Aichi H9A

Aichi H9A
Vista dall'aereo.
Vista dall'aereo.
Costruttore Aichi Kokuki KK
Ruolo Idrovolante scolastico
Primo volo Settembre 1940
La messa in produzione Maggio / giugno 1942
Data di recesso 1945
Numero costruito 31
Equipaggio
4 (+4)
Motorizzazione
Motore Nakajima Kotobuki 41
Numero 2
genere Motore a stella
Potenza dell'unità 580 CV
Dimensioni
Span 24,0  m
Lunghezza 16,95  m
Altezza 5,25  m
Superficie alare 63,3  m 2
Masse
Vuoto 4.900  kg
Massimo 7.500  kg
Prestazione
Velocità massima 315  km / h
Soffitto 6.780  m
Velocità di arrampicata 270  m / min
Raggio d'azione 2.150  km
Armamento
Interno 2 mitragliatrici da 7,7  mm
Esterno 2 bombe da 250 kg

L' Aichi H9A è un idrovolante scolastico giapponese della seconda guerra mondiale .

Origine

Nel Gennaio 1940, l'ufficio di progettazione di Aichi , sotto la direzione di Morishige Mori, intraprende lo sviluppo di un idrovolante specificamente destinato all'addestramento degli equipaggi della Kawanishi H8K Emily .

Una sorta di riduzione omotetica dell'H6K Mavis , si trattava di un ombrellone monoplano modello "ZXVR63" dotato di stabilizzatori a galleggiamento fisso e due motori a stella Nakajima Kotobuki 41 da 580 cv. Dotato di un doppio sistema di controllo, può accogliere a bordo un istruttore, un allievo pilota, un ingegnere di volo, un operatore radio e quattro studenti passeggeri.

Questo velivolo, probabilmente l'unico idrovolante mai costruito appositamente come velivolo da addestramento, aveva anche un carrello di atterraggio semi-retrattile, non utilizzabile per l'atterraggio su una pista dura, ma che ne facilitava il decollo. Per fornire l'addestramento al tiro, una mitragliatrice Tipo 92 da 7,7  mm potrebbe essere installata nel palo di prua e un'altra in posizione dorsale, e due carichi di 250 kg di profondità  potrebbero essere montati sotto il tettuccio, che ha permesso di utilizzare questo dispositivo negli ultimi mesi di la guerra per le pattuglie alla ricerca dei sottomarini alleati.

Prototipi

Sono stati costruiti tre prototipi AM-21 (designazione del produttore), il primo che ha effettuato il suo primo volo Settembre 1940. L'aereo era instabile in volo e in atterraggio e l'ala doveva essere allungata e le alette cambiate. Anche le calotte del motore furono ridisegnate, il che migliorò le qualità di volo dell'aereo, che alla fine entrò in produzione. Ventiquattro unità di produzione furono costruite da Aichi e quattro da Nippon Hikoki come idrovolante da addestramento di tipo 2 (二 式 練習 飛行 艇). Si noti che gli alleati non hanno assegnato un nome in codice all'Aichi H9A, entrato in servizio a maggio /Giugno 1942, ma di cui hanno scoperto l'esistenza solo dopo la fine del conflitto.

Riferimenti

Appunti

  1. Francillon 1979 , p.  283.
  2. Green 1962, p.  123 .

Bibliografia