Mazda MX-6
| Mazda MX-6 | |
| |
| Marca | Mazda |
|---|---|
| Anni di produzione | 1991 - 1997 |
| Classe | Tagliato |
| Motore e trasmissione | |
| Motore / i |
4 bombole di benzina: - 1.991 cm³. Benzina V6 da 115 CV : - 2.497 cm³. 165 CV In Giappone: - 1.995 cc, 160 CV - 2.496 cc, 200 CV. |
| Trasmissione | Trazione |
| Riduttore | Manuale a 5 marce o automatico a 4 marce. |
| Peso e prestazioni | |
| Peso a vuoto | Da 1110 a 1220 kg |
| Telaio - Carrozzeria | |
| Corpo (i) | Coupé a 3 porte |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 4.610 mm |
| Larghezza | 1750 mm |
| Altezza | 1310 mm |
| Interasse | 2.610 mm |
L' MX-6 è un coupé del produttore giapponese Mazda lanciato alla fine del 1991. È un coupé derivato direttamente dalla 626 ( Capella in Giappone).
L'Europa e il Giappone conoscevano solo una generazione di MX-6, basata sul duo 626 / Capella delle serie 1991-1997.
Alcuni paesi, tra cui gli Stati Uniti, avevano già associato questo nome alla Mazda 626 coupé della generazione precedente già nel 1987.
Generazione 1991-1997
Dalla fine del 1991 in Europa come in Giappone, e per una sola generazione, la 626 coupé (o Capella ) si distingue dalla "sua" berlina prendendo il nome MX-6. Ciò consente a Mazda di offrire una gamma di prodotti "di carattere" stampati MX, con MX-3 , MX-5 e MX-6, la gamma limitata dalla sportiva RX-7 .
Se ha il suo corpo, l'MX-6 è invece tecnicamente identico al 626 che esce contemporaneamente a esso. La piattaforma è quindi anche quella utilizzata dalla Ford Probe . In Francia, la gamma è composta da benzina da 2 litri con 115 CV e V6 da 2,5 litri con 165 CV. Questo è offerto sia come cambio automatico che come cambio manuale a 5 marce con, in questo caso, il sistema a quattro ruote sterzanti 4WS.
In Giappone la gamma comprende due V6: un piccolo 2 litri da 160 CV e il 2,5 litri conosciuto in Europa ma spinto a 200 CV.
L'MX-6 è un coupé a 4 posti con linee fluide, a volte indicato come morbido; questa è l'era di quello che viene chiamato "bio-design", molto in voga nella produzione giapponese, e soprattutto in Mazda. Queste forme affusolate permettono di visualizzare un coefficiente aerodinamico (Cx) di 0,30, piuttosto buono, senza valere lo 0,26 mostrato dalla sua rivale Opel Calibra che al momento non potevamo fare a meno di confrontare.
La carriera della MX-6 sarà molto meno brillante di quella della Opel. In Francia, la commercializzazione è iniziata nel 1992. Quell'anno sono state immatricolate 504 unità. La cifra è scesa a 296 nel 1993, a 123 nel 1994 e poi a 68 nel 1995. Quattro copie erano ancora registrate nel 1996 (per un totale di 995 vendite in Francia) ma il programma di importazione sarà cessato nel 1995. Sul mercato internazionale e soprattutto in Giappone e negli Stati Uniti, l'MX-6 rimarrà disponibile fino al 1997, con l'avvicinarsi del rilascio della prossima generazione di 626.