August Wöhler

August Wöhler Immagine in Infobox. Biografia
Nascita 22 giugno 1819
Soltau
Morte 21 marzo 1914(al 94)
Hannover
Nazionalità Tedesco
Attività Ingegnere , ingegnere ferroviario
Altre informazioni
Campo Ingegneria
Distinzione Medaglia commemorativa Grashof ( d ) (1896)
Gedenktafel Unter den Eichen 87 (Lifel) August Wöhler.jpg targa commemorativa

August Wöhler , nato il22 giugno 1819a Soltau e morì21 marzo 1914ad Hannover , era un ingegnere tedesco specializzato nel comportamento meccanico di ghise e acciai, noto soprattutto per il suo lavoro sulla fatica dei metalli . Ha dato il suo nome alla curva di Wöhler , che dà lo stress applicato in funzione del numero di cicli fino al cedimento.

Biografia

Figlio di un insegnante, Wöhler iniziò i suoi studi presso l' Università professionale di Hannover nel 1835 . Ha ricevuto una borsa di studio per la quale avrebbe dovuto lavorare in un laboratorio dopo la laurea. Dal 1841 fu impiegato dalla compagnia Borsig di Berlino e poi dalla compagnia ferroviaria pubblica del Regno di Hannover . Nel 1847 fu nominato capo ingegnere della Ferrovia della Bassa Slesia-Markish a Francoforte sull'Oder . Dopo la nazionalizzazione dell'azienda nel 1852 , Wöhler fu funzionario delle Ferrovie dello Stato prussiane fino al 1869 . Nel 1874 si trasferì a Strasburgo dove assunse un posto presso la Direzione generale imperiale delle ferrovie in Alsazia-Lorena .

Fino a quando Wohler non scoprì la relazione per stimare il grado di danno legato alla deformazione dei materiali, molti incidenti (in particolare ferrovie) avvenivano per rottura degli assi, perché si pensava che questi pezzi fossero correttamente calcolati con formule classiche (statiche) per la resistenza dei materiali .

Il 19 ottobre 1875, la locomotiva a vapore Amstetten che serve la linea ferroviaria Salisburgo - Linz è deragliata vicino alla stazione di Timelkam  ; nessuno è rimasto ferito. Contrariamente a quanto finora ipotizzato, Wöhler è riuscito così a dimostrare che la causa dell'incidente non era un difetto materiale ma la rovina per fatica di un battistrada . Non si sapeva allora che il carico di rottura ciclico di un materiale fosse inferiore al suo carico di rottura statico: spettava ad August Wöhler evidenziarlo.

Vedi anche

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