Besson H-3
| Besson H-3 | |
| |
| Produttore di aeromobili | Marcel Besson |
|---|---|
| genere | Idrovolante turistico |
| Primo volo | 1920 |
| Numero costruito | 1 |
| Motorizzazione | |
| Motore | Un Clerget 9B, 130 CV |
| Dimensioni | |
| Span | 8,25 m |
| Lunghezza | 9,0 m |
| Altezza | 3,10 m |
| Superficie alare | 30,0 m 2 |
| Numero di posti | 2 |
| Masse | |
| Massa vuota | 590 kg |
| Massa massima | 875 kg |
| Prestazione | |
| Massima velocità di crociera | 155 km / h |
| Soffitto | 3.200 m |
| Distanza percorribile | 450 km |
Il Besson H-3 era un idrovolante turistico francese a due posti del periodo tra le due guerre . A causa della mancanza di sbocchi per l'aviazione da diporto negli anni successivi alla fine della prima guerra mondiale, il prototipo rimase infruttuoso.
Al Salone della locomozione aerea di Parigi nel 1919 Marcel Besson spiegò un piccolo guscio triplano tandem di idrovolante equipaggiato con un motore del Rodano da 60 CV . Posizionata su uno scafo classico con pareti piatte e un unico gradino, l'ala aveva tre piani uguali di luce, sostenuti da un albero semplificato: tre alberi triangolati costituivano la capanna e sostenevano il motore, un albero su ogni lato sorreggeva l'interpiano, il il tutto era irrigidito da cavi flessibili. L'unità di coda presentava un piano orizzontale rinforzato e un timone compensato aerodinamicamente. L'elica era di trazione e due persone erano sedute fianco a fianco in posizione aperta protetta da un parabrezza posto a destra del bordo d'attacco del piano inferiore.
Sottodimensionato, questo velivolo fu equipaggiato l'anno successivo con un Clerget da 130 CV . Doveva rimanere unico.