Aeromarine PG-1
![]() | |
![]() | |
Costruttore | Aereo e motore per aeromobili |
---|---|
Ruolo | Aerei da combattimento / attacco al suolo |
Stato | Prototipo |
Primo volo | 22 agosto 1922 |
Numero costruito | 3 |
Equipaggio | |
1 pilota | |
Motorizzazione | |
Motore | Wright K-2 |
Numero | 1 |
genere | 8 cilindri in V |
Potenza dell'unità | 330 |
Dimensioni | |
Span | 12,22 m |
Lunghezza | 7,47 m |
Altezza | 2,44 m |
Superficie alare | 36,13 m 2 |
Prestazione | |
Velocità massima | 209 km / h |
Velocità di stallo | 93 km / h |
Soffitto | 5.180 m |
Raggio d'azione | 314 km |
Armamento | |
Interno | 1 mitragliatrice da 12,7 mm + 1 cannone da 37 mm |
L' Aeromarine PG-1 è un caccia sperimentale monoposto e attacco al suolo americano.
L'unico velivolo sviluppato dal dipartimento tecnico dell'esercito americano , in collaborazione con Boeing , questo velivolo costruito da Aeromarine Plane and Motor a Keyport , New Jersey , doveva garantire le missioni di caccia ( Pursuit ) e di attacco al suolo ( Ground Attack ) . ) . Era quindi un sesquiplan , il piano inferiore aveva una corda più stretta. Il piano superiore, dotato solo di alettoni, poggiava sul retro della fusoliera dietro il pilota, un'ampia tacca che permetteva l'accesso all'abitacolo che era protetto da un'armatura da 6,3 mm . Il divario era tenuto da alberi a V. L'armamento comprendeva una mitragliatrice da 12,7 mm e un cannone Baldwin da 37 mm che sparava nel mozzo dell'elica per le missioni di attacco al suolo.
Furono ordinati tre prototipi [AS64245 / 7] e dovevano ricevere un nuovo motore a 8 cilindri raffreddato a liquido, il Wright K-2 da 330 CV , ma il motore non era ancora autorizzato per il volo ei primi due prototipi erano dotati di un Packard 1A-1116. L'ultimo prototipo è stato testato con un Wright K-2 poi un Packard 1A-1237 da 350 CV .
I test di volo sono iniziati al McCook Field, Dayton , Ohio , in poi22 agosto 1922, ma ha rivelato prestazioni deludenti e un tasso di vibrazioni molto elevato in volo. I piloti in particolare hanno sottolineato una grave mancanza di visibilità e lo sviluppo del PG-1 è stato abbandonato meno di un anno dopo il primo volo. La categoria PG è stata presa in seguito per designare gli alianti motorizzati ( Powered Glider ).