genere | Porto commerciale |
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Costruzione | 1988 |
Stato | porto privato |
Traffico | 2,54 milioni di TEU (2012) |
Attività |
contenitori e prodotti petroliferi |
La zona | 0,7 km 2 |
posti | 51 ° porto container (2011) |
Attrezzature |
2 terminal per container e un terminal petrolifero |
Informazioni sui contatti | 35 ° 49 ′ 06 ″ N, 14 ° 32 ′ 25 ″ E |
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Nazione | Malta |
Quartiere | Sud-est |
Comune | Birżebbuġa |
Il Malta Freeport ( Port Ħieles Ta 'Malta in maltese), o più comunemente il porto di Marsaxlokk (da non confondere con il piccolo porto peschereccio limitrofo ), è un importante porto franco dedicato al trasbordo di container . Si trova a sud della baia di Marsaxlokk, nella parte sud-orientale dell'isola di Malta . Grazie alla sua posizione centrale nel Mar Mediterraneo , funge da hub marittimo ( piattaforma di collegamento multimodale ).
Il Malta Freeport è stato costruito a partire dal 1988 sul sito dell'idrovolante Kalafrana precedentemente utilizzato dall'aviazione britannica.
Nel 2011 il Freeport si è classificato al dodicesimo posto tra i porti europei e al terzo porto di transhipment e logistica del Mediterraneo. Nel 2008, il porto ha registrato il maggiore aumento del traffico di trasbordo con 2,33 milioni di TEU ( equivalente a venti piedi o, in inglese, TEU: unità equivalente a venti piedi ).
Nel bel mezzo della crisi economica, questo hub ha trasbordato 2,26 milioni di TEU nel 2009, 2,37 nel 2010, 2,36 nel 2011 e 2,54 milioni nel 2012.
L'utente principale dei terminal container del porto è il CMA-CGM , che ne ha fatto scalo mediterraneo per la sua principale linea marittima che collega l'Europa alla Cina (in 44 giorni, dal porto di Amburgo a quello di Shanghai attraverso il Canale di Suez e il Stretto di Malacca ), su cui sono assegnate le sue navi portacontainer più grandi (come la CMA CGM Marco Polo e le sue navi gemelle ). Oltre il 95% del traffico del porto franco è in transito per altre destinazioni, i container vengono trasbordati su feeder ( collettori ), realizzando il collegamento con tutti gli altri porti che si affacciano sul Mar Mediterraneo.
Il porto di Marsaxlokk ha principalmente due terminal container , integrati da un terminal petrolifero (con una banchina lunga 700 metri per l'importazione di olio combustibile , gasolio e kerosene ) e boe di ormeggio al centro della baia (per il petrolio e navi metaniere ).
Il Terminal One dispone di due banchine: una per il container nord con una lunghezza di 1000 metri e un pescaggio di 15 m ; d'altra parte quello ad ovest per le piccole navi da carico polivalenti , 138 m di lunghezza e 9 metri di profondità. Dietro le banchine, il terminal dispone di un'area di stoccaggio di 457.500 metri quadrati per 10.139 posizioni a terra (in TEU ) e 606 spazi refrigerati.
Il Terminal Two dispone di tre banchine per le navi portacontainer: una a nord, più vicina all'imbocco della baia, è lunga 480 metri e profonda 17; quello occidentale è lungo 118 e pescaggio 13; quella meridionale, di fronte al Terminal 1 sull'altro lato della darsena , è lunga 660 me profonda 15 m. Le dodici gru a portale sono in grado di movimentare in doppio sollevamento (da due container), con alle spalle un'area di stoccaggio di 222.500 metri quadrati per 4.946 posti a terra e 288 spazi refrigerati. C'è anche un ormeggio per ro-ro ("RoRo": roll in - roll out , per merci rotabili) lungo 120 m con 12 m di pescaggio.
Creata dallo Stato maltese nel 1988, la Malta Freeport Authority , costruttore e gestore del porto, è stata privatizzata inottobre 2004. Oggi il porto franco è di proprietà della società maltese Malta Freeport Corporation Limited che ne garantisce la gestione e lo sviluppo. Le attività di movimentazione sono di responsabilità della società maltese Malta Freeport Terminals Limited e le attività di stoccaggio di Malta Freeport Industrial Storage Limited . Il porto petrolifero è gestito da Oiltanking Malta Limited .