Le officine RER e Transilien sono responsabili della manutenzione ordinaria del materiale rotabile di una linea e, per alcune, della manutenzione di una serie di convogli o di determinati componenti.
Al fine di garantire il funzionamento del materiale rotabile, vengono eseguite due tipologie di manutenzione: manutenzione giornaliera e revisioni. La manutenzione giornaliera consiste nell'esecuzione di operazioni cicliche preventive, correzione di malfunzionamenti, modifiche tecniche e riprofilatura periodica delle ruote sui torni da fossa.
La revisione consiste nel sostituire ogni componente che ha raggiunto il limite di usura, ammodernare e rinnovare i convogli a metà vita ed eseguire periodiche operazioni su larga scala.
Quattro officine sono responsabili della manutenzione quotidiana dei treni RATP che circolano sulle linee A e B della RER: Sucy-en-Brie, Rueil-Malmaison e Torcy sulla linea A; e Massy - Palaiseau sulla linea B. Solo i laboratori Sucy e Rueil garantiscono revisioni periodiche dell'attrezzatura.
Officina | Linee | Materiali | Posizione | Informazioni sui contatti |
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Sucy-en-Brie | MI 2N , MI 09 | Chemin Vert 94370 Sucy-en-Brie |
48 ° 45 ′ 48 ″ N, 2 ° 30 ′ 16 ″ E | |
Rueil-Malmaison | MI 2N , MI 09 | 166 National Boulevard
92000 Nanterre |
48 ° 53 ′ 29 ″ N, 2 ° 10 ′ 50 ″ E | |
Torcy | MI 2N , MI 09 | Avenue de l'Europe 77200 Torcy |
48 ° 50 ′ 29 ″ N, 2 ° 39 ′ 57 ″ E | |
Massy - Palaiseau | MI 79 , MI 84 | Avenue Carnot 91300 Massy |
48 ° 43 ′ 40 ″ N, 2 ° 15 ′ 42 ″ E | |
Mitry (apertura nel 2021) | MI 79 , MI 84 | 5 avenue du 8-Mai-1945 77290 Mitry-Mory |
48 ° 58 ′ 34 ″ N, 2 ° 38 ′ 24 ″ E |
In precedenza un garage e un sito di manutenzione leggera, le officine Mitry dovrebbero diventare nel 2021 un'officina dello stesso livello di quella di Massy. Questo technicenter è di proprietà di SNCF, ma è gestito da RATP, che è responsabile per la manutenzione di tutte le RER B rotabile .
Infine, sei centri di riparazione dei treni si occupano della manutenzione locale per interventi correttivi a breve termine. Questi centri si trovano ad Achères (nell'area SNCF), Torcy, La Varenne e Boissy-Saint-Léger per la linea A, a Mitry - Claye (nell'area SNCF) e Massy - Palaiseau per la linea B.
Il laboratorio di Sucy-en-Brie si trova tra le stazioni di Sucy - Bonneuil e Boissy-Saint-Léger . Con una superficie di 36.000 m 2 originariamente, 128.400 m 2 nel 2010, è l'officina più grande della RATP. Mantiene metà della flotta MI2N e MI 09 della linea A.
È attrezzato per quasi tutti i livelli di manutenzione, dalla risoluzione dei problemi (ricerca guasti) alla rimozione di componenti pesanti per danni o revisione generale (RG) per l'officina di manutenzione del treno (AMT), comprese le visite di sicurezza (VS) e le interviste tecniche (ET ). È dotato di un tornio da fossa (TEF) e di un martinetto da fossa (VEF), entrambi in grado di lavorare su tutte le attrezzature passeggeri sulla linea A, nonché sui veicoli per la manutenzione del tornio. L'officina manutenzioni patrimoniali (AMP) effettua tutte le revisioni delle attrezzature delle linee A e B, in particolare nel campo dei cassoni, carrelli, trazione ed apparecchiature elettriche, cuscinetti oltre che forniture e logistica.
L'officina di Rueil-Malmaison ha una superficie di 37.000 m 2 . È stato messo in servizio nel 1970 sul sito di un'ex officina SNCF, per eseguire la manutenzione dei treni della navetta Étoile - La Défense . Dalla costruzione completa della linea A nel 1977, ha fornito manutenzione tecnica (ET) e ispezioni di sicurezza (VS) dell'altra metà della flotta MS 61 della linea. Il suo tornio da pozzo gli consente solo di rimodellare le ruote della MS 61, ma il lavoro di ammodernamento dell'officina dovrebbe prevedere un giro di parata (possibilità di mettere il treno al tornio, senza dover scollegare le vetture, che indipendentemente dall'asse da lavorato) e anche un martinetto da fossa (VEF). Si procede inoltre, con quella di Sucy-en-Brie, alla revisione dei materiali, con una specializzazione verso giunti, pantografi, serbatoi e attrezzature pneumatiche. Assicura inoltre la manutenzione dei veicoli per la manutenzione delle infrastrutture.
L'officina di Torcy , più modesta con una superficie di 3.600 m 2 , si limita principalmente alla manutenzione preventiva di MI 84 (linea A) e MI 2N Altéo , ma solo per le ispezioni di sicurezza (VS) che vengono effettuate tra due interviste tecniche (ET). Ma esegue anche riparazioni (risoluzione dei problemi) e rimozione di parti danneggiate. L'officina dispone di tre canali di manutenzione per tutte queste operazioni. Si occupa anche della riprofilatura delle ruote sulle apparecchiature della linea A.
L'officina Massy - Palaiseau, con una superficie di 40.000 m 2 , è stata creata nel dicembre 1969. È installata lungo la trave del garage tra i binari RATP e SNCF, a nord della stazione. Comprende un capannone per la manutenzione tecnica e un altro per la pulizia. Questa officina garantisce la manutenzione della flotta MI 79 , nonché dei pochi elementi MI 84 assegnati alla linea B. Il sito di Massy dovrebbe successivamente ospitare anche i treni del T12 Express e della linea 18 . Nel 2022 saranno effettuati lavori di ammodernamento per accogliere i convogli MI 20 .
Il workshop Mitry-Mory, in costruzione, dovrebbe aprire alla fine del 2021 e consentire la desaturazione del workshop Massy - Palaiseau. Consentirà la manutenzione dell'MI 79 e dell'MI 84 e garantirà la manutenzione dei futuri convogli MI 20 . L'officina di manutenzione avrà due corsie di manutenzione all'apertura e poi quattro corsie.
Sei officine sono responsabili della manutenzione dei convogli che circolano sulle linee B, C, D ed E della RER:
Il sito di Mitry - Claye deve diventare un'officina di manutenzione dello stesso livello di quella di Massy, saturo, con in particolare una torre di fossa per rendere più affidabile il funzionamento della linea e per ospitare le nuove apparecchiature MING entro il 2025.
Queste officine gestiscono anche parte della flotta Transilien al di fuori della RER, con altre officine: Les Joncherolles, con La Chapelle, mantengono le attrezzature in funzione sulle linee Transilien H e Transilien K , Noisy quella sulle linee Transilien P e tram T4 , Villeneuve (il più grande deposito SNCF in Francia), quello sulla linea Transilien R , Trappes quello sulle linee Transilien N e Transilien U , con Montrouge. Infine, l'officina Saint-Lazare-Levallois mantiene l'equipaggiamento della rete Saint-Lazare ( linea J e linea L ), con Achères (locomotive).
Officina | Linee | Materiali | Posizione | Informazioni sui contatti |
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Achères |
MI 2N , MI 09 , BB 27300 , VB 2N , Z 50000 |
Saint-Germain-en-Laye (a est di Achères - Grand-Cormier ) |
48 ° 57 ′ 37 ″ N, 2 ° 06 ′ 12 ″ E |
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Gli Ardoines | Z 5600 , Z 8800 , Z 20500 , Z 20900 | Vitry-sur-Seine |
48 ° 47 ′ 03 ″ N, 2 ° 24 ′ 37 ″ E |
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I Joncherolles |
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Z 20.500 , Z 50.000 | Villetaneuse | 48 ° 57 ′ 03 ″ N, 2 ° 21 ′ 06 ″ E |
Massy - Palaiseau | (progetto) | Citadis Dualis | Massy |
48 ° 43 ′ 41 ″ N, 2 ° 14 ′ 49 ″ E |
Mitry - Claye | Z 8100 | Mitry-Mory |
48 ° 58 ′ 34 ″ N, 2 ° 38 ′ 24 ″ E |
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Montrouge | VB 2N , BB 7600 , BB 27300 , Z 57000 | Bagneux / Châtillon |
48 ° 48 ′ 35 ″ N, 2 ° 18 ′ 19 ″ E |
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Noisy-le-Sec |
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Z 20500 , Z 22500 , U 25500 , B 82500 , Z 50000 , Citadis Dualis |
Noisy-le-Sec |
48 ° 54 ′ 01 ″ N, 2 ° 27 ′ 30 ″ E |
Levallois | Z 50.000 | Levallois-Perret |
48 ° 53 ′ 43 ″ N, 2 ° 18 ′ 01 ″ E |
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La Val Notre-Dame | VB 2N , Z 50000 , BB 27300 | Argenteuil |
48 ° 56 ′ 57 ″ N, 2 ° 13 ′ 32 ″ E |
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Villeneuve-Saint-Georges |
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Z 5600 , Z 20500 , Z 57000 | Villeneuve-Saint-Georges |
48 ° 45 ′ 34 ″ N, 2 ° 26 ′ 13 ″ E |
Portelli |
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VB 2N , BB 27300 , BB 7600 , Z 5600 Evolys , Z 8800 |
Portelli |
48 ° 45 ′ 56 ″ N, 1 ° 58 ′ 36 ″ E |