CTRM Eagle 150B | |
Produttore di aeromobili | John roncz |
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genere | Turismo e scuola |
Primo volo | 1984 |
Motorizzazione | |
Motore | 1 Teledyne Continental IO-240B |
Potere | 125 cv |
Dimensioni | |
Span | 7,16 m |
Lunghezza | 6,45 m |
Altezza | 2,32 m |
Superficie alare | 5,2 + 3,62 m 2 |
Numero di posti | 2 |
Masse | |
Massa vuota | 429 kg |
Massa massima | 650 kg |
Prestazione | |
Decollo | (15 m) 348 m |
Atterraggio | (15 m) 365 m |
Velocità di crociera | 231 km / h |
Velocità massima ( VNE ) | 305 km / h |
Velocità di stallo | 83 km / h |
Soffitto | 4.570 m |
Velocità di arrampicata | 318 m / min m / s |
Distanza percorribile | 963 km |
Autonomia | 4,5 ore |
La Eagle 150 è una biposto da turismo progettata dall'americano John Roncz per le esigenze del mercato australiano e prodotta in serie da un'azienda malese .
Nel 1981 il Graham Group of Companies , una società di Perth , nell'Australia Occidentale , ha identificato la necessità di un aereo leggero economico nella comunità mineraria nella sua area operativa che fosse facile da mantenere come lo era da volare. L'idea è stata affidata a John Roncz, un ingegnere americano che ha collaborato con Burt Rutan alla progettazione di diversi velivoli in materiali compositi . Costruito da Composite Industries Ltd , il prototipo Eagle EX-P1 ha volato nel 1984. Questo aereo, che somigliava molto al Rutan Quickie , era un monoposto costruito in fibra di carbonio e kevlar che poggiava su un triciclo fisso. Si distingueva per un'ala canard, due aerei disuguali e sfalsati, l'aereo principale che poggiava sul retro della fusoliera posteriore e il piano anteriore che passava sotto il supporto del motore. Il30 gennaio 1985il prototipo è stato seriamente danneggiato da un atterraggio di fortuna in un campo di grano. NelNovembre 1987è stato trasferito al Powerhouse Museum di Sydney .
L'idea iniziale dei promotori del programma era quella di produrre un ultraleggero , quindi un dispositivo che beneficiasse di normative ridotte, ma gli utenti e le compagnie di assicurazione erano riluttanti. Nel 1984 Composite Industries Ltd è stata acquistata da Composite Technology Research Malaysia e Eagle Aircraft Company è stata fondata per sviluppare, produrre e commercializzare una versione scolastica e turistica a due posti dell'Eagle EX-P1. Il prototipo biposto Eagle XTS ha volato nel 1988. AEA era responsabile del programma di certificazione (prove di volo e statiche, file di calcolo), certificazione provvisoria in corso di ottenimento inSettembre 1993.
La prima Eagle 150A di produzione ha ricevuto la certificazione finale in data 13 novembre 1996. 15 unità sono state prodotte dalla fabbrica Eagle Aircraft Australia P / L di Fremantle .
L'Eagle 150B ha ricevuto la certificazione australiana in data 11 novembre 1997e quello della FAA su11 febbraio 1999. È stato prodotto in Malesia da Eagle Aircraft International dal 1999. All'inizio del 2007 questo velivolo ha venduto 119.900 U $.
Composite Technology Research Malaysia (CTRM) ha sviluppato una versione di sorveglianza senza pilota, Eagle ARV System. Tre aerei e una stazione pilota di terra sono stati acquistati dal governo malese .