L'aliante del 1902 | |
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Costruttore | I fratelli Wright |
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Primo volo | Settembre 1902 |
Equipaggio | 1 persona |
Dimensioni | |
Span | 9,75 m |
Tasso di caduta minimo | SM |
L' aliante Wright del 1902 è il culmine del lavoro svolto sugli alianti dai fratelli Wright dal 1899. È la prima macchina volante pilotata sui tre assi, in beccheggio, in rollio (per torsione dell'ala) e in imbardata, in grado di effettuare un cambio di direzione controllato. Anche se questo è raramente enfatizzato, la "controllabilità" di questo aliante rappresenta infatti il grande progresso dei fratelli Wright nei primi tempi dell'aviazione, soprattutto rispetto alle macchine di Clément Ader . "Il problema del furto era di per sé risolto.", "Non ci furono più scoperte di così grande importanza in seguito".
I fratelli Wright hanno effettuato test su diverse ali nella loro mini galleria del vento durante l'inverno 1901-1902. Queste prove hanno mostrato il vantaggio di un'ala più allungata rispetto a quella del loro aliante del 1901. Per aumentare la portanza e diminuire la resistenza indotta , l'apertura alare dell'ala è stata quindi aumentata, passando da 6,70 a 9,75 metri.
Le superfici di stabilizzazione e controllo sono state modificate. Per controllare l' imbardata inversa evidenziata dai voli dell'aliante del 1901, l'aliante era dotato di una pinna posteriore fissa (due piani verticali), ma più volte il pilota non fu in grado di fermare la virata (incapace di fermare la virata) e l'aliante colpì il terreno. "L'aggiunta di una superficie posteriore fissa ha aggravato il problema e reso la macchina assolutamente pericolosa". I fratelli rimossero una delle due derive, senza successo. La pinna fissa verrà eventualmente sostituita da una superficie mobile abbinata al controllo del rollio. Con questa modifica ottennero un controllo migliore, ma l'instabilità a spirale era ancora presente; "questo problema non è stato completamente risolto fino alla fineSettembre 1905 ", con" l'aggiunta di due superfici frontali fisse ". Il controllo del rollio era ancora ottenuto come nel 1901 per" deformazione "o torsione del profilo alare.
Dopo aver effettuato tra l'agosto e il novembre 1902 da sette a ottocento voli in planata, con una lunghezza da 150 a 190 metri, gradualmente riescono a dominare l'instabilità della loro macchina e controllare la traiettoria di volo del loro aliante.
Capaci di progettare una macchina che trasporta il proprio pilota, leggermente instabile ma controllabile, i fratelli Wright potranno quindi affrontare il problema della propulsione per realizzare il primo volo a motore: sarà il Flyer del 1903.