| Daimler L 15 | |
| Produttore di aeromobili | Daimler-Motoren-Gesellschaft |
|---|---|
| genere | Prototipo leggero |
| Primo volo | Primavera 1919 |
| Motorizzazione | |
| Motore | 1 Harley-Davidson |
| Potere | 12,5 cv |
| Dimensioni | |
| Span | 16,1 m |
| Lunghezza | 8,4 m |
| Altezza | 2,1 m |
| Superficie alare | 24 m 2 |
| Numero di posti | 1 |
| Masse | |
| Massa vuota | 189 kg |
| Massa massima | 276 kg |
| Prestazione | |
| Velocità di crociera | 70 km / h |
| Velocità massima ( VNE ) | 75 km / h |
| Velocità di stallo | 30 km / h |
| Soffitto | 2.200 m |
| Velocità di arrampicata | 0,98 m / s |
Il Daimler L 15 è un monoplano sportivo tedesco monoposto costruito nel 1919. È il primo aereo progettato da Hanns Klemm dopo l' armistizio .
Questo monoplano con un'alta ala in legno e copertura in tela, azionato da un motore motociclistico indiano da 7,5 hp, pose quasi fine prematuramente alla carriera aeronautica di Hanns Klemm , allora direttore tecnico della fabbrica Daimler-Motoren-Gesellschaft a Sindelfingen , perché l'atterraggio L'equipaggiamento si ruppe durante la prima prova di volo, nella primavera del 1919. Con gli accordi di armistizio che proibivano ogni attività aerea in Germania , la ditta Daimler voleva abolire il suo dipartimento aeronautico, ma Hanns Klemm era persuasivo e paziente. Per prima cosa ha fatto ricostruire il prototipo come aliante . Dopo il successo delle prove al centro di volo a vela del Rhön , il prototipo fu equipaggiato con un motore motociclistico Harley-Davidson da 12 CV e nel 1922 Hanns Klemm fu autorizzato da Daimler a continuare il suo lavoro.
Nel 1924 l'esclusivo L 15 fu finalmente equipaggiato con galleggianti in lega leggera e un motore Daimler F46756 da 20 CV appositamente progettato da Ferdinand Porsche . Ora L 15W , ha effettuato il suo primo volo9 ottobre 1924sul Lago di Costanza durante la "Settimana dell'aviazione del Lago di Costanza". Il prototipo è stato finalmente venduto al Deutsches Museum , la versione biposto L 15Wa non in costruzione.
Monoplano monoposto Harley-Davidson ad ala alta del 1924 di cui si sa poco tranne che derivato direttamente dalla L 15 .
Nella tradizione dell'L 15 e dell'L 16, questa monoposto sportiva ad ala alta costruita in legno è stata testata nel 1925 come aliante e poi come aereo leggero con un motore Harley-Davidson modificato.
Monoposto sportivo prodotto nel 1924 o 1925 in linea con i precedenti, questo velivolo era più piccolo dell'L 15 ma prese il volo con una Harley-Davidson, prima di essere modificato in idrovolante e ricevere lo stesso motore Daimler F46756 del L 15W .
Progetto di un monoplano a sbalzo leggero contemporaneo alla L 18, di cui non rimane nulla.