Hill Climb Limonest - Mont Verdun
| Hill Climb Limonest - Mont Verdun | |||
| Caratteristiche principali | |||
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| Luogo |
Monts d'Or , Rodano Francia |
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| Informazioni sui contatti | 45 ° 50 ′ 31 ″ nord, 4 ° 46 ′ 40 ″ est | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: metropoli di Lione
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| Apertura | 1905 | ||
| Dimensioni | |||
| Lunghezza | 2.680 m | ||
La Hillclimb Limonest - Mont Verdun è una competizione automobilistica di cronoscalate , organizzata dall'Associazione Sportiva Automobilistica del Rodano .
Storia
Il Mont Verdun sorge a 626 metri sul livello del mare nei Monts d'Or , a nord-ovest di Lione . È noto per la sua base aerea , situata a quindici chilometri da Place Bellecour a Lione .
La prima edizione del concorso si svolge nel 1905. L'evento si svolge nel periodo compreso tra la fine di aprile e la fine di maggio, poi si svolge all'inizio di giugno alla fine del periodo tra le due guerre . Successivamente viene fissato a metà settembre.
Nel 1906, un'auto Cottin & Desgouttes , un marchio di Lione guidato dall'ingegnere Auguste Fraignac , ottenne il primo posto nella sua categoria, Joseph Collomb fece segnare il miglior tempo sui suoi 120 CV Mors .
Sempre prima della prima guerra mondiale , il francese Georges Deydier vinse l'evento nel 1907, 1911 e 1912, sempre su Cottin-Desgouttes, in particolare in 2 min 25 s 6 sui 3,74 km del percorso. Fu allora in competizione con la Lyon Hillclimb (organizzata in luglio, poi in aprile), tra il 1904 (le prove per auto da turismo del Rhône AC ) e il 1909. Nel 1913, un Blitzen-Benz vinse con il pilota della fabbrica Fritz Erle .
Tra le due guerre mondiali, fu organizzato dal Motocycle Club de Lyon nel 1920 (manifestazione di recupero motociclisti ), poi dall'AC du Rhône. Robert Benoist è stato il vincitore nel 1924 e 1925 su Delage 6.0L. 6 cilindri. Il suo miglior tempo è stato di 1 min 50 s 8, sempre sopra i 3,74 km. Appaiono anche nella lista dei premi del test François Lescot (1921), Henri Rougier (1922), René Thomas (1923), Louis Chiron (1927) e Marcel Dhôme (1928).
Dopo la guerra, l'ex pilota del Gran Premio nel 1958 André Testut (1959) e i tre svizzeri Georges Gachnang (detto L'Aiglon ), Harry Zweifel e Charles Vögele ( 1960 ) e Jimmy Mieusset ( anni 1970 ), sono obbligati in più occasioni . Poi è il turno di Marcel Tarrès che l'ha vinto sei volte, nel 1980, 1982, 1983, 1985, 1986 e 1988, su Martini tipo Mk. Lionel Régal si è distinto in quattro occasioni, nel 2002, 2005, 2006 e 2007, su Reynard , poi Sébastien Petit (Reynard 95D) e Nicolas Schatz lo fanno uno dopo l'altro con tre. Gérard Larrousse vinse la categoria (<1.100 cm 3 ) nel 1965, sulla sua Renault 8 Gordini .
D'ora in poi, 25 posti di maresciallo si trovano lungo tutta l'area di gara. I suoi momenti importanti sono "La Carrière", "Le Champ de Tir" a tutta velocità, poi "Le Portail" dove si frena prima della serie di " Fort ".
Il 2680 km percorso per un dislivello di 160 metri e una pendenza media del 6% ospita anche la finale della Coppa di montagna francesi nel 2014 (anno del suo ritiro dal Campionato Mountain francese ), 2015 e 2016 (anno il suo gioco è 90 ° edizione).
Dal 1998 si svolge anche una versione “storica” della gara.
Nota
- Una seconda cronoscalata fu organizzata a Lione durante il 1900 , la Lyon Hillclimb , che ebbe luogo nel 1901 ( Champagne Hill ), 1904 (le prove di auto da turismo del Rhône AC ), 1906 e 1909;