Albatross W. 4

Equipaggio
Albatross W. 4
Vista dall'aereo.

Costruttore	Albatross Flugzeugwerke
Ruolo	Idrovolante da caccia
Primo volo	Agosto 1916
La messa in produzione	1917
Data di recesso	1918
Numero costruito	128
1 pilota
Motorizzazione
Motore	Mercedes D.III
Numero	1
genere	Motore in linea
Potenza dell'unità	160 CV
Dimensioni

Span	9,50 m
Lunghezza	8,26 m
Altezza	3,65 m
Superficie alare	31,60 m 2
Masse
Vuoto	790 kg
Con l'armamento	1.070 kg
Prestazione
Velocità massima	159 km / h
Soffitto	3000 m
Velocità di arrampicata	198 m / min
Raggio d'azione	450 km
Armamento
Interno	1 o 2 mitragliatrici LMG 08/15 7,92 mm

L' Albatros W.4 è un idrovolante per la caccia alle monoposto tedesche della Prima Guerra Mondiale .

Origine

Nel Giugno 1916l'Alto Comando tedesco ha richiesto un caccia galleggiante monoposto di diversi produttori per garantire la protezione delle sue basi navali nelle Fiandre . Albatros Flugzeugwerke, che allora stava lavorando allo sviluppo del caccia DI , modificò rapidamente questo dispositivo terrestre per le esigenze della Kriegsmarine, conservando la fusoliera ma modificando l'ala: la superficie e l'interpiano furono ingrandite, la coda modificata, aggiunti due galleggianti. Il prototipo (W / nr 747) esegue i primi test inAgosto 1916. Al termine dei test effettuati a Warnemünde nelSettembre 1916i galleggianti dovevano essere allungati e rinforzati. Alla ripresa dei test i piloti hanno trovato l'aereo difficile da controllare ma con una buona velocità massima e un buon rateo di salita.

Produzione

Sono stati costruiti in totale 128 W.4, ovvero tre prototipi e otto lotti di produzione, l'ultimo uscito dalla fabbrica nel Dicembre 1917.

I tre prototipi [747, 785 e 786] hanno mantenuto i galleggianti originali, i primi dieci dispositivi della serie [902/911] hanno ricevuto galleggianti ridisegnati che sono stati successivamente montati sui prototipi. Con il divario aumentato, il W.4 aveva gli stessi problemi di visibilità anteriore del DI e si è tentato di rimediare posizionando un pannello Cellon trasparente nel mezzo, ma questo materiale molto fragile si è strappato in volo e alla fine è stato sostituito da tessuto sulla seconda serie. NelGiugno 1917 i radiatori laterali, che tendevano a bollire nella stagione calda, sono stati sostituiti da un radiatore montato sulla superficie superiore del piano superiore, e dalla sessantottesima unità di produzione [W / nr 1484], che ha effettuato le sue prove di volo in Luglio 1917, gli alettoni misuravano il piano inferiore. Queste modifiche migliorarono la manovrabilità del velivolo, ma alla fine del 1917 il W.4 iniziò ad essere sostituito dal biposto Friedrichshafen FF.33 (en) e Brandenburg W.12 , più adatto alle esigenze della Marina. Le ultime venti copie non sono state nemmeno consegnate in prima linea

In servizio

Impero tedesco : armato con una o due mitragliatrici LMG 08/15, questo combattente onesto è stato utilizzato nel Mar Baltico come nel Mare del Nord . NelGiugno 1918erano sessantacinque in prima linea e ventiquattro usati in aerei da addestramento, solo nove in prima linea due mesi dopo (quattro nel Mare del Nord e cinque in Turchia ).
Austria-Ungheria : otto copie furono vendute alle forze austro-ungariche e utilizzate come E 5 ed E 12.

Riferimenti

(it) William Green e Gordon Swanborough, Il libro completo dei combattenti: un'enciclopedia illustrata di ogni aereo da combattimento costruito e fatto volare , Londra, Salamander Books,1994, 608 p. ( ISBN 978-1-858-33777-7 , OCLC 150491431 )
( fr ) Michael John Haddrick Taylor , Bill Gunston et al. ( pref. John WR Taylor), Jane's enciclopedia dell'aviazione , Londra, Studio Editions,1989, 948 p. ( ISBN 978-1-851-70324-1 , OCLC 28177024 ) , p. 56
(it) Peter Michael Grosz , Albatros W 4 , Berkhamsted, Albatros, coll. "Windsock Mini Datafile" ( n ° 1),1995( ISBN 978-0-948-41464-0 , OCLC 918485937 ).