Huáscar (nave)
| Huáscar | |
 L' Huáscar nei colori peruviani | |
| genere | Tenere sotto controllo |
|---|---|
| Storia | |
| Servito in |
Marina peruviana Marina cilena |
| Sponsor | Perù |
| Cantiere navale | Laird |
| Ordinato | 12 agosto 1864 |
| chiglia posata | agosto 1864 |
| Lanciare | 6 ottobre 1865 |
| Stato |
8 ottobre 1879 : catturato dalla Marina cilena 1935: trasformato in nave museo |
| Equipaggio | |
| Equipaggio | 170 uomini |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 57,91 m |
| Maestro | 10,67 m |
| Bozza | 5,56 m |
| Mutevole | 1.100 t |
| Propulsione | 1 pozzo 4 caldaie |
| Potere | 1.650 CV |
| Velocità | 12,3 nodi (22,8 km/h) |
| Caratteristiche militari | |
| Schermatura | Cintura: 114 mm Prua/poppa: 51 mm Torretta : 140 - 203 mm Castello : 77 mm |
| Armamento | 2 pistole da 10 pollici 2 pistole da 40 libbre |
L' Huáscar è un monitor costruito in Gran Bretagna per la Marina peruviana . Lanciato nel 1865 , prese parte al combattimento di Pacocha e poi alla Guerra del Pacifico . Poco dopo la Battaglia di Angamos , viene catturato dalla marina cilena , dove rimase in servizio fino alla fine del XIX ° secolo. Trasformata in nave museo , è ancorata nel porto di Talcahuano .
Design
La Huáscar è costruita nel cantiere Laird Shipyard di Birkenhead , in Inghilterra . Lei è una corazzata, ha una prua , uno sperone , due alberi e un camino. Progettata da Cowper Phipps Coles , una torretta corazzata situata al centro della nave ospita due cannoni ad avancarica da 10 pollici e 12,5 tonnellate costruiti da Armstrong . Al centro della nave, le porte articolate possono essere ripiegate durante il combattimento.
Quando catturato dalla marina cilena, l' Huáscar era in uno stato pietoso. La sua torretta è riarmata con due cannoni a retrocarica da 8 pollici . Completano l'armamento due cannoni da 40 libbre, due da 57 mm e tre da 37 mm .
Storia
Marina peruviana
L' Huáscar arriva in Perù durante un periodo di relativa calma. Pertanto, molte navi della Marina peruviana sono in procinto di essere ritirate dal servizio o demolite, e la Huáscar rimane tranquillamente ancorata nel porto di Callao per diversi anni.
Nel 1877, i ribelli catturarono la nave per compiere azioni di sabotaggio contro il governo del presidente Prado . Il 22, il capo della ribellione, Nicolás de Piérola , issa la sua bandiera a bordo della nave. Il 28, gli Huáscar bombardarono il porto di Pisagua , che fu temporaneamente preso dai ribelli. Il29 maggio, il monitor affronta due navi della Royal Navy durante il combattimento di Pacocha . Dopo essere sopravvissuta alla battaglia, la nave entrò nel porto di Iquique per arrendersi.
Due anni dopo scoppiò la guerra del Pacifico tra Perù e Cile . Sotto gli ordini del capitano Grau , l' Huáscar da solo intraprende la prima battaglia di Antofagasta , poi la seconda battaglia di Antofagasta . Partecipò vittoriosamente alla battaglia navale di Iquique , prima di essere catturato dalla marina cilena durante la battaglia di Angamos , il8 ottobre 1879.
Marina cilena
Dopo alcune riparazioni di base a Mejillones , la Huáscar si diresse a Valparaíso , dove il suo equipaggio fu accolto calorosamente dalla popolazione. Ricondizionata, la nave riprende il servizio nella Marina cilena, continuando a partecipare alla Guerra del Pacifico, ma nell'altro campo. Nel 1880 partecipò al blocco del porto di Arica e al suo bombardamento, propedeutico alla battaglia di Arica .
Nel maggio 1888 , l' Huáscar fu incaricato di raccogliere i resti del capitano Arturo Prat , ucciso durante la battaglia navale di Iquique. Le sue spoglie e quelle di due suoi compagni d'armi vengono riportate a Valparaíso, dove vengono sepolte in pompa magna durante una cerimonia presieduta dal presidente Balmaceda .
Il 1 ° mese di aprile 1896, il monitor è a Valparaíso, di ritorno dalle riparazioni effettuate a Talcahuano. Nonostante un viaggio di ritorno che dimostri l'efficacia dei miglioramenti apportati alla nave, uno dei tubi della caldaia è esploso mentre la nave era ormeggiata, uccidendo 14 marinai, tra cui 2 ingegneri. La Huáscar viene rimandata a Talcahuano per ulteriori riparazioni.
Nel 1905 fu pianificata una riprogettazione, data l'età e l'obsolescenza del monitor. L'obiettivo è trasformare la Huáscar in una moderna cannoniera . Il progetto è stato comunque annullato dal consiglio navale il15 giugno.
Nel 1917 si trasformò in tender sottomarino per accompagnare i sommergibili di classe H recentemente acquistati dagli inglesi .
Nel 1935, ancora ormeggiata a Talcahuano, la Huáscar fu ridipinta, armata di cannoni a salve, e aperta al pubblico. Da allora ha subito due importanti restauri, uno dal 1951 al 1952 e l'altro dal 1971 al 1972.
Note e riferimenti
- (es) " Historia del Huáscar: Características Generales " , su huascar.cl (consultato il 7 agosto 2013 )
- Chesneau e Kolesnik 1979 , p. 419
- Chesneau e Koleśnik 1979 , p. 411
- (ES) “ NC. José María Salcedo Primer Comandante del Huáscar ” , su huascar.cl (consultato il 7 agosto 2013 )
- (es) " Huáscar con bandera chilena " , su huascar.cl (consultato il 7 agosto 2013 )
- (es) " Museo - Reliquia Histórica " su huascar.cl (consultato il 7 agosto 2013 )
Bibliografia
- (it) Roger Chesneau e Eugène M. Koleśnik , Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway (1860-1905) ,1979[ dettaglio dell'edizione ]
Vedi anche
Articoli Correlati
Link esterno
- (es) Sito ufficiale