Rumes | |||
![]() La stazione negli anni '20. | |||
Posizione | |||
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Nazione | Belgio | ||
Comune | Rumes | ||
Indirizzo | Place Roosevelt 7610 Rumes |
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Coordinate geografiche | 50 ° 33 ′ 11 ″ nord, 3 ° 18 ′ 26 ″ est | ||
Gestione e funzionamento | |||
Servizi | Chiuso | ||
Caratteristiche | |||
Linee) | 88A, da Tournai a Rumes | ||
Corsie | 2 (distrutto) | ||
Docks | 2 (distrutto) | ||
Altitudine | 60 m | ||
Storico | |||
La messa in produzione | 20 dicembre 1883 | ||
Chiusura |
19 giugno 1950 (i viaggiatori) 1964 (merce) |
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Geolocalizzazione sulla mappa: Belgio
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La stazione di Rumes è una stazione ferroviaria belga della linea 88A, Tournai Rumes e confine . Si trovava nel centro della città di Rumes nella provincia dell'Hainaut .
Messa in servizio in 1883, è totalmente chiusa ai servizi ferroviari, come questa sezione della linea, in 1964.
Stabilita a un'altitudine di 60 metri, la stazione di Rumes si trovava al chilometro (PK) 11.8xx della linea 88A, da Tournai a Rumes e al confine , dopo la stazione belga di Willemeau Froidmont, prima del confine tra Belgio e Francia e la stazione Bachy - Mouchin , la prima stazione francese sulla linea Pont-de-la-Deûle fino a Bachy - Mouchin .
La stazione di Rumes è entrata in servizio 30 dicembre 1883dalle Ferrovie dello Stato belghe quando aprono per l'esercizio la linea Tournai a Rumes e al confine francese . Stazione di frontiera, ha grandi edifici (tipo 1873) destinati ai servizi doganali. I treni passeggeri francesi si fermano alla stazione, i viaggiatori passano attraverso i controlli doganali e poi prendono un treno belga per continuare il loro viaggio. Su questa linea a binario unico, la stazione presenta due binari delimitati da banchine per viaggiatori e una stazione merci con, in particolare, più binari per lo sdoganamento delle merci.
Quando la linea si apre, Willemeau è l'unica stazione intermedia, i treni impiegano 18 minuti tra la stazione di Tournai e la stazione di Mure.
Durante la prima guerra mondiale gli edifici della stazione subirono notevoli danni, gli edifici furono fatti saltare in aria dai tedeschi quando erano in ritirata. Ciò richiede la costruzione di nuovi edifici subito dopo la guerra. Rumes avrà quindi un edificio per l'alloggio del capostazione e del capo della dogana e un altro per il servizio ferroviario.
Alla fine del conflitto fu costruito un primo edificio temporaneo, a graticcio con mattoni a vista .
Poco dopo, accanto all'edificio provvisorio, è stato realizzato un edificio definitivo del tipo "ricostruzione" . Quest'ultimo non è demolito e servirà da sala d'attesa, banco e deposito pacchi; il solido edificio che funge solo da ufficio e alloggio ufficiale. La stessa sistemazione è stata scelta per la stazione di Bléharies , la cui sistemazione era in tutto e per tutto identica a quella di Rumes.
Nel 1939, con l'avvicinarsi della seconda guerra mondiale, la Francia chiuse il confine e il traffico ferroviario fu ridotto a un servizio locale di cui la stazione era il capolinea. Nel 1943, i tedeschi posarono i binari, tra Rumes e Bachy, per il riutilizzo su un altro fronte. Di fronte alla stazione, il piccolo albergo fungeva da punto di accoglienza per la rete “Comète”. Gli albergatori e le loro figlie erano un collegamento importante per far arrivare aviatori e altri fuggitivi in treno attraverso il confine.
Dopo la fine del conflitto, il traffico internazionale non è stato ripristinato e il servizio passeggeri di Tournai è terminato 19 giugno 1950. L'edificio passeggeri fu distrutto nel 1957. Il debole traffico merci locale terminò1964 e la traccia è stata archiviata pochi anni dopo, nel 1995.
Gli impianti sono andati distrutti, resta solo la vecchia casa del doganiere e del capostazione, ricostruita dopo la prima guerra mondiale (vedi foto del 1920 in alto a destra).