Aichi H9A | |
Vista dall'aereo. | |
Costruttore | Aichi Kokuki KK |
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Ruolo | Idrovolante scolastico |
Primo volo | Settembre 1940 |
La messa in produzione | Maggio / giugno 1942 |
Data di recesso | 1945 |
Numero costruito | 31 |
Equipaggio | |
4 (+4) | |
Motorizzazione | |
Motore | Nakajima Kotobuki 41 |
Numero | 2 |
genere | Motore a stella |
Potenza dell'unità | 580 CV |
Dimensioni | |
Span | 24,0 m |
Lunghezza | 16,95 m |
Altezza | 5,25 m |
Superficie alare | 63,3 m 2 |
Masse | |
Vuoto | 4.900 kg |
Massimo | 7.500 kg |
Prestazione | |
Velocità massima | 315 km / h |
Soffitto | 6.780 m |
Velocità di arrampicata | 270 m / min |
Raggio d'azione | 2.150 km |
Armamento | |
Interno | 2 mitragliatrici da 7,7 mm |
Esterno | 2 bombe da 250 kg |
L' Aichi H9A è un idrovolante scolastico giapponese della seconda guerra mondiale .
Nel Gennaio 1940, l'ufficio di progettazione di Aichi , sotto la direzione di Morishige Mori, intraprende lo sviluppo di un idrovolante specificamente destinato all'addestramento degli equipaggi della Kawanishi H8K Emily .
Una sorta di riduzione omotetica dell'H6K Mavis , si trattava di un ombrellone monoplano modello "ZXVR63" dotato di stabilizzatori a galleggiamento fisso e due motori a stella Nakajima Kotobuki 41 da 580 cv. Dotato di un doppio sistema di controllo, può accogliere a bordo un istruttore, un allievo pilota, un ingegnere di volo, un operatore radio e quattro studenti passeggeri.
Questo velivolo, probabilmente l'unico idrovolante mai costruito appositamente come velivolo da addestramento, aveva anche un carrello di atterraggio semi-retrattile, non utilizzabile per l'atterraggio su una pista dura, ma che ne facilitava il decollo. Per fornire l'addestramento al tiro, una mitragliatrice Tipo 92 da 7,7 mm potrebbe essere installata nel palo di prua e un'altra in posizione dorsale, e due carichi di 250 kg di profondità potrebbero essere montati sotto il tettuccio, che ha permesso di utilizzare questo dispositivo negli ultimi mesi di la guerra per le pattuglie alla ricerca dei sottomarini alleati.
Sono stati costruiti tre prototipi AM-21 (designazione del produttore), il primo che ha effettuato il suo primo volo Settembre 1940. L'aereo era instabile in volo e in atterraggio e l'ala doveva essere allungata e le alette cambiate. Anche le calotte del motore furono ridisegnate, il che migliorò le qualità di volo dell'aereo, che alla fine entrò in produzione. Ventiquattro unità di produzione furono costruite da Aichi e quattro da Nippon Hikoki come idrovolante da addestramento di tipo 2 (二 式 練習 飛行 艇). Si noti che gli alleati non hanno assegnato un nome in codice all'Aichi H9A, entrato in servizio a maggio /Giugno 1942, ma di cui hanno scoperto l'esistenza solo dopo la fine del conflitto.