Metropolitana di Chennai | |
Treno della metropolitana alla stazione di Koyambedu. | |
genere | Metropolitana |
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Entrata in servizio | 2015 |
Lunghezza della rete | 54.15 km |
Linee | 2 |
Stazioni | 40 |
Scartamento ferroviario | Scartamento normale (1.435 mm) |
Operatore | CMRL |
Sito web | http://chennaimetrorail.gov.in/ |
Velocità massima | 80 km / h |
Reti correlate | MRTS |
La metropolitana di Chennai è la rete metropolitana di Chennai (ex Madras) un'area metropolitana di 7,5 milioni di abitanti e la capitale dello stato del Tamil Nadu situata in India . Dispone di due linee che servono 40 stazioni per quasi 54,15 km di rete di cui 26 km in metropolitana e il resto in viadotto. La prima linea (“linea blu”) è stata inaugurata nel giugno 2015 dopo 6 anni di lavori e la seconda linea (“linea verde”) è entrata in servizio nel 2016. Le due linee sono state ampliate in più fasi tra il 2016 e il 2021 La costruzione di sono previste tre nuove linee per un totale di circa 119 chilometri e per 126 stazioni.
La città di Chennai ha una popolazione in costante crescita di circa 7,5 milioni. Dagli anni '30 dispone di una rete ferroviaria suburbana composta da tre linee che trasportano 1,4 milioni di persone per giornata lavorativa (2012). Queste linee sono Chennai Central - Gummidipundi (48 km, 16 stazioni), Chennai Central per Arakkonam (69 km, 29 stazioni) e Plage - Tambaram (30 km, 18 stazioni). Il sistema di trasporto prevalentemente stradale è saturo nelle ore di punta e dall'inizio degli anni '90 sono stati effettuati diversi studi su richiesta delle autorità locali nel tentativo di rimediare. .
Nel 2003, uno studio di fattibilità ha identificato 7 corridoi con potenzialità per l'installazione di una linea metropolitana. Su richiesta del governo dello stato del Tamil Nadu, l'ufficio di progettazione della società che gestisce la metropolitana di Delhi ha prodotto nel 2007 un rapporto che dettagliava i percorsi e le caratteristiche tecniche. Una prima fase che prevede la realizzazione di due linee (verde e blu) per un totale di 45,1 chilometri è approvata dalla commissione urbanistica del governo centrale inAprile 2008. Si stima che le due linee trasportino insieme circa 750.000 passeggeri al giorno al giorno nel 2016 e il tasso di crescita dei passeggeri è di circa il 5% all'anno. È stato contratto un prestito dalle banche giapponesi per finanziare il completamento dei lavori della prima fase.
Le linee verde e blu della prima fase devono essere interrate nella parte densa dell'agglomerato e in viadotto sul resto della rete. La parte interrata eseguita principalmente dalle perforatrici di gallerie è ad una profondità minima di 12 metri. Viene scelto un binario normale rispetto allo scartamento largo in uso nella rete ferroviaria indiana per essere vicino agli standard mondiali. I treni viaggiano a una velocità massima di 80 km / h. La velocità commerciale prevista è di 34 km / h. I treni alimentati da catenaria a 25 kV comprendono da 4 a 6 vagoni con aria condizionata con una capacità massima compresa tra 1.038 e 1.580 passeggeri. Il servizio deve essere fornito 19 ore al giorno (dalle 5:00 a mezzanotte). È prevista la costruzione di due depositi.
La costruzione delle linee verde e blu è iniziata nel 2009. Molte compagnie straniere sono coinvolte: Alstom fornisce i treni, Siemens gli impianti elettrici, Nippon Signal la biglietteria. Le alesatrici per tunnel sono fornite principalmente da aziende tedesche. La costruzione delle gallerie inizia nelLuglio 2012. Il primo tratto della linea blu entra in servizio operativo il21 settembre 2016 mentre la prima sezione della linea verde è aperta 29 giugno 2015. Cinque estensioni sono state inaugurate tra il 2016 e il 2019.
Una seconda fase consiste nel portare la rete a tre linee aggiuntive per 104 km e 104 stazioni. Il progetto è all'inizio del 2019 in attesa di un accordo dalle autorità centrali.
La rete metropolitana di Chennai comprende due linee all'inizio del 2019: la linea verde e la linea blu orientata a sud-ovest / nord-est. Le due linee sono interrate sulla parte a servizio delle zone più dense dell'agglomerato (24 km) e su un viadotto sul resto del percorso (22,1 km). Le due linee si incrociano in due stazioni di collegamento: Central e Allandur. La segnaletica è bilingue - tamil (la lingua parlata dai cittadini) e inglese - con indicazioni in sanscrito in alcune stazioni. I binari della stazione, serviti nel 2019 da convogli a 4 carrozze, sono abbastanza lunghi da ospitare convogli a 6 carrozze.
Linea | Data di apertura | Capolinea | Lunghezza | Numero di stazioni | Data dell'ultima proroga |
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Linea blu | 21 settembre 2016 | Wimco Nagar | Aeroporto internazionale di Chennai | 32,15 km (16,6 km sotterraneo, 15,5 km viadotto) | 17 | 14 febbraio 2021 |
Linea verde | 29 giugno 2015 | Stazione centrale | Mont Saint-Thomas | 22 km (9,7 km sotterraneo, 12,3 km viadotto) | 17 | 10 febbraio 2019 |
Totale | 54.15 | 42 |
La rete è stata ampliata secondo il seguente programma:
Stazione con porte di piano sulla linea verde.
Ingresso della stazione di Alandur
Accesso alla stazione di Arumbakkam.
Il materiale rotabile è composto da convogli di 4 vagoni climatizzati, di cui uno riservato alle donne come viene comunemente praticato in India. I treni vengono alimentati con 25 kV tramite catenaria .
La metropolitana funziona dalle 6:00 alle 22:00 la sera. Sulla linea blu, i treni si susseguono ogni 5 minuti nelle ore di punta e ogni 7 minuti nelle ore non di punta. La frequenza è inferiore sulla linea verde: 10 minuti nelle ore di punta e 14 minuti nelle ore non di punta. Il prezzo dei biglietti è proporzionale alla distanza. È compreso tra le 10 e le 60 rupie (0,08-0,8 euro), il che lo mette fuori dalla portata della maggior parte della popolazione della città (un biglietto del treno suburbano costa 5 rupie per un viaggio di 20 km.).