Il trasporto merci spedizioniere è un intermediario commerciale, organizzatore del trasporto merci . È una professione regolamentata.
Secondo Record della Camera di Commercio e Industria di Strasburgo , l'attività di spedizione di merci è una transazione commerciale in cui la commissione ha organizzato ed eseguito sotto la sua responsabilità e in nome proprio, un trasporto con modalità di sua scelta per conto di un mandante. Le attività di groupage, charter , ufficio comunale o organizzazione dei trasporti sono soggette alla stessa normativa.
Si noti che questo termine di spedizioniere è utilizzato solo per il trasporto di merci, l'equivalente è l' agente di viaggio , l' operatore turistico o il noleggiatore per il trasporto di passeggeri.
Supponiamo che un industriale di Lione debba spedire merci a Córdoba , in Argentina . Questo industriale può scegliere di occuparsi di tutto da solo. Si tratterà quindi successivamente con un vettore terrestre francese per la consegna della merce a Marsiglia , poi con un intermediario portuale, poi un vettore marittimo, poi, ancora, un intermediario portuale a Buenos Aires e, infine, un vettore terrestre. il percorso finale per Córdoba. Possiamo vedere la quantità di ricerche e costi che ciò rappresenterebbe e, inoltre, l'incertezza giuridica che risulterebbe per l'esportatore: se le merci vengono danneggiate durante il trasporto, dovrà, a seconda dei casi, fare appello a Marsiglia secondo al diritto francese, davanti ai tribunali di Córdoba secondo il diritto argentino, o anche davanti al tribunale dichiarato competente dalle clausole che figurano sul retro della polizza di carico.
L'industriale lionese ha anche una seconda soluzione: rivolgersi a un professionista dei trasporti, che, dopo aver studiato il suo problema, si offrirà di occuparsene a pagamento. Da quel momento l'esportatore sarà sollevato da ogni preoccupazione. È il suo interlocutore che si adopererà per individuare i vari anelli della catena logistica e affrontarli. Oltre alla tranquillità e al risparmio di tempo insito in questa seconda formula, c'è un vantaggio non meno importante dal punto di vista legale: se si verificano danni durante il trasporto, in qualsiasi momento, il produttore Lyonnais potrà confinare stessa ad assegnare in Francia il project manager dell'operazione, che risponderà a lui per tutti i partecipanti.
Questo responsabile di progetto che è incaricato di eseguire - ed eventualmente svolgere in parte lui stesso - le operazioni amministrative e materiali necessarie alla consegna della merce, facendosi valere i vizi dei suoi sostituti, è lo spedizioniere. Nel senso francese del termine. La commissione sui trasporti può essere applicata a operazioni molto più elementari: inizia, ad esempio, con il subappalto del trasporto su strada tra due città francesi.
Nella legge francese , il codice commerciale definisce il commissionario come "colui che agisce in nome proprio o sotto una ragione sociale per conto di un mandante".
La Cour de Cassation attualmente dà la seguente definizione della commissione trasporti, ripresa da numerosi ricorsi: "La commissione trasporti, convenzione con la quale il commissionario si impegna al preponente a compiere per conto di quest'ultimo. Gli atti giuridici necessari alla circolazione della merce da un luogo all'altro, è caratterizzato dalla libertà lasciata al commissionario di organizzare liberamente il trasporto con i mezzi e le vie di sua scelta, sotto il suo nome e sotto la sua responsabilità, nonché dal fatto che questa convenzione copre il trasporto end-to-end ”.
Concludere a proprio nome i contratti necessari per lo svolgimento dell'operazione di trasporto, che lo separa dal mediatore e, ancora, dall'agente. L'intervento di uno spedizioniere porta quindi alla sovrapposizione di due contratti: lo spedizioniere e lo spedizioniere sono vincolati da un contratto di commissione di trasporto, mentre il contratto di trasporto stesso è concluso tra lo spedizioniere e il vettore.
Si può aggiungere che la remunerazione dello spedizioniere assume generalmente la forma di un prezzo fisso, che non specifica il costo dei vari servizi successivi.
I primi due elementi sono essenziali. Esiste una commissione di trasporto solo in presenza di una società che funge da intermediario e con sufficiente margine di manovra nell'organizzazione dell'operazione. Se la combinazione di questi primi due criteri lascia un dubbio, verrà applicato il terzo e la qualifica di commissionario sarà dedotta dal fatto che la società appare nominativa, come mittente o caricatore, sui documenti di trasporto. Il criterio basato sulla forma della remunerazione entrerà in gioco solo su base completamente integrativa. Inutile dire che lo status di commissionario non implica un monopolio sul trasporto del cliente.
Il contratto tipo di subfornitura recentemente approvato con decreto riprende gli elementi della definizione stabiliti dalla giurisprudenza. Per spedizioniere, detto anche organizzatore del trasporto merci, si intende "qualsiasi fornitore di servizi che organizza ed ha effettuato, sotto la sua responsabilità ed in proprio nome, un trasporto di merci secondo le modalità e mezzi di sua scelta per conto di un preside ”.
Impatto della situazione amministrativa.
Viceversa, la mancata iscrizione all'albo non ha l'effetto di privare tale intermediario della capacità di commissionario. Allo stesso modo, è stato giudicato che la situazione amministrativa irregolare del commissionario dovuta alla sua mancata registrazione non vizia i contratti conclusi con i suoi clienti che non sono tenuti a verificare la sua autorizzazione. Pertanto, al di là di ogni valutazione della situazione amministrativa della società, "l'operazione ... deve essere definita con riguardo ai soli elementi di fatto che la costituiscono". La scheda tecnica della Camera di Commercio e Industria di Parigi specifica le condizioni per l'esercizio della professione.
In Francia, l'esercizio della funzione di spedizioniere è regolamentato e soggetto a diverse condizioni:
Essendo la sua attività commerciale, lo spedizioniere deve registrarsi presso il Registro del Commercio e delle Imprese (RCS), sia come ditta individuale che sotto forma di società commerciale. Il certificato rilasciato dalla DRE deve accompagnare la domanda di registrazione presentata al Centre de Formalités des Entreprises (CFE) della Camera di Commercio e Industria competente.
Lo spedizioniere deve anzitutto iscriversi all'albo degli spedizionieri, tenuto dalla Direzione Regionale Attrezzature ( DRE ) del luogo in cui si trova la sede della società o, in mancanza, della sua costituzione. La domanda di registrazione, che dà luogo al rilascio di un attestato, è depositata presso il Prefetto regionale. La registrazione è soggetta a tre condizioni: capacità professionale, onorabilità e capacità finanziaria.
L'iscrizione a questo registro dà diritto all'agente di effettuare qualsiasi operazione di trasporto sul territorio metropolitano. Tale registrazione è personale e non cedibile: in caso di cessione o locazione dell'attività, il beneficiario del trasferimento o il conduttore dovrà richiedere una nuova registrazione. Ogni cambiamento suscettibile di modificare la situazione aziendale deve essere portato a conoscenza del prefetto regionale entro un mese.
Qualora vengano rilevate violazioni gravi o reiterate imputabili a un commissionario nello svolgimento della propria attività (inosservanza delle norme sui trasporti, sul lavoro o sulla sicurezza), il prefetto regionale può, sentite le sanzioni amministrative della commissione, cancellare temporaneamente o definitivamente la società dal il registro dei commissionari.
Le condizioni per l'iscrizione nel registro degli spedizionieri sono dettagliate nei paragrafi seguenti.
Capacità professionaleL'attestato di capacità professionale viene rilasciato dal prefetto regionale alle persone che soddisfano una delle seguenti condizioni:
Tale condizione deve essere soddisfatta dal commerciante unico titolare di una ditta individuale, dai soci e gestori di società in nome collettivo, dai soci accomandatari e gestori di società in accomandita semplice, dai dirigenti di società a responsabilità limitata, dal presidente di. il consiglio di amministrazione, i membri del consiglio di amministrazione e i direttori generali delle società per azioni, dal presidente e dai dirigenti delle società per azioni semplificate, dalla persona fisica che assicura la gestione permanente ed efficace dell'attività della società.
È onorevole chi non sia stato oggetto di condanna di cui al bollettino n ° 2 del casellario giudiziario.
Capacità finanziariaDecreto n. 2010-561 del 27 maggio 2010rimosso il requisito della capacità finanziaria dello spedizioniere. (Prima di tale decreto, lo spedizioniere doveva avere capitale proprio e riserve o garanzie bancarie, il più delle volte sotto forma di fideiussione, per un importo complessivo almeno pari a 22.800 euro. L'importo delle garanzie non poteva superare la metà del importo dovuto, ovvero 11.400 euro.)
I cittadini dell'Unione Europea hanno accesso alla professione di spedizioniere alle stesse condizioni elencate come francesi (salvo, però, alcuni adeguamenti riguardanti i documenti giustificativi da fornire).
Per i cittadini di paesi al di fuori dell'Unione europea, deve essere fatta una distinzione tra paesi membri (totale libertà di stabilimento a condizione che siano soddisfatte le condizioni per l'esercizio della professione) o non membri dell'Organizzazione mondiale del commercio dove deve esistere il principio di reciprocità a accordo bilaterale di reciprocità con la Francia per l'esercizio dell'attività di spedizioniere).
Questi ultimi devono essere titolari di una carta commerciante estera.