Iniziativa popolare federale | |
Per un giusto finanziamento dei trasporti | |
(Iniziativa "Cash cow") | |
Archiviato | 10 marzo 2014 |
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Archiviato da | ad hoc |
Contro-progetto | no |
Votato | 5 giugno 2016 |
Partecipazione | 45,7% |
Risultato: rifiutato | |
Dalle persone | no (del 70,8%) |
Dai cantoni | no (entro il 26) |
L' iniziativa popolare "Per un giusto finanziamento dei trasporti" è un'iniziativa popolare federale svizzera , respinta dal popolo e dai cantoni.5 giugno 2016.
L'iniziativa propone di modificare l'articolo 86 della Costituzione federale per specificare che la Confederazione destina integralmente e solo ai provvedimenti favorevoli “il ricavato netto dell'imposta di consumo sui combustibili , [..] e il ricavato netto dei diritti di utenza. della circolazione stradale (manutenzione delle autostrade , partecipazione alla manutenzione delle strade cantonali, misure per migliorare i trasporti nelle città, ecc.). Allo stesso modo, chiede anche che l'imposta sul consumo dei carburanti per l'aviazione sia interamente destinata alle spese "legate al traffico aereo".
Il testo integrale dell'iniziativa può essere visualizzato sul sito web della Cancelleria federale.
La prima forma di tassazione federale della benzina si trova nella Costituzione federale del29 maggio 1874sotto forma di pedaggio ; i proventi di questi dazi doganali venivano poi semplicemente trasferiti al fondo federale e utilizzati per finanziare compiti generali della Confederazione. Fu negli anni '20 che la Confederazione iniziò a donare un quarto di questo prodotto ai Cantoni per finanziare la costruzione e la manutenzione di strade e infrastrutture stradali, allora interamente nelle loro mani. Successivamente, si aggiungono successivamente vari oggetti che beneficiano di questo prodotto, come la partecipazione federale a misure per migliorare le infrastrutture di trasporto in città (3 ottobre 2003). La parte obbligatoriamente destinata alle mansioni legate alla circolazione stradale è salita, dal 1983, al 50% dell'importo totale ricevuto.
Allo stesso tempo, è il file 18 giugno 1993che un decreto federale trasforma i dazi doganali sui carburanti in una tassa sugli oli minerali in conformità ai trattati di libero scambio firmati dalla Svizzera nell'ambito dell'OMC che prevedeva l'abolizione dei dazi doganali protettivi o fiscali; tale decreto non ha però modificato la ripartizione delle entrate.
La raccolta di 100.000 firme inizia il 5 marzo 2013. L'iniziativa viene presentata10 marzo 2014la Cancelleria federale , che trova il suo culmine il 1 ° aprile dello stesso anno.
Sia il Consiglio federale che il Parlamento raccomandano di respingere questa iniziativa. La prima, nel suo messaggio alle Camere, rileva che "l'assegnazione di tutte le tasse sugli oli minerali che ingombrano i combustibili comprometterebbe lo svolgimento di altri compiti della Confederazione" e costringerebbe l'istituzione di "un programma di risparmio di circa 1,5 miliardi di franchi ”In vari campi, tra cui la ricerca (125 milioni), i trasporti regionali (40 milioni) e l'ambiente (25 milioni).
Il parlamento, da parte sua, mette in dubbio l'affermazione del comitato d'iniziativa secondo cui "le tasse e le altre tasse stradali ammontano a 9 miliardi di franchi e che sono in gran parte dirottate dalla loro vera destinazione", rilevando che questo calcolo include anche l' IVA riscossa su automobili e carburante.
Sottoposto alla votazione in data 5 giugno 2016, l'iniziativa è stata respinta da tutti i 26 Cantoni e dal 70,8% dei voti espressi. La tabella seguente riporta i risultati per cantone: