| Nascita |
15 dicembre 1928 Lissone |
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| Morte | 13 aprile 1987 (a 58 anni) |
| Nazionalità | italiano |
| Attività | Motociclista |
| Sport | Sport motociclistico |
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Guido Sala , nato il15 dicembre 1928a Lissone (vicino all'Autodromo di Monza ), e morì13 aprile 1987E 'una moto da pilota in Gran Premio e karting italiano , che ha goduto dell'ultima disciplina (nascente) a metà degli anni '60 , prevalentemente con cambio 100 cm 3 marca Tecno dei fratelli Pederzani.
Il fratello Umberto e il figlio di quest'ultimo, Oscar, parteciparono anche a varie competizioni di sport motoristici, tra cui due edizioni della Mille Miglia per il padre.
Dopo il debutto su Moto Morini nel 1950, Guido si distinse nel motociclismo principalmente tra il 1952 e il 1957, in particolare su MV Agusta (pilota ufficiale nel 1954), poi con FB Mondial . La sua migliore stagione è stata nel 1954, con una vittoria in 125 cm 3 al Grand Prix des Nations di Monza , per poi finire al settimo posto nel mondiale di categoria.
Nei primi anni 1960 , poi sulla trentina, si rivolse a nuove sfide ora su quattro ruote, il fratello Umberto avendo appena fondato l'azienda Birel a Lissone nel suo ex auto e moto negozio , con il supporto di Tecnokart e Parilla per la motorizzazione.
Il 17 settembre 1961, una sfida kart internazionale, impropriamente chiamata “campionato del mondo”, vede l'Italia contro gli Stati Uniti , allora due nazioni leader, sulla Pista Rossa di Milano . Sala fa parte della squadra transalpina equipaggiata con macchine Birel, e il giovane prodigio americano Robert Allen è tra i suoi avversari. Allen vince il giro dei 100 cm 3 , davanti a Walter Eleonori, mentre Giulio Pernigotti è richiesto nei 200 cm 3 .
I due titoli mondiali consecutivi di Guido Sala saranno i primi nella disciplina ufficialmente assegnati dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) e dalla Commissione Internazionale Karting (CIK). Il suo primo titolo di Campione del Mondo fu ottenuto nel 1964 sulla “pista d'oro” di Bagni di Tivoli vicino Roma , grazie ad un'organizzazione dovuta alla FIK (Federazione Italiana Karting, creata nelMaggio 1961), davanti ai connazionali Ugo Cancellieri e Oscar Costantini. Il suo telaio Tecno è quindi alimentato da un motore Parilla GP15. L'anno successivo, sempre a Roma, il successo era ancora lì, questa volta con un motore BM F100, Toine Hezemans arrivò terzo. L'Italia alla presenza di Sala vinse anche il terzo e il quarto Campionato Europeo delle Nazioni : nel 1964 (eventi a Vevey , Monaco e Parigi ), e nel 1965 (eventi a Vevey, Leidschendam e Parigi). Il Paese è ancora vittorioso nel 1966 con Sala e il nipote Oscar, ma oggi la capofila della Squadra Azzurra è una donna, Susanna Raganelli , campionessa del mondo individuale 1966 (l'unica ad oggi assegnata).
Guido Sala smise di gareggiare nel 1968 e aprì a sua volta un negozio di motociclette.
Una via ora porta il suo nome a Lissone.