare correttamente la Route 10 alla Route 1 (uscita attuale 193).
Un esperimento con un autotreno ha concluso che l'uscita 119 non era ben progettata, che era troppo ripida. Sul lato est della strada, le 2 vecchie uscite 119A e 119B sono state ricostruite in un'uscita più grande.
L'uscita 128 in direzione est non era un'uscita ufficiale e solo i camion potevano portarla alla fabbrica di Strescon. Nell'autunno del 2007, questa uscita è stata ricostruita per facilitare l'accesso a Rothesay Avenue. Non ci sono ponti in questa uscita.
La Route 1 inizia al nuovo valico di frontiera International Avenue Bridge, verso la US Route 1 e Calais , nel Maine . Inizia in direzione ovest, quindi fa una lunga curva di circa 140 ° per aggirare Santo Stefano , avendo tre svincoli che facilitano l'accesso alla città. Al chilometro 9 si interseca con la Route 3 , in direzione Fredericton o il centro di Saint-Stephen .
La Route 1 diventa quindi parallela alla Route 170 , la vecchia Route 1, che passa vicino a Oak Bay . Si dirige quindi a est per circa quindici chilometri attraverso una regione boscosa, passando a nord di Saint-Andrews . Quindi prosegue il suo percorso est-sud-est, seguendo la baia di Passamaquoddy, passando vicino a Digdeguash e unendosi a Saint-George .
Aggira Saint-George, passando su una vecchia tangenziale, già costruita, per i chilometri 53-59. Il percorso 1 attraversa poi una regione più isolata, più collinare, con molte curve. A Lepreau si dirama a nord per unirsi al vecchio tratto dell'autostrada 1, a partire dal chilometro 84. Infatti, il tratto compreso tra i chilometri 60 e 84 è nuovo.
La Route 1 quindi si dirige a est, passando vicino a Musquash e quindi passando per Spruce Lake . Al chilometro 114, attraversa la Highway 7 , verso Fredericton , poi entra a Saint Jean al chilometro 117.
Il percorso 1 inizia attraversando Saint-Jean-Ouest , con 3 svincoli che portano alla città. Inoltre, l'uscita 120 fornisce l'accesso al traghetto per Digby , in Nuova Scozia .
Attraversa quindi il fiume Saint John sul Saint John Harbour Bridge, quindi ha molti svincoli che portano al centro e alle strade Main, Somerset e Union. Inoltre, sono presenti 3 uscite in direzione est per il centro città (121, 122 e 123), mentre in direzione ovest è presente una sola uscita (123, verso Somerset Street). L'1 segue quindi Rockwood Park in direzione nord-est. Serve poi i sobborghi di Saint Jean , vale a dire Rothesay e Quispamsis , dai chilometri 133 al 141.
Tra i chilometri 112 e 142, il percorso 100 è un percorso alternativo al percorso 1, in caso di chiusura.
La Route 1 continua quindi a dirigersi a nord-est seguendo la Kennebecasis Valley. Passa quindi vicino a Hampton al chilometro 158, quindi continua in direzione nord-est, sempre seguendo la valle del fiume Kennebecasis, fino al Sussex . Tra i chilometri 158 e 192, è il percorso 121 che è un percorso alternativo al percorso 1.
La 1 conturne quindi il Sussex da nord-ovest, con 4 svincoli che portano verso la città.
Attraversa quindi una regione più isolata, essendo un po 'più tortuosa, sempre in direzione nord-est. Al chilometro 233, passa vicino a Petitcodiac , poi si dirama a nord al chilometro 238 per unirsi all'autostrada 2 al chilometro 241, dove termina.
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contea | Locazione | # | Intersezione / destinazioni | Appunti |
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Confine tra Canada e Stati Uniti , verso la US Route 1 , Calais , Bangor![]() | ||||
Contea di Charlotte | Santo Stefano | 4 | Church Street, fino alla R-725 , Lower Little Ridge , Saint-Stephen![]() |
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7 | Union Street, fino alla R-740 , Mayfield (en) , Heathland![]() |
solo uscita ovest e ingresso ovest | ||
9 |
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numerati 9A e 9B in direzione est | ||
Angolo Benson | 13 | Chemin Saint-David Ridge, fino alla R-170 , Saint David Ridge , Bay Road![]() |
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Waweig | 25 |
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Digdeguash | 39 |
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Bethel | 45 |
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San Giorgio | 52 | Brunswick Street, centro di Saint-George | inizio della vecchia tangenziale Saint-George | |
56 |
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Pennfield | 60 |
![]() ![]() |
fine del vecchio raccordo Saint-George | |
Crow Harbour | 69 | vecchia strada 1, Pennfield Ridge , Pocologan | ||
Contea di San Giovanni | Il cortile | 86 |
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Musquash | 96 |
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Principe di Galles (en) | 103 | Acamac Backland Road, Five Fathom Hole | ||
Spruce Lake | 112 |
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Saint Jean | 114 |
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117 |
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solo uscita ovest | ||
119 | Chemin Caitherwood, Saint-John-West | |||
120 | South Market Road, traghetto Saint Jean - Digby , Saint-John-West | |||
Saint-John-Harbour Bridge sul fiume Saint John (ponte a pedaggio) | ||||
121 |
![]() |
solo uscita est e ingresso ovest | ||
122 |
![]() |
solo uscita est e ingresso ovest; Main Street South solo tramite 1 East; 1 ovest solo tramite Main Street North | ||
123 | Somerset Street, Saint Jean , Ospedale Saint-Jean | |||
125 | Allison Road, Crown Street, Saint Jean | |||
128 | Foster Thurston Rd., Ashburn Lake Rd., Eastmount , Millidgeville | |||
129 |
![]() |
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Kings County | Rothesay | 133 | Fox Farm Rd., Fino a R-100 , Rothesay![]() |
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137 |
![]() |
per ![]() |
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Quispamsis | 141 |
![]() |
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142 |
![]() |
solo uscita est e ingresso ovest | ||
Hampton | 158 |
![]() ![]() |
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Bloomfield | 166 | Bloomfield Ridge South Road, Salt Springs , Norton centrale | ||
Norton | 175 |
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Sussex | 192 |
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193 |
![]() |
Nessuna entrata a ovest | ||
195 | Maple Avenue, R-890 North, Newtown , Petitcodiac![]() |
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Sussex Corner | 198 |
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Springdale | 211 |
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Anagance | 223 | Anagance Road North, R-895 , Portage Vale , Elgin![]() |
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Contea di Westmorland | Petitcodiac | 233 |
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239 |
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Radura del fiume | 241 |
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fine della 1 | |
Rose: versione incompleta |