Arado Ar 76
Arado Ar 76A
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 Vista dall'aereo. | |
| Costruttore | Arado Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Ruolo | Velivoli di addestramento avanzato |
| Stato | ritirato dal servizio |
| Primo volo | 1934 |
| La messa in produzione | 1936 |
| Data di recesso | 1942 |
| Numero costruito | 193 |
| Equipaggio | |
| 2 | |
| Motorizzazione | |
| Motore | Argus As 10 C1 |
| Numero | 1 |
| genere | V8 invertito |
| Potenza dell'unità | 240 CV |
| Dimensioni | |
| Span | 9,50 m |
| Lunghezza | 7,20 m |
| Altezza | 2,50 m |
| Superficie alare | 13,34 m 2 |
| Masse | |
| Vuoto | 750 kg |
| Carburante | 84 kg |
| Con l'armamento | 1.070 kg |
| Prestazione | |
| Velocità massima | 267 km / h |
| Velocità di stallo | 100 km / h |
| Soffitto | 6.400 m |
| Velocità di arrampicata | 432 m / min |
| Raggio d'azione | 495 km |
| Armamento | |
| Interno | 1 o 2 MG 17 (250 colpi per arma) |
| Esterno | 3 bombe da 10 kg |
L' Arado Ar 76 è un velivolo da addestramento avanzato militare tedesco per il periodo tra le due guerre .
Origine
In Germania come in Francia negli anni '30 c'erano sostenitori del cacciatore " fantino ", una monoposto leggera in grado di svolgere missioni di difesa del territorio e, per inciso, di velivoli da addestramento avanzato per la caccia. Uno dei primi programmi lanciati ufficialmente da C-Amt si è quindi concentrato su un Heimatschutzjäger (cacciatore di difesa del territorio nazionale). Poiché il concept era già stato valutato nel decennio precedente, ma anche e soprattutto perché il Luftfahrtkommissariat era interessato principalmente all'aspetto formativo e le esigenze erano importanti, 4 produttori hanno presentato prototipi :
- Arado ( Ar 76 ),
- Focke-Wulf ( Fw 56 ),
- Heinkel ( Heinkel He 74 )
- e Henschel ( Hs 121 e Hs 125 ).
Tre prototipi
L'Ar 76a prototipo [D-ISEN] prese il volo nell'autunno del 1934. Questo misto costruzione monoplane ombrellone ala progettata da Walter Blume ha caratterizzato il snella sbalzo fisso atterraggio marcia della Ar 68 , comprese le linee generali della fusoliera erano mantenuto, il C-Amt imponendo come motore lo stesso Argus As 10 C da 240 CV . Questo primo prototipo schiantandosi dopo poche ore di volo, fu sostituito dagli Ar 76 V2 [D-IRAS] e V3 [D-ISEN] nel 1934. Questi velivoli erano contraddistinti da uno stabilizzatore senza diedro e arretrato rispetto alla deriva , il che rendeva quasi impossibile la rotazione . Ciò alla fine porterebbe la Luftwaffe a preferire il Focke-Wulf Fw 56 Stösser .
Piccole serie
Questo aereo era comunque sano e una piccola serie di 190 Ar 76A-1 fu messa in servizio nel 1936 nelle scuole di caccia tedesche dove, una volta sviluppato, questo aereo servì onorevolmente, sia come aereo da addestramento con una mitragliatrice e 3 bombe da 10 kg sotto la fusoliera o l'addestramento alla caccia con 2 cappe MG 17 (250 colpi ciascuna).
Riferimenti
- Archivio federale / Archivio militare di Friburgo, programmi di produzione RL 3
- (it) William Green , Aircraft of the Third Reich , vol. 1: Arado to Focke-Wulf , Londra, Aerospace Publ, coll. "Masterbook aerospaziali",2010, 1 ° ed. ( ISBN 978-1-900732-06-2 , OCLC 767766834 ) , p. 35
- (it) William Verde ( ill. Dennis Punnett), aerei da guerra del Terzo Reich , New York, Doubleday,Giugno 1970, 1 ° ed. , 672 p. , 9,1 x 6,6 x 1,1 pollici ( ISBN 978-0-385-05782-0 e 978-0-385-05782-0 , OCLC 1111727 )
- (en) Michael JH Taylor , Jane's Encyclopedia of Aviation , Londra, Studio Editions,1989, 964 p. ( ISBN 978-0-517-10316-6 , presentazione online ) , p. 71
- (it) Tony Wood e Bill Gunston, Luftwaffe di Hitler: una storia pittorica ed enciclopedia tecnica della potenza aerea di Hitler nella seconda guerra mondiale , Londra, Salamander Books Ltd.1977, 247 p. ( ISBN 978-0-86101-005-9 e 978-0-517-22477-9 )
- File di informazioni sugli aeromobili mondiali . Brightstar Aerospace Publishing, Londra. Scheda 889 foglio 69.