Portata di Sainte-Catherine

La portata di Sainte-Catherine è una sezione del canale Orleans tra la chiusa di Machot a monte e la chiusa di Sainte-Catherine a valle. Fa parte del primo tratto del canale costruito da Robert Mahieu tra il 1676 e il 1678 tra Vieilles-Maisons-sur-Joudry e Buges .

Con una lunghezza di 3.890  m , la portata si trova interamente nella città di Pannes .

Storico

Un primo tratto del canale fu scavato da Robert Mahieu tra Vieilles-Maisons-sur-Joudry e Buges tra il 1676 e il 1678 e aperto al trasporto di legna e carbone. La costruzione della portata e della chiusa di Sainte-Catherine viene eseguita in questa prima fase. La costruzione del canale della Loira fu poi intrapresa dal 1681 al 1687 e fu inaugurata nel 1692 .

Dal 1692 al 1793 il canale era in pieno svolgimento. Ogni anno tra le 1.500 e le 2.000 imbarcazioni solcano la Loira da Nantes a Parigi. Nel 1793 il canale divenne proprietà nazionale. Dal 1807 al 1860 il canale fu gestito da una compagnia privata, la Compagnie des canals d'Orléans et du Loing , poi nel 1863 la sua gestione fu affidata a Ponts et Chaussées per 91 anni.

Dal 1908 al 1921 , mentre il traffico di merci via fiume è in pieno declino, furono intrapresi i lavori per l'estensione del canale tra Combleux e Orléans. Con la completa cessazione del traffico, il canale fu smantellato nel 1954 dai corsi d'acqua ed entrò nel demanio privato dello Stato.

Nel 1978 è stato creato il Syndicat Mixte de Gestion du Canal d'Orléans, che ha lo scopo di gestire, promuovere e coordinare l'intera area del canale. Nel 1984 , il dipartimento di Loiret ha assunto la gestione della tenuta per 50 anni , lasciando al Sindacato la gestione quotidiana della proprietà, che rimane ancora di proprietà dello Stato.

Portata di Sainte-Catherine

Descrizione

Il tratto di Sainte-Catherine si estende per una lunghezza di 3.890  m tra la chiusa di Machot a monte e la chiusa di Sainte-Catherine a valle. Si trova interamente nel comune di Pannes.

La portata ha un'area di svolta che consente una facile svolta per la maggior parte delle imbarcazioni da diporto . Questo sviluppo è caratterizzato da un conseguente allargamento del canale, di almeno 4  m , per una lunghezza massima di 12  m . Si trova a monte della chiusa di Sainte-Catherine.

Ponti

Il viadotto di Pannes è un'opera notevole. Si tratta di un ponte ad arco ad arco che consente all'autostrada A77 di attraversare il canale e il fiume Bézonde nel territorio del comune di Pannes . È originale in quanto ha un solo arco centrale con linee radianti. Quando fu costruito, insieme al viadotto di Briare , era l'opera di questo tipo con la maggiore luce d' Europa (86 metri). Nel 2000 ha ricevuto il Premio per le opere più belle dal Sindacato francese delle costruzioni in metallo nella categoria ingegneria civile .

Opere idrauliche

Lavori di riabilitazione del canale

Nell'ambito del progetto di ripristino del canale, sono necessari lavori per ripulire le sponde e proteggere le sponde.

Pulizia

I requisiti relativi al ritorno alla navigazione del canale impongono il seguente modello sul canale: un'altezza minima dell'acqua di 1,40 metri, corrispondente ad un pescaggio di 1,20 metri e 0,20 metri di piedi del pilota e una larghezza del canale del soffitto di almeno 8 metri. Questo porterà alla pulizia del fondo delle baie di deviazione per liberare il pescaggio necessario alle barche. Sul tratto di Sainte-Catherine, è necessario pulire un volume totale di circa 8.242  m 3 di fango, cioè, per una lunghezza di portata curabile di 3.835  m , un volume medio di circa 2,1  m 3 / ml.

Protezioni bancarie

3.340 metri di argini naturali sono da proteggere nell'ambito del progetto di riabilitazione del canale, per un costo stimato nel 2009 in 167.000 euro tasse escluse.

Chiusura di Sainte-Catherine

Caratteristiche .

Lunghezza sas: 31 m Larghezza sas: 5,1 m Approval forebay: 85.12 Riviera tailrace: 82.67 Riviera bajoyer  : 86.22

La chiusa di Sainte-Catherine ha una lunghezza della camera di equilibrio di 32,4 metri e una larghezza di 5,1 metri. Le dimensioni NGF diversi elementi caratteristici della serratura sono: forebay: 85.12, tailrace: 82.67, livello superiore della parete della serratura  : 86.22. L'altezza di caduta è quindi di 2,45 metri

La serratura Sainte-Catherine è funzionale. Non richiede quindi alcun lavoro nell'ambito del progetto per ripristinare la navigazione del Canale di Orléans.

Ambiente turistico

Note e riferimenti

Appunti

Riferimenti

1. Usinor, The Steel Notebooks: Steel 2000 Awards ,2000, 17  p.
2. Ufficio di progettazione AIRELE, File di dichiarazione ai sensi della legge sull'acqua. , Consiglio generale di Loiret,dicembre 2009p.  7

• Roland Rabartin, 1993 ( vedi in bibliografia )

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7. p.  37
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9. p.  39
10. p.  69

• Studio strategico sul canale, 2004 ( vedi link esterni )

- Fase 1

- fase 2

• Studio preoperativo per migliorare il funzionamento idraulico del canale di Orléans, 2008

1. Fase condizionale 2, p.  50
2. ISL, Fase condizionale n .  2, dicembre 2008, p.  9
3. Fase condizionale 2, p.  88
4. condizionale Tranche 2, p.  83

• Lavori di restauro del canale di Orléans - Lavori di pulizia preliminari , Consiglio generale, dicembre 2009

Per andare più a fondo

Articoli Correlati

• Elenco dei fiumi del Loiret e dei canali in Francia

link esterno

• (it) Sito ufficiale dell'unione per la gestione dei canali di Orléans
• (it) Promozione del canale di Orléans sul sito del consiglio generale di Loiret
• (it) CyclotransEurope  : descrizione della corsa lungo il canale di Orléans
• (it) Il canale di Orleans sul progetto Babel , dizionario dei canali e dei fiumi in Francia
• (it) carte Jean Lattrée Orleans canale risalente al XVIII °  secolo
• (de) (en) (fr) Il canale di Orleans su Structurae .
• (fr) PV2D. Agenzie SCET a Tolosa e Orleans. BCEOM, Studio strategico sull'area del canale di Orléans , Consiglio generale di Loiret,Maggio 2004. Fase 1: p.  1-91 , pagg.  92-95 , pagg.  95–106 , pagg.  107-110 , pagg.  111-115 , pagg.  116-119 , pagg.  120-161 , III. p.  162-175  ; fase 2: I. Scenario di sviluppo ( p.  1-13 ), II. Stima della frequentazione ( pagg.  14-30 ), III. Fattibilità tecnica e costi di investimento ( pagg.  31-64 ), IV. Metodi di gestione e previsioni di entrate ( p.  65-101 ).

Bibliografia

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• Paul Chaussard, La Marine de Loire , Horvath, 1980.
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• Roland Rabartin, Le Canal d'Orléans nel tempo , Parigi, Consiglio generale di Loiret,1993, 80.  p. ( ASIN  B000X7TUVU )
• VR Vinçonneau, Le Canal d'Orléans e le sue vicissitudini attraverso i secoli. Due conferenze ciclostilate , 1962.