| ROMA (Francia) | N2102 |
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Il navigatore è il membro dell'equipaggio di un aeromobile responsabile della funzione di navigazione, ovvero la conoscenza della posizione dell'aeromobile e il calcolo degli elementi della traiettoria da seguire per raggiungere una destinazione.
Il navigatore era fondamentale sui voli civili o militari di lunga distanza e, in particolare, sui voli transoceanici quando la misura della posizione poteva essere effettuata solo con un sestante. Lo sviluppo degli strumenti di localizzazione radioelettrica e, allo stesso tempo, dei mezzi di comunicazione, ha permesso di ridurre il carico di lavoro e fondere le due funzioni in un radio-navigatore. La comparsa delle unità inerziali, poi quella dei sistemi di geolocalizzazione satellitare, ha permesso l'automazione della funzione e ha portato alla scomparsa del navigatore come membro dell'equipaggio.
Il navigatore dell'aria , nel senso civile del termine, era a bordo di un aeromobile ( dirigibili , aerei ) per individuare il velivolo da astronavigation con un sestante nella Astrodome . Oggi chiamato NOSA ( Weapons System Officer Navigator ), il navigatore è ancora utilizzato in campo militare. Anche se il suo ruolo non è più proprio quello di navigare, soprattutto dall'introduzione del GPS di bordo, svolge ancora oggi un ruolo preponderante nello svolgimento delle missioni aeree, sia su velivoli da trasporto ( Transall , Hercules) che su caccia (M2000D) , M2000N, Rafale). È in particolare responsabile della navigazione tattica (quella che consente a un velivolo di essere il più discreto possibile), delle modalità di azione tattiche (rilasci, bombardamenti), della programmazione dei sistemi di bordo, della gestione del carburante e infine della gestione dei sistemi d'arma. Ancora oggi, molti navigatori aerei sono capitani di volo su aerei da trasporto militare, essendo responsabili della missione aerea complessiva (solo le manovre di pilotaggio a breve termine rimangono di responsabilità dei piloti quando il navigatore è il pilota in comando).
L' operatore radiofonico combinava la funzione di operatore radiotelegrafico e durò fino al 1970. Questa professione scomparve con la creazione della tavola d'inerzia (da parte della NASA ).
L'utilizzo del sestante come strumento di navigazione non è scomparso dall'aeronautica militare francese fino al 2005, anno in cui il contratto per mantenerlo in condizioni operative non è stato rinnovato. Il suo utilizzo, tuttavia, era limitato alla verifica della vera prua durante i voli polari. La navigazione sestante è stata interrotta nel 1998 quando tutti i C160 francesi sono stati rinnovati (FMS + HUD + GPS di bordo).
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