Caen-Saint-Martin | ||||
Il vecchio edificio passeggeri nel 2006 | ||||
Posizione | ||||
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Nazione | Francia | |||
Comune | Caen | |||
Indirizzo | Place du Canada 14000 Caen |
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Coordinate geografiche | 49 ° 11 09 ″ nord, 0 ° 22 ′ 20 ″ ovest | |||
Gestione e funzionamento | ||||
Proprietario | Dipartimento del Calvados | |||
Operatore | chiuso e in disuso | |||
Caratteristiche | ||||
Linee) | Caen - Courseulles | |||
Storico | ||||
La messa in produzione |
1875 (molo) Attuale edificio passeggeri 1884 |
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Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione di Caen-Saint-Martin è un'ex stazione ferroviaria francese di Caen , capolinea della vecchia linea da Caen al mare . L'edificio passeggeri è oggi l'unico elemento visibile della storia ferroviaria di questo luogo.
La stazione era originariamente prevista per essere condivisa da due linee: da Caen a Courseulles e da Caen ad Aunay ; viene istituita una commissione per avviare i colloqui tra le due società operative. È stato costruito a 300 metri da Place Saint-Martin nei "campi di Saint-Michel" dal 1873 . Nel progetto preliminare si trovava a pochi metri dalla piazza, rialzata di 7 metri, che ne avrebbe reso difficoltoso l'accesso. Tra il sito e Place Saint-Martin viene costruito un viale largo 15 metri. La società è responsabile della costruzione del viale e della Place Saint-Martin. L'opera fu completata nel maggio 1875 .
Quando la linea da Caen a Luc fu aperta nel giugno 1875 , la testata della linea a Caen era costituita da un pontile temporaneo. Consente i rapporti con i comuni rurali del nord della pianura di Caen a Douvres-la-Délivrande e la stazione balneare di Luc-sur-Mer , poi, dal 1876 , le altre località ad ovest della Côte de Nacre ( Saint -Aubin-sur-Mer , Langrune-sur-Mer , Bernières-sur-Mer e Courseulles-sur-Mer ).
Dopo la completa apertura della linea, la stazione subì numerose trasformazioni. Vengono realizzate banchine per le merci e padiglioni coperti. La stazione è dotata di un incrocio a tre binari, che permette di installare un nuovo binario con piattaforma girevole , noto come binario occidentale, perché i treni della linea principale dovevano parcheggiare nella stazione di Caen Ovest dopo l'apertura del collegamento tra il due stazioni nel 1877. Fu costruita una rimessa per auto, mentre le strutture del deposito furono integrate da diversi annessi. Infine una gru idraulica, collegata alla vasca di deposito, è posta dietro gli aghi di testa. La lunghezza della sua banchina singola è quasi raddoppiata per raggiungere i 9 m di lunghezza della banchina. Ma a questa data, l'edificio passeggeri era ancora solo una costruzione provvisoria. L'edificio passeggeri, che esiste ancora oggi, fu completato nel 1884 .
La stazione è stata gestita dal 1886 dalla Compagnie de chemin de fer de Caen à la mer .
Il 15 maggio 1933, la gestione della linea è affidata all'Amministrazione delle Ferrovie dello Stato , principalmente per il servizio estivo. L'officina e il deposito alla stazione di Saint-Martin vengono quindi chiusi; la manutenzione delle locomotive e del materiale rotabile viene trasferita al deposito di Caen-Etat. Per consentire il ribaltamento delle micheline unidirezionali, il piatto rotante viene quindi esteso.
Al fine di eliminare il pushback alla stazione di Caen-Saint-Martin dei treni che collegano Parigi alla costa attraverso la stazione di Caen, all'inizio di luglio 1938 è stata istituita una piattaforma permanente con una biglietteria, subito dopo il bivio tra la linea principale e il collegamento, a la parte superiore dell'avenue de Creully. Il traffico alla stazione di Caen-Saint-Martin è così ridotto.
La riga viene cancellata il 8 dicembre 1950e la stazione di Caen-Saint-Martin viene quindi chiusa. Negli anni '60 furono costruiti edifici sul sito dei binari. Il vecchio edificio passeggeri è attualmente occupato dalla Circonscription d' action sociale de Caen-Nord.
Costruire viaggiatore, agli inizi del XX ° secolo.
Le banchine all'inizio del XX ° secolo.
Il 29 novembre 1901 fu inaugurata la rete della Compagnie des tramways électrique de Caen (metrica e a scartamento singolo). La stazione di Saint-Martin è il capolinea della linea 1 in direzione Gare de l'Ouest fino al termine delle operazioni tranviarie su23 gennaio 1937.
La vecchia stazione è ora servita dalle linee 1, 9 e 10 della rete Twisto (fermata Place du Canada).
Piano dei binari nel 1889 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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