Percival Farquhar
Percival Farquhar
| Membro dell'Assemblea dello Stato di New York |
|---|
| Nascita | 19 ottobre 1865 |
|---|---|
| Morte | 4 agosto 1953 (a 87 anni) |
| Nazionalità | Americano |
| Formazione |
Yale University Yale School of Engineering & Applied Science ( in ) |
| Attività | Politico , uomo d'affari |
| Partito politico | partito Democratico |
|---|---|
| Archivi conservati da | Dipartimento di manoscritti e archivi Biblioteca della Yale University ( d ) |
Percival Farquhar (1864 - 1953) era un uomo d'affari americano che operava principalmente a Minas Gerais , in Brasile e i cui investimenti in America Latina furono oggetto di continue critiche.
Biografia
La linea ferroviaria Madeira-Mamoré , conosciuta anche come la “ferrovia del diavolo” ( Ferrovia do Diabo in portoghese), perché la sua costruzione costò la vita a quasi sei mila lavoratori, è stato costruito sotto la direzione. Ha avuto inizio nel 1907 sotto il governo di Afonso Pena ed è stato uno degli episodi più significativi nella storia della colonizzazione dell'Amazzonia, mostrando la chiara intenzione di integrare la regione nel mercato mondiale attraverso la commercializzazione della gomma.
Percival Farquhar ha anche investito in infrastrutture portuali in Brasile . La sua compagnia di minerale di ferro Itabira era nel mirino dei nazionalisti brasiliani, preoccupati per il saccheggio delle risorse naturali da parte di investitori stranieri.
Nato in Pennsylvania in una ricca famiglia quacchera , ha frequentato la Yale University e ha iniziato la sua carriera come vicepresidente di due ferrovie, la Atlantic Coast Electric Railway Co. e la Staten Island Electric Railway Co. , che controllavano i servizi ferroviari nello Stato di New York, allora investì nella Cuban Electric Company e divenne vicepresidente della Guatemala Railway Company .
Percival Farquhar possedeva anche miniere e compagnie ferroviarie in Russia , il che lo portò a negoziare personalmente con Lenin . Fu il primo investitore privato in Brasile tra il 1905 e il 1918.
Nel Ottobre 1914, la prima guerra mondiale fece precipitare la fine del suo impero, costruito come un castello di carte sul ricorso all'indebitamento delle sue imprese, offerto in pegno ai creditori per ottenere altri crediti in altri settori. Lui ei suoi azionisti furono rovinati, ma risuscitò dalle ceneri nel 1918 e cadde di nuovo nel 1929, mentre il governo di Getúlio Vargas intraprendeva riforme che vanificarono i suoi vantaggi e lo costrinsero a lasciare il Brasile .
Note e riferimenti
- Storia del Brasile contemporaneo: XIX-XX secolo di Armelle Enders, pagina 122