Aichi D1A
Aichi D1A2
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 Vista dall'aereo. | |
| Costruttore | Aichi Kokuki KK |
|---|---|
| Ruolo | Bombardiere da immersione |
| Primo volo | 1934 |
| La messa in produzione | 1935 |
| Data di recesso | 1942 |
| Numero costruito | 590 D1A1 - 162 D1A2 - 428 |
| Equipaggio | |
| 2 | |
| Motorizzazione | |
| Motore | Nakajima Hikari (en) |
| Numero | 1 |
| genere | 9 cilindri a stella |
| Potenza dell'unità | 730 CV |
| Dimensioni | |
| Span | 11,40 m |
| Lunghezza | 9,30 m |
| Altezza | 3,41 m |
| Superficie alare | 34,7 m 2 |
| Masse | |
| Vuoto | 1.516 kg |
| Massimo | 2.610 kg |
| Prestazione | |
| Velocità massima | 310 km / h |
| Soffitto | 7.000 m |
| Velocità di arrampicata | 382 m / min |
| Raggio d'azione | 930 km |
| Armamento | |
| Interno | 2 mitragliatrici Tipo 97 fisse con cappuccio da 7,7 mm , 1 mitragliatrice Tipo 92 da 7,7 mm su perno sul montante posteriore |
| Esterno | 1 bomba da 250 kg sotto la fusoliera, 2 bombe da 30 kg sotto le ali |
L' Aichi D1A è un biplano da bombardamento in picchiata biposto aviotrasportato giapponese del periodo tra le due guerre .
Origine
All'inizio del 1931 la Marina imperiale giapponese era alla ricerca di un bombardamento subacqueo a bordo biposto in grado di essere equipaggiato con un treno di terra o galleggianti. Per soddisfare questa domanda, Aichi Tokei Denki Seizo Co ha chiesto a Ernst Heinkel Flugzeugwerke di progettare e costruire un dispositivo che soddisfi le esigenze della Marina giapponese. Per soddisfare questa richiesta, Heinkel progettò un biplano biposto con ali sfalsate uguali di struttura metallica e copertura parzialmente in tela, con coda a strappo convenzionale e carrello di atterraggio fisso.Il modello risultante, l'He 66, fu portato ad Aichi, che iniziò con esso. immediatamente produzione sotto il nome di D1A1. Un primo prototipo di HD 50W prese il volo nell'estate del 1931, equipaggiato con due galleggianti e un motore in linea Junkers L 5 da 390 CV , chiaramente insufficiente. Equipaggiato con un treno terrestre e un motore Siemens Jupiter VI da 490 CV , il terzo prototipo HD 50 è stato spedito in Giappone con la designazione HD 66 con una licenza di produzione.
Le versioni
- Aichi AB-9: Dopo la consegna a Nagoya, l'HD 66 subisce alcune modifiche: Rinforzo del carrello di atterraggio, assemblaggio di un motore Nakajima Kotobuki 2 Kai 1, un 9 cilindri a stella da 580 CV che guida un'elica a due pale. Dopo prove comparative, il biplano Aichi fu scelto di preferenza ai suoi concorrenti Nakajima e Yokosuka e ordinato in serie alla fine del 1934 come bombardiere navale tipo 94, o D1A1.
- Aichi D1A1: versione di produzione dell'Aichi AB-9, che si distingueva dal prototipo per un anello Townend a protezione delle testate dei cilindri del motore, un leggero abbassamento delle ali e la sostituzione del cavalletto posteriore con una ruota non direzionale. 162 unità costruite tra il 1934 e il 1937, o 118 con un Kotobuki 2 e 44 con un Kotobuki 3 da 640 CV al decollo ( 715 CV a 2.800 m ).
- Aichi D1A2: Nel 1936 Aichi offrì alla Marina giapponese una versione migliorata del D1A1 recante la designazione del produttore AB-10. Questo nuovo velivolo era principalmente equipaggiato con un motore Nakajima Hikari (en) 1 da 730 CV aerodinamico da un cofano NACA , l'aspetto delle carenature delle ruote e parabrezza più efficienti per l'equipaggio. Questa versione è stata adottata dalla Marina Imperiale come bombardiere della marina imbarcato tipo 96, o D1A2. 428 unità furono costruite fino al 1940.
Nelle operazioni
Il 12 ° , 13 ° , 14 ° e 15 ° Kokutai erano equipaggiati con l'Aichi D1A e da allora operavano portaerei Akagi , Kaga e Ryujo . Utilizzato durante la seconda guerra sino-giapponese, questo aereo è meglio conosciuto per aver attaccato e affondato la cannoniera americana Panay sullo Yang Tse Kiang il12 dicembre 1937(3 morti, 48 feriti). Il7 dicembre 194168 D1A2 sono rimasti in servizio nelle unità di seconda linea della Marina Imperiale, utilizzate principalmente per l'addestramento. Ciò non ha impedito agli alleati di assegnare il nome in codice Susie a questi velivoli. Il D1A fu definitivamente ritirato dal servizio nel 1942.
La Guardia Costiera Manchoukuo ha ricevuto una decina di copie che erano in servizio fino al 1945.
Riferimenti
- Chant 1999, p.17
- " JPN Aichi D1A Suzie " ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Cosa fare? ) , Su avia.russian.ee (visitato il 17 aprile 2007 )
- www.hikotai.net
- Francillon 1979 , p. 207-271
- " Aichi D1A - Susie - Dive Bomber " ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • What to do? ) , At avia.russian.ee (visitato il 17 febbraio 2007 )
- " Allied Code Names for ... " ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) , At csd.uwo.ca (visitato il 17 aprile 2007 )
Bibliografia
- .
- (en) Réné J. Francillon ( ill. JB Roberts), aereo giapponese della guerra del Pacifico , Londra, Putnam,1979, 2 ° ed. ( 1 ° ed. 1970), 570 p. ( ISBN 978-0-370-30251-5 , OCLC 6124909 ).
- (en) Robert C. Mikesh e Shorzoe Abe , Japanese Aircraft 1910–41 , Londra, Putnam, coll. "L'aereo giapponese di Putnam",1 ° agosto 1990, 320 p. ( ISBN 978-0-851-77840-2 , OCLC 20691102 )
Vedi anche
Sviluppo collegato
Articoli Correlati
- Elenco dei bombardieri
- Elenco degli aerei militari del Giappone (en)