| Ferrovia da Anversa a Gand via San Nicola e Lokeren | |
| Creazione | 31 marzo 1845 |
|---|---|
| Fondatore / i | Gustave De Ridder |
| Forma legale | società sperduta |
| La sede principale |
Bruxelles Belgio |
La Compagnie du chemin de fer d'Anvers à Gand par Saint-Nicolas et Lokeren è una società per azioni belga creata nel 1845 per rilevare la concessione di una ferrovia che collega le città di Anversa e Gand , via Saint-Nicolas e Lokeren .
La società per azioni costituita dagli atti del 22 marzo e del 25 febbraio 1845, approvati con regio decreto del 31 marzo 1845 (pubblicato sul Moniteur il 12 aprile 1845), si chiama Compagnie du chemin de fer d'Anvers à Gand par Saint -Nicolas e Lokeren e ha sede a Bruxelles . Il suo scopo "è esclusivamente l'istituzione, l'esercizio e il godimento dei ricavi della ferrovia" da Anversa a Gand.
La linea, doppiamente priva di sbocco sul mare per la sua particolare sagoma e per il fatto che serviva Anversa dalla sponda opposta alla città (che richiedeva un attraversamento della Schelda in barca), beneficiava di una nuova prospettiva di vita: doppio binario, nuove stazioni, più moderno attrezzature ed eliminazione della stazione senza uscita di Gand-Waes .
Nonostante ciò, era ancora una linea secondaria negli anni '60 quando la SNCB decise di costruire un importante collegamento nella rete, collegata ad Anversa da un tunnel sotto la Schelda (il tunnel Kennedy , inaugurato nel 1970). La linea era elettrificata, a doppio binario e diversi tratti con molti passaggi a livello erano viadotti. Questo ammodernamento ha portato alla linea un importante traffico passeggeri e merci e ha permesso di sviluppare la riva sinistra del porto di Anversa , dotata di un collegamento alla rete ferroviaria.
Per la propria rete, utilizzando lo scartamento di 1.145 mm , la Società ha messo in servizio, dal 1845 al 1892, 21 locomotive diverse. Non ha mai utilizzato più di quindici locomotive alla volta e aveva solo locomotive di gara .
Dopo l'acquisizione da parte dello Stato della ferrovia della Compagnia da Anversa a Gand e Lokeren Saint-Nicolas , solo le ultime due locomotive, messe in servizio nel 1892, furono convertite a scartamento normale (1435 mm ); così convertiti, furono utilizzati sui tram-treni (autobus leggeri) intorno a Liegi fino alla loro disattivazione tra il 1921 e il 1926. Gli altri furono demoliti e il Waesland divenne una locomotiva da museo. Oggi è la più antica locomotiva conservata nell'Europa continentale.
La locomotiva del Pays de Waes , costruita a Bruxelles nel 1845, può essere ammirata al museo Train World .
La maggior parte delle stazioni sulla linea sono state demolite e sostituite da edifici più moderni, a volte già alla fine del XIX ° secolo. La stazione Saint-Nicolas , demolita nel 1972, era la linea di costruzione più grande. Un certo numero di stazioni sulla linea che servono villaggi e piccole città non hanno ricevuto un edificio fino a dopo l'acquisizione da parte dello stato.