Un incidente di persona è nel contesto ferroviario per un tipo di treno di collisione incidente a causa della presenza di un pedone nel processo del modello .
Nel XIX ° secolo, il termine incidente individuo è stato già utilizzato nel contesto marittimo. Il termine non è ancora dedicato a un contesto particolare e può essere utilizzato sia durante un'esplosione di gas che durante un morso di un cane rabbioso.
Il termine appare in particolare nei resoconti del tempo sotto forma di nessun incidente personale da deplorare .
Negli anni '70 dell'Ottocento il termine era già utilizzato nel contesto ferroviario.
Nel 1876, il termine incidente personale è stato utilizzato per le conseguenze subite da un passeggero che scende dal treno in movimento.
Già nel 1882 si parlava di un incidente personale per una persona uccisa mentre passava davanti al treno.
In inglese si parla di vittime del treno-pedone .
In giapponese si parla di Jinshin jiko , letteralmente un incidente con un corpo umano o un incidente umano .
Ci sono generalmente tre cause che causano incidenti alle persone:
In Francia, i metodi di conteggio di BAAC differiscono da quelli di SNCF. Per il BEATT, queste cifre sono in media 40 all'anno, per quanto riguarda gli incidenti mortali per sconfinamento nel dominio ferroviario.
Per quanto riguarda i decessi per sconfinamento, con 0,077 morti per milione di treno-km, la Francia è in una posizione migliore della Germania (0,084) ma peggiore del Regno Unito (0,052).
Negli Stati Uniti, in media, ogni anno vengono uccise 500 persone.
L'incidente personale il più delle volte porta alla morte . I sopravvissuti generalmente soffrono di lesioni molto gravi: perdita di arti per esempio.
Tra i personaggi famosi, Jamel Debbouze e il figlio di Michel Admette furono oggetto di un incidente personale nel gennaio 1990 in Île-de-France .
Un pomeriggio del 16 gennaio, 2011, Miyoshi Takei , l'inventore del cieco tennis (sic) e detentore di diversi titoli nazionali, tornando a casa con la moglie anche cieco è caduto davanti a un treno in movimento sulla linea di. Yamanote di Tokyo in Stazione Mejiro .
Oltre al pedaggio umano, l'incidente ha avuto gravi conseguenze dirompenti sul traffico attuale . Infatti, quando si verifica un incidente personale, il conducente normalmente attiva un avviso. Il treno in questione viene quindi immobilizzato a causa di un incidente. Le procedure di allerta possono prevedere anche l'arresto di altro traffico, su altri binari, che potrebbe mettere in pericolo l'ambiente circostante l'incidente.
Poiché il traffico ferroviario è interrotto intorno alla scena dell'incidente, potrebbero esserci conseguenze per tutto il traffico ferroviario (ritardi, deviazioni e sovrapressioni dei treni), il tempo necessario per l'intervento dei servizi di emergenza e della polizia e per lo svolgimento delle indagini di polizia. Ci vuole una media di tempo di due trenta ore.
Gravi anche le conseguenze psicologiche per i viaggiatori e per il meccanico (primo testimone dell'incidente): si possono mettere in atto cellule psicologiche.
In Giappone, il 16% delle persone sviluppa un disturbo da stress post-traumatico .
In Giappone, il 40% delle persone sviluppa una qualche forma di depressione.
Il suicidio quotidiano dei passeggeri può avere conseguenze psicosociali sulla clientela dei viaggiatori.
In Francia , questo tipo di incidente richiede l'intervento in loco di almeno:
Il RATP utilizza anche il termine "incidente grave del viaggiatore".
In caso di morte a seguito di un malessere, il RATP parla di "malessere significativo", l'intervento ed i disturbi sono simili.
In Svezia e Finlandia, nel periodo 2005-2009, 311 persone sono state uccise mentre attraversavano un treno, di cui 264 classificate come suicide.
La maggior parte delle persone colpite è di sesso maschile, di età compresa tra i 20 ei 29 anni e di età inferiore ai normali suicidi. La metà delle persone colpite è intossicata da alcol, farmaci o altre droghe.
Questi problemi tendono a verificarsi nei fine settimana e nel pomeriggio o la sera.
In Francia, le circostanze nel 2014 e nel 2015 sono simili:
Non ci sono incidenti personali sulle linee TGV.
Il 25 gennaio 2011, il Ministro del MLIT - Ministro del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo - ha chiesto agli operatori ferroviari di predisporre un piano di manutenzione delle porte dei binari dopo l'incidente alla stazione di Mejiro.
Alcuni treni in Giappone sono usati come mezzo per un atto considerato suicidio . Nell'immaginario popolare, questa pratica sarebbe facile e non creerebbe un fastidio alla famiglia, sebbene le famiglie siano spesso sollecitate o citate in giudizio dalle compagnie ferroviarie per compensare i problemi ei ritardi causati dall'incidente. I suicidi spesso causano ritardi sulle linee colpite. Le famiglie di coloro che sono morti o si sono suicidati possono dover fino a 1 milione di yen per compagnia ferroviaria colpita. Gli operatori ferroviari hanno preso iniziative per scoraggiare i suicidi. Ciò include l'uso di luci LED blu nelle stazioni, che i funzionari sperano possano rassicurare i potenziali saltatori. Le porte dei binari sono installate anche in molte stazioni ferroviarie o stazioni nel tentativo di mantenere il pubblico sul binario fino all'arrivo del treno.