| Squadra | Rial Racing |
|---|---|
| Costruttore | Rial Racing |
| Anno modello | 1988 |
| Designer | Gustav Brunner |
| Telaio | Monoscocca stampata in fibra di carbonio |
|---|---|
| Nome del motore | Ford - Cosworth DFZ |
| Dislocamento |
3.494 cm³ 585 CV a 11.000 giri / min |
| Configurazione | 90 ° V8 |
| Posizione del motore | centrale-posteriore |
| Riduttore | Rial manuale |
| Numero di rapporti | 6 rapporti |
| Peso | 500 kg |
| Dimensioni |
Passo: 2.800 mm Carreggiata anteriore: 1.800 mm Carreggiata posteriore: 1.600 mm |
| Carburante | Per favore |
| Pneumatici | Buon anno |
| Piloti | 22. Andrea De Cesaris |
|---|---|
| Inizio | 1988 Gran Premio automobilistico del Brasile |
| Razze | Vittorie | Pole | Miglior giro |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Campionato costruttori | 9 e con 3 punti |
|---|---|
| Campionato pilota | Andrea De Cesaris: 15 ° |
Cronologia dei modelli ( 1988 )
Il rial ARC1 è la Formula 1 singolo - monoposto schierata dal team tedesco Rial corsa per il 1988 Mondiale di Formula 1 . È pilotato dall'italiano Andrea De Cesaris . È alimentato da un motore Ford - Cosworth DFZ V8 .
Il Rial ARC1 è stato progettato dall'ingegnere austriaco Gustav Brunner . Si distingue per i pontili molto bassi e si ispira alla Ferrari F1-87 che aveva sviluppato per la Scuderia Ferrari . Infatti, gli osservatori hanno subito ribattezzato la nuova vettura la "Ferrari blu" . Il team tedesco sta entrando in un solo telaio, affidato all'italiano Andrea De Cesaris , affiancato dall'azienda tabacchi Marlboro .
Al volante Andrea De Cesaris riesce regolarmente a qualificarsi al centro del gruppo, ma gravi problemi di affidabilità gli permettono di arrivare al traguardo solo due volte in sedici impegni e di essere classificato solo quattro volte. L'italiano ottiene la sua migliore prestazione al Gran Premio di Detroit , dove, qualificandosi in dodicesima posizione, è arrivato quarto, segnando i primi tre punti nella storia del Rial. Inoltre, questa è la prima volta che De Cesaris completa una gara dal Gran Premio del Messico del 1986 .
Tuttavia, il temperamento tempestoso del proprietario della scuderia Gunther Schmidt spinse Gustav Brunner a dimettersi e unirsi a Zakspeed poco prima del Gran Premio di Gran Bretagna , mentre De Cesaris esortava il suo agente, Aleardo Buzzi, a trovargli un altro volante per la stagione 1989 .
Alla fine del campionato, Rial Racing è nono nel campionato del mondo piloti, con tre punti. Andrea De Cesaris è quindicesimo nel mondiale piloti con tre punti.
| Stagione | Stabile | Motore | Pneumatici | Piloti | Razze | Punti inscritti |
classifica | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1988 | Rial Racing |
Ford - Cosworth DFZ V8 |
Buon anno | BRÉ | SMR | MIO | MEX | PUÒ | DET | ENG | GBR | TUTTI | HON | BEL | Ottimo | POR | ESP | JAP | AUS | 0 | 9 th | |
| Andrea De Cesaris | Abd | Abd | Abd | Abd | 9 ° * | 4 ° | 10 th | Abd | 13 th | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | 8 e * | ||||||
Didascalia: qui
* Il pilota non ha terminato la gara, ma è classificato per aver completato più del 90% della distanza di gara.