Peugeot D3 e D4 | ||||||||
Furgone finestrino Peugeot D4A del 1958, dal Museo Avventura Peugeot di Sochaux | ||||||||
Marca | Peugeot - Chenard e Walcker | |||||||
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Anni di produzione | 1950-1965 | |||||||
Produzione | 75 881 copie | |||||||
Classe | Camioncino , veicolo utilitario | |||||||
Motore e trasmissione | ||||||||
Energia | D3: benzina D4: benzina o diesel |
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Motore/i | D3: da Peugeot 203 D4: da Peugeot 403 |
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Posizione del motore | Longitudinale anteriore sbalzo | |||||||
Dislocamento | P3: 1290 cm 3 P4: 1816 cm 3 |
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Massima potenza | D3: 40 CV D4: 45 CV |
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Trasmissione | trazione anteriore | |||||||
Riduttore | D3: 3 marce D4: 4 marce |
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Peso e prestazioni | ||||||||
Peso a vuoto | 1.400 kg | |||||||
Velocità massima | 75/80 km/h | |||||||
Telaio - Carrozzeria | ||||||||
Carrozzeria (s) | 6.8 m 3 furgone, minibus, ambulanza | |||||||
Dimensioni | ||||||||
Lunghezza | 4.430 mm | |||||||
Larghezza | 1.840 mm | |||||||
Altezza | 2 110 mm | |||||||
Cronologia dei modelli | ||||||||
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Le Peugeot D3 e Peugeot D4 sono furgoni , di design Chenard e Walcker , prodotti per la Peugeot in 75.881 unità dall'ottobre 1950 al 1965 .
La sua carrozzeria monoscocca con cabina deriva dal furgone CPV Chenard-Walcker in trazione prima del 1947. In considerazione della fornitura del motore Peugeot 203 per il furgone Chenard-Walcker , si chiama D3 quando è distribuito dalla rete Peugeot. Nel 1955 la D3 diventa D4 con motore Peugeot 403 . In tutti i casi, il motore a sbalzo anteriore è posto longitudinalmente davanti al cambio e le sospensioni sono a quattro ruote indipendenti.
Il D3 e il D4 esistevano nelle varianti furgone, minibus, ambulanza, camion bestiame e furgone per cavalli (in particolare dalla società Théault di Avranches ). Il furgone Peugeot è stato utilizzato anche da La Poste come minibus per il trasporto di fattori e dalla Polizia per il controllo ambulatoriale.
Cruscotto D3A
Concorrenti della Renault 1000 kg e della Citroën Tipo H , la D3 e la D4 venivano spesso chiamate anche "a naso di maiale" per via della loro caratteristica calandra sporgente, necessaria per alloggiare il motore longitudinale Peugeot che era più lungo del bicilindrico. Chenard e Walcker originali.
Nel 1965 , la D4, che divenne D4B, fu sostituita dalla Peugeot J7 .