Un pilota privato è, in aeronautica , l'espressione usata per designare un pilota non professionista, cioè un pilota dilettante o da diporto.
Questa espressione è usata per l' aereo e l' elicottero ma non per l' aliante , l' ultraleggero , il deltaplano o il parapendio senza dubbio perché queste ultime attività sono (almeno all'inizio) solo del tempo libero.
Per gli aeroplani, in Francia, un pilota privato possiede una licenza di base , o una LAPL (A) (licenza di pilota di aerei leggeri) o una PPL (A) ( licenza di pilota privato ). Per l'elicottero, è la LAPL (H) o la PPL (H).
In ogni caso, un pilota privato non può essere remunerato per i suoi voli, che devono avvenire su un aeromobile operato gratuitamente. Tuttavia, il costo del trasporto può essere suddiviso tra i diversi passeggeri e il pilota. Questa pratica è sancita dalla legge (articolo 4.3.2 del decreto del31 luglio 1981). Il flight sharing in Francia è legale e reso possibile dal decreto del consiglio di stato22 giugno 2017.
Per ottenere una licenza di pilota privato , LAPL o PPL , è necessario superare un test di conoscenza . Da8 aprile 2013, la sua organizzazione interna è cambiata, ora si tratta di 2 test (comuni e specifici), invece di 5 test.
Il test comune include:
Il test specifico, che sarà diverso a seconda degli esami PPL (A), PPL (H) e LAPL (A), comprende:
La prova pratica della LAPL o della PPL consiste in una prova di volo con un esaminatore (FE per Flight Examiner) composta da più sezioni che possono essere raggruppate a discrezione dell'esaminatore. Se una sezione fallisce, può essere ripresa, ma il fallimento in più di una sezione richiede di ripetere l'intero test. Il criterio principale ed eliminatorio è il rispetto della sicurezza in ogni momento durante il volo.