| Aerotechnik L 13SEH Vivat | |
| genere | Aliante per moto |
|---|---|
| Motorizzazione | |
| Motore | 1 Walter Mikron IIIAE, 65 CV |
| Dimensioni | |
| Span | 17.07 m |
| Lunghezza | 8,31 m |
| Altezza | 2,31 m |
| Superficie alare | 20,44 m 2 |
| Numero di posti | 2 |
| Serbatoi | 48,5 lit. |
| Masse | |
| Massa vuota | 500 kg |
| Massa massima | 720 kg |
| Prestazione | |
| Decollo | 220 m |
| Velocità di crociera | 174 km / h |
| Velocità massima ( VNE ) | 211 km / h |
| Velocità di stallo | 61 km / h |
| Velocità di arrampicata | 1,8 m / s |
| Distanza percorribile | 530 km |
| Autonomia | 3.16 orario |
L' Aerotechnik L-13 Vivat è un aliante a motore metallico biposto costruito in serie dal 1975 al 1999 nella Repubblica Ceca .
Disegnata da Karel Dlouhy, è una biposto side-by-side che utilizza le ali (senza i flap ma con gli aerofreni), gli impennaggi e la parte posteriore della fusoliera del famoso aliante LET L 13 Blanik . Le parti centrale e anteriore della fusoliera sono state modificate per ospitare un pozzetto affiancato coperto da un tettuccio stampato in un unico pezzo che si solleva all'indietro e un motore Walter Mikron IIIAE da 60 hp che guida il prototipo con un'elica in acciaio. Hoffman fixed pitch legna. L'aereo è basato su un carrello a binario singolo (una forcella retrattile nella fusoliera e una ruota posteriore fissa) e rulli topping- out all'estremità dell'ala che salgono sotto il salmone in volo. La prima versione prodotta in serie nel 1975 ( L-13SW Vivat , successivamente ribattezzata L-13SEH ) diede origine a diverse versioni, i cui dettagli saranno riportati di seguito. Ne furono costruiti circa 200 esemplari, di cui più di 150 esportati in tutto il mondo. Evektor ha cessato la produzione di questo velivolo nel 1999 per concentrarsi sulla produzione di Eurostar biposto .