Thy-le-Chateau | |
Il vecchio edificio passeggeri nel 2015. | |
Posizione | |
---|---|
Nazione | Belgio |
Comune | Walcourt |
Sezione | Thy-le-Chateau |
Indirizzo | Carrossiers Street |
Coordinate geografiche | 50 ° 17 ′ 00 ″ nord, 4 ° 25 ′ 45 ″ est |
Gestione e funzionamento | |
Operatore | Disaffettato |
Caratteristiche | |
Linee) | 111 Thuillies a Laneffe |
Altitudine | 163 m |
Storico | |
La messa in produzione | 27 novembre 1848 |
Chiusura |
2 ottobre 1960 (i viaggiatori) |
La stazione Thy-le-Chateau è una stazione ferroviaria belga della linea 111 di Thuillies a Laneffe ( single track ), situata nella sezione di Thy-le-Château nel territorio del comune di Walcourt nella provincia di Namur .
Fu commissionato nel 1848 dalla Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse e chiuso al servizio passeggeri nel 1960.
La linea e la stazione sono in disuso dal servizio ferroviario, la linea ferroviaria è stata riqualificata in un ravel e la stazione riassegnata a ufficio postale .
Stabilita a un'altitudine di 163 metri, la stazione di Thy-le-Château si trovava al chilometro (PK) 8.90 della linea 111 da Thuillies a Laneffe , tra Berzée (aperta) e Cafonnet (la linea e le stazioni sono chiuse e in disuso).
Lo studio svolto dagli ingegneri statali, per la predisposizione del contratto di concessione della ferrovia Entre-Sambre-et-Meuse, prevede una diramazione della linea principale diretta a Thy-le-Château e Laneffe . L'ingegnere valuta il trasporto delle merci come potenzialmente importante, considerando che l'apertura della linea consentirà di riaccendere i tre altiforni e che in aggiunta sono presenti anche cave di pietra da taglio, arenaria o calcare. Thy-le-Château è una delle dieci stazioni intermedie previste, il costo dei mobili necessari alla sua installazione è stimato in 800 franchi.
La stazione di Thy-le-Château è in servizio il 27 novembre 1848dalla Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse , quando ha aperto per l'esercizio il tratto di 7,2 km da Berzée a Laneffe . È stabilito "sul sito delle fabbriche metallurgiche (di fronte al vecchio municipio)". Si tratta quindi di un semplice scalo industriale, il traffico è principalmente quello delle merci fino al 1875.
Nel 1895 furono costruiti un edificio delle entrate e un binario di raccordo. Lo stabilimento della "società di Altiforni, fucine e acciaierie di Thy-le-Château e Marcinelle" fu acquistato nel 1904 da Louis Piret. Viene ribattezzato "Fabbriche metallurgiche di Saint-Eloi".
Dopo la fine della prima guerra mondiale , la produzione delle fabbriche metallurgiche è in progressione sotto l'impulso del suo nuovo proprietario. L'industriale ha bisogno di spazi per sviluppare la sua attività e in particolare per costruire una banchina di carico, che richiede lo spostamento della stazione. La costruzione del nuovo edificio in pietra da taglio avvenne nel 1924.
La stazione chiude il servizio passeggeri 2 ottobre 1960 quando si ferma questo traffico su tutta la linea.
L'attività dello stabilimento è al culmine fino al 1984 e il servizio merci è proseguito nel tratto compreso tra le stazioni di Berzée e Thy-le-Château. La fabbrica è fallita nel 1987 e la linea è stata completamente chiusa nel 1988. La pista è stata archiviata nel 1989.
Il vecchio edificio passeggeri, chiuso per l'interruzione del servizio passeggeri, viene riutilizzato come scuola elementare privata, pur rimanendo di proprietà della SNCB . Dopo questa attività l'edificio è nuovamente inutilizzato, le Poste lo hanno riacquistato all'inizio degli anni '90 e lo hanno restaurato nel rispetto della sua architettura. Viene quindi riassegnato, una parte in un ufficio postale e l'altra in un centro di smistamento postale per la città di Walcourt .