Serbatoio 68/88 | |
Serbatoio 68/88 | |
Caratteristiche del servizio | |
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genere | Carro armato principale |
Servizio | 1974-2003 |
Utenti | svizzero |
Produzione | |
Costruttore | Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte |
Produzione | 1971-1983 |
varianti | Char 68; Char 68/75; Char 68/88; Char 68-2000 (prototipo) |
Caratteristiche principali | |
Equipaggio | 4 |
Lunghezza | 9,49 m |
Larghezza | 3,14 m |
Altezza | 2,72 m |
Messa in battaglia | 40,8 tonnellate |
Schermatura (spessore/inclinazione) | |
Schermatura | 120 mm |
genere | Schermo laminato omogeneo (BHL) |
Armamento | |
Armamento principale | 105 mm Royal Ordnance L7 |
Armamento secondario | 2 mitragliatrici da 7,5 mm |
Mobilità | |
Motore | MTU MB 837 Ba-500 V-8 |
Potere | 660 cv |
Sospensione | balestre e ammortizzatori idraulici |
Velocità su strada | 55 chilometri all'ora |
Potenza specifica | 16,2 CV/tonnellata |
Autonomia | 200 km |
Il Char 68/88 (Panzer 68/88) è un carro armato principale costruito da Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte a Thun in servizio con l' esercito svizzero dal 1974 al 2003.
Il Char 68 (Panzer 68) era basato sul Char 61 il cui sviluppo iniziale risale al 1951. Lo sviluppo iniziò subito dopo l'introduzione di successo del Char 61. I miglioramenti consistevano in cingoli più larghi, una pistola più stabile e l'introduzione di una seconda macchina pistola al posto della canna coassiale da 20 mm nei primi modelli di Panzer 61.
Il Char 68 prende il nome dal fatto che l'Assemblea federale decise nel 1968 di acquistare 170 veicoli. Le consegne del Char 68 iniziarono nel 1971. Nel 1977 fu prodotta una seconda serie. Tra il 1978 e il 1983 seguì un terzo e un quarto numero. Gli ultimi due lotti sono stati denominati AA3 e AA4 o Char 68/75. Il più grande cambiamento nelle recenti consegne è stata l'introduzione di una torretta più grande.
Alla fine degli anni '70, l' esercito austriaco mostrò interesse per il carro armato 68. Tuttavia, decise di non acquistare il carro armato 68 a causa dei numerosi difetti resi pubblici.
Nel 1992 un programma di modernizzazione del Char 68 ha introdotto un nuovo sistema di controllo allo stesso livello del Char 87 (Leopard 2 fabbricato su licenza in Svizzera). Questa nuova versione si chiamava Char 68/88 . Nonostante i miglioramenti del Char 68/88, il modello è stato relegato in secondo piano con l'arrivo del Char 87. Tutti i Char 68 sono stati ritirati dal servizio nel 2004. Le autorità federali hanno tentato di vendere 200 carri armati all'esercito thailandese senza successo. Alcuni dei veicoli rimanenti sono stati utilizzati come base per Char pontonnier 68 (Brückenpanzer 68).
Sono state prodotte diverse varianti del serbatoio 68, principalmente quattro serie:
Char 68/75 o Pz68 GT (Grosser Turm per torretta grande) a Bure nel 1988.
Un Char 68 Kewest al punto di tiro Hinterrhein nel 1993.
Tank 68 partecipando alla “Steel Parade” di Thun nel 2006.
Carro armato 68/88 esposto al museo corazzato nel cantiere delle armi di Thun.
Tank 68/88 esposto a Thun.
Tank 68/88 esposto a Thun.
Serbatoio 68/88 (a destra) accanto a un serbatoio di recupero 65/88 (a sinistra).
Tre serbatoi 68 (1990).
Ponte del carro armato 68/88.
68 carri antiaerei in mostra a Thun.
Dispositivo di azionamento della pistola principale di Char 68.
Nell'estate del 1979, Marcel H. Keizer, giornalista del Weltwoche, pubblicò un articolo sui difetti del Char 68. Il giornalista ricevette copia di una corrispondenza riservata in cui il divisionale Robert Haener, allora capo delle truppe meccanizzate e leggere, riferiva al capo di stato maggiore dei difetti del carro armato 68. Il capo delle forze armate svizzere dell'epoca giunse alla conclusione che il Char 68 non era un veicolo in grado di combattere. Un gruppo di esperti incaricato di produrre un rapporto sulle condizioni del Char 68 ha elencato una dozzina di problemi tecnici. Lo scandalo del "Panzer-Affäre" che di conseguenza sarà uno dei motivi che porteranno alle dimissioni dell'allora ministro della Difesa, Rudolf Gnägi .
Tra i problemi individuati, possiamo citare l' insufficiente protezione atomica, biologica e chimica (ABC), costringendo gli equipaggi a indossare i loro indumenti protettivi nel veicolo. Ciò ha la conseguenza di ridurre notevolmente le prestazioni dell'equipaggio. Gli esperti hanno anche scoperto che il cambio non permetteva la retromarcia senza che il veicolo fosse fermo. Un altro grave difetto era che le radio montate sull'armatura interferivano con il sistema di controllo della torretta, causando movimenti incontrollati della torretta quando le radio venivano utilizzate alla loro massima potenza. Un anno prima della pubblicazione dell'articolo di Weltwoche, è stato scoperto un altro pericoloso difetto. L'attivazione del sistema di riscaldamento potrebbe portare all'accensione della pistola principale. Questo problema era causato dal fatto che questi diversi sistemi condividevano gli stessi circuiti elettrici. Questo problema non ha mai causato un incidente. La maggior parte dei problemi è stata risolta con gli aggiornamenti a Char 68/88.