Stazione di Bourcefranc
| Bourcefranc | ||||
 La stazione nel 1900. | ||||
| Posizione | ||||
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| Nazione | Francia | |||
| Comune | Bourcefranc-le-Chapus | |||
| Coordinate geografiche | 45 ° 50 ′ 31 ″ nord, 1 ° 08 ′ 50 ″ ovest | |||
| Caratteristiche | ||||
| Linee) | Cabariot a Chapus | |||
| Altitudine | 5 m | |||
| Storico | ||||
| La messa in produzione |
17 febbraio 1889 (fermare) 21 gennaio 1931 (stazione) |
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| Chiusura | 26 settembre 1971(i viaggiatori) | |||
| Architetto | Modello di tipo di stato (stazione) | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione di Bourcefranc è una stazione ferroviaria francese , chiusa la linea a Cabariot Chapus , situata sul territorio del comune di Bourcefranc-le-Chapus nel dipartimento della Charente-Maritime , nella regione Nuova Aquitania .
È uno scalo quando viene messo in servizio, in 1889, dall'Amministrazione delle Ferrovie dello Stato, che nel 1931 cambiò status da fermata a stazione. Venne chiusa nel1971, quando il servizio passeggeri sulla linea viene interrotto.
Situazione ferroviaria
Stabilita ad un'altitudine di 5 metri, la stazione di Bourcefranc si trova al chilometro (PK) 28.320 della linea Cabariot fino a Chapus , tra le stazioni di Marennes , sono inserite le fermate Bois de Pins e Chapus .
Storia
L'installazione di una fermata o stazione a Bourcefranc nella città di Marennes , divenne più chiara nel 1880 con un'indagine, come parte del progetto della linea da Tonnay-Charente a Marennes e Chapus. Il 20 dicembre il ministro conferma che si tratta di una delle tappe prescelte.
La "fermata a Bourcefranc" viene messa in servizio il17 febbraio 1889dalla Ferrovie dello Stato Amministrazione , quando si apre la sua "ferrovia da Tonnay-Charente per Marennes e Le Chapus" a "operazione limitata " . L'apertura ufficiale per l'uso ordinario della "sosta a Bourcefranc" si svolge su1 ° luglio 1889.
Durante la sessione di 12 settembre 1893l'assemblea adotta l'auspicio “che la sosta a Bourcefranc si trasformi in un resort” . Questo voto si rinnova4 aprile 1894. Il ministro ha risposto negativamente per aver chiesto ai suoi servizi di studiare la questione e di aver stabilito che questa richiesta proveniva dagli ostricoltori i cui parchi sono stabiliti tra la fermata di Bourcefranc e la stazione di Chapus : "21 in numero, compreso 8 a Petit-Port, 9 a Daire e 4 a Sinche; nel 1893 spedirono 950 tonnellate di ostriche alla stazione di Chapus ” . Quelle di Sinche non sono interessate poiché sono equidistanti dallo scalo e dalla stazione. Gli altri avrebbero un guadagno limitato a 1 km , ovvero 1,5 km , che non giustifica l'investimento, stimato in 7.700 franchi per aprire la sosta al servizio della bassa velocità, soprattutto perché il traffico sulla rete rimarrebbe lo stesso.
Viene approvata la trasformazione della fermata in stazione 7 ottobre 1930 e applicato 21 gennaio 1931. L'edificio originario è sostituito da uno più grande.
La linea e la stazione sono chiuse al servizio passeggeri 26 settembre 1971.
Patrimonio ferroviario
Sul lato destro della stazione è stata realizzata una suddivisione di singole case, la banchina della linea è stata conservata e riabilitata come pista ciclabile dallo svincolo Cabariot.
Note e riferimenti
Appunti
- L'altitudine di 5 metri proviene dal sito di Google Earth .
- Prima del 1908, anno della creazione del comune di Bourcefranc-le-Chapus , il villaggio di Bourcefranc si trovava nel territorio del comune di Marennes .
Riferimenti
- Ferrovie dello Stato (trazione), Profili e biforcazione delle linee di rete: II Sud-Ovest , Parigi, Etat / imp E. Lefèvre,1921, 68 p. ( leggi online [PDF] ) , "Pl. 140 Cabariot au Chapus - Saujon-la-Tremblade-la-Grève", p. 66.
- Consiglio generale, Relazioni e deliberazioni , La Rochelle, Charente-Maritime,Agosto 1881( leggi in linea ) , "Linea da Tonnay-Charente a Marennes", p. 148-149.
- Banaudo 1982 , p. 135.
- " Rete dello Stato ", Rivista delle miniere ferroviarie e dei lavori pubblici , n . 5713,23 febbraio 1889, p. 120 ( letto online , consultato il 25 gennaio 2020 ).
- " Aperture di linea: Ferrovie dello Stato ", Le Journal des Transports , n . 26,28 giugno 1889, p. 311 ( letto online , consultato il 25 gennaio 2020 ).
- Consiglio generale, Relazioni e deliberazioni , La Rochelle, Charente-Maritime,Agosto 1893( leggi in linea ) , "Il signor Roy de Loulay legge il seguente rapporto", p. 647-648.
- Consiglio generale, Relazioni e deliberazioni , La Rochelle, Charente-Maritime,Aprile 1894( leggi in linea ) , “Proposition de MM. Peltier, Garnier, Geay e Torchut ”, p. 269.
- Consiglio generale, Relazioni e deliberazioni , La Rochelle, Charente-Maritime,Agosto 1894( leggi online ) , “Auguri del Consiglio Generale: 3 ° Che lo scalo Bourcefranc si trasformi in un resort”, p. 406-407.
- " Approvazioni: opinione: Stato ", Gazzetta ufficiale della Repubblica francese ,17 febbraio 1931, p. 2038 ( letto online , consultato il 27 gennaio 2020 ).
- “ Bourcefranc -La Gare ” , su Cparama , 1930s (visitato il 27 gennaio 2020 ) .
- Banaudo 1982 , p. 110 e 135.
Vedi anche
Bibliografia
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.
-
José Banaudo, Forgotten Trains , vol. 4: The State - The North - The Belts , Manton, Les Éditions du Cabri,1982, 223 p. ( ISBN 2-903310-24-6 ). .
- Jacques Poget, 1889, l'arrivo della ferrovia a Marennes , Marennes, Jacques Poget,2017, 194 p. , 30 cm ( ISBN 979-10-699-1226-7 , avviso BnF n o FRBNF45434221 ).