Olympia-Stadion (metropolitana di Berlino)
 Olympia-Stadion
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| Posizione | ||||||||
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| Nazione | Germania | |||||||
| città | Berlino | |||||||
| Circoscrizione | Charlottenburg-Wilmersdorf | |||||||
| Quartiere | Estremità occidentale | |||||||
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Coordinate geografiche |
52 ° 31 ′ 02 ″ nord, 13 ° 15 ′ 00 ″ est | |||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Berlino
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| Caratteristiche | ||||||||
| Posizione rispetto al suolo |
Aerea | |||||||
| Corsie | 2 | |||||||
| Docks | 2 ( centrale ) | |||||||
| Bocca | 1 | |||||||
| Accessibilità | sì | |||||||
| Suddiviso in zone | B | |||||||
| Storico | ||||||||
| La messa in produzione | 8 giugno 1913 | |||||||
| Architetto / i | Sepp Kaiser | |||||||
| Gestione e funzionamento | ||||||||
| Operatore | Berliner Verkehrsbetriebe | |||||||
| Codice stazione | Sd | |||||||
| Linee) |
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Olympia-Stadion è una stazione della linea 2 della metropolitana di Berlino , situata nel quartiere Westend vicino allo stadio olimpico da cui prende il nome.
Situazione
La stazione si trova tra Ruhleben , il capolinea 1215 m a nord-ovest e Neu-Westend a est, verso Pankow .
È stabilito in superficie, tra Olympische Straße a sud e Rossiter Platz a nord, dove si trova l'uscita.
La stazione Olympia-Stadion e l'Atelier de Grunewald sono delimitate ad est dalle ferrovie utilizzate dal Regional Express 2 e dalla Regional Bahn 14. Questi due treni regionali non si fermano vicino alla stazione metropolitana. Ad ovest della stazione si intende il terreno olimpico.
Le due piattaforme centrali sono lunghe 115 m .
Storia
I primi passeggeri hanno messo piede sui binari della stazione 8 giugno 1913. Allora era conosciuto come lo “stadio” dello Stadion , perché fu in questo giorno che il Kaiser Guglielmo II inaugurò il Deutsches Stadion . Dopo quel giorno, la stazione era servita solo occasionalmente dai treni della metropolitana, gestiti all'epoca dalla Hochbahngesellschaft . Con l'eccezione di eventi straordinari che si svolgono allo stadio come le corse di cavalli, la Charlottenburger Linie o "Charlottenburg Line" terminava alla stazione di Reichskanzlerplatz . La stazione consisteva in una piattaforma centrale e due binari a cui si accedeva sotto una piccola sala in legno, progettata dall'architetto svizzero Sepp Kaiser.
giochi Olimpici
Non è stato fino al 1922 che la stazione è stata servita regolarmente, dopo l'apertura della stazione di Neu-Westend tra Reichskanzlerplatz e Stadion. Sette anni dopo, quando la città di Berlino fece domanda per le Olimpiadi estive del 1936 , l'architetto Alfred Grenander ricevette l'incarico di ricostruire una stazione più grande con un ingresso in mattoni , klinkers e un secondo molo. Allo stesso tempo, nei pressi della stazione è in costruzione un posto di segnalazione che sarà per un certo periodo il più importante d'Europa. Il22 dicembre 1929, la stazione Stadion non è più il capolinea della linea, poiché prosegue fino a Ruhleben, 1.200 m . più a ovest.
Nel Giugno 1935, in preparazione per i Giochi Olimpici, il resort è stato ribattezzato Reichssportfeld "campo sportivo del Reich". La stazione così come la stazione della S-Bahn Olympiastadion, situata a sud-ovest, all'ingresso sud dello stadio, verrà utilizzata al massimo durante le partite.
Seconda guerra mondiale
Il terreno olimpico e la sua stazione della metropolitana furono presi di mira dai bombardamenti alleati durante la guerra. Il3 settembre 1943, L'officina di Grunewald è stata devastata da un bombardamento. Il15 febbraio 1944, una bomba Blockbuster distrugge l'edificio d'ingresso di Alfred Grenander. Tuttavia, la linea A per Ruhleben è stata relativamente non toccata da danni e il traffico non è stato completamente interrotto fino al25 aprile 1945.
Il traffico riprese abbastanza rapidamente dopo la fine della guerra. Alcuni treni passano sulla tratta Ruhleben - Kaiserdamm da17 maggio. Il traffico regolare su tutta la linea A tra Ruhleben e Pankow è ripreso15 settembre 1946.
Berlino Ovest
Dopo la fondazione della Repubblica Federale nel 1949, la stazione è stata ribattezzata26 giugno 1950. Ci furono poche modifiche alla stazione negli anni successivi. Dopo l'erezione del muro nel 1961, la linea A per Pankow a Berlino Est ha cambiato percorso: la metropolitana ora si dirige verso Schlesisches Tor a Kreuzberg sulla linea U1.
Coppa del Mondo FIFA 2006
Dopo la caduta del muro il 31 maggio 1992la stazione viene ribattezzata Olympia-Stadion (Ost) per differenziarla dalla stazione Olympiastadion. Il31 maggio 1999, prende il nome da Olympia-Stadion. L'unica differenza tra il nome della stazione della metropolitana e quello della stazione è il trattino: la stazione infatti si chiama Berlin Olympiastadion station.
Prevedendo il pubblico dei Mondiali FIFA 2006 , e in particolare della finale, BVG investirà 4,47 milioni di euro per rinnovare il resort. Il ritmo delle metropolitane durante l'evento è stato di 2-3 minuti e mezzo. In questa occasione la stazione è diventata accessibile alle persone con mobilità ridotta. I pilastri sono stati dipinti di blu in omaggio alla squadra di calcio berlinese Hertha BSC .
Servizio passeggeri
accoglienza
La stazione ha un solo ingresso ed è accessibile alle persone con mobilità ridotta tramite ascensore .
Intermodalità
La stazione non ha alcun collegamento con la rete degli autobus di Berlino . La stazione dell'Olympiastadion di Berlino si trova a poche centinaia di metri a sud-ovest.
Siti nelle vicinanze
L'officina di Grunewald
Museo sotterraneo di Berlino
Il posto di scambio, inaugurato nel 1931, cessò di funzionare nel 1983. Gli ex operai della LPP intervennero affinché il posto non venisse distrutto negli anni successivi. I locali sono stati convertiti per servire come il Museo di Berlino della metropolitana (U-Bahn Museum Berlin) su13 settembre 1997. È dopo quelli di Mosca e Budapest , il terzo museo della metropoli d'Europa.
Oltre a numerose sale espositive, il museo consente ai visitatori di fare gite turistiche in vecchi treni della metropolitana. Il museo, aperto la seconda domenica di ogni mese, è gestito dall'associazione Arbeitsgemeinschaft Berliner U-Bahn .
Inizialmente poco affollato, ha raggiunto un record di 2.000 visitatori per il centenario della metropolitana di Berlino in Febbraio 2002. Normalmente, la presenza media è di 200-450 visitatori alla domenica. Il fine settimana dedicato all'architetto Alfred Grenander aSettembre 2006ha attirato il record di 5.000 persone. Per i dieci anni del museo insettembre 2007, ha aperto le sue porte per due giorni consecutivi a 900 visitatori.
Note e riferimenti
- (de) U-Bahnhof Olympia-Stadion
- (da) Eva Dorothée Schmid, " U-Bahnhof Olympiastadion wurde saniert: Mit Aufzügen und Leitsystem für Blinde " , sulla Berliner Zeitung ,1 ° giugno 2006
- Museo sotterraneo di Berlino