| Nascita | 15 novembre 1776 |
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| Morte | 1 ° dicembre 1850 (a 74 anni) |
| Nazionalità | Britannico |
| Attività | Ingegnere civile , ingegnere , metallurgista |
| Bambino | Charles Manby ( a ) |
| Lavorato per | Horseley Ironworks ( in ) |
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Aaron Manby (15 novembre 1776, Albrighton, Shrewsbury, Shropshire - 1 ° dicembre 1850, Isola di Wight ) è stato un ingegnere civile inglese e il fondatore della Horseley Ironworks, noto per i numerosi ponti sui canali in ferro che ha costruito. L'omonimo battello a vapore Aaron Manby è stato il primo battello a vapore con scafo in ferro ad andare in mare ed era alimentato dal brevetto oscillante di Manby, un motore a vapore marino efficiente e durevole.
Nel 1812 Manby era socio amministratore di Horseley Coal e Iron Co, Tipton , Staffordshire. Gestiva miniere di carbone, altiforni per la produzione del ferro e varie officine. Manby ha esteso la sua attività all'ingegneria civile.
Nel 1813, Manby ottenne il brevetto n. 3705 per un mezzo per versare le scorie dagli altiforni in blocchi per la costruzione. Nel 1815 l'azienda fornì un ponte girevole in ghisa, forse il primo dei tanti ponti in ferro di Horseley.
Nel 1821, espandendosi nell'ingegneria meccanica, Manby ottenne il brevetto britannico n. 4558 per il suo "motore oscillante" progettato per l'uso sulle navi. Nello stesso anno, la Horseley Ironworks costruì il primo battello a vapore al mondo, chiamato Aaron Manby , utilizzando il suo motore oscillante. La barca fu costruita a Tipton utilizzando bulloni temporanei, smontata per il trasporto a Londra e rimontata sul Tamigi nel 1822, questa volta utilizzando rivetti permanenti.
Tra il 1819 e il 1822, Manby si stabilì in Francia e iniziò i lavori di ingegneria a Charenton-le-Pont , sotto la direzione del chimico irlandese Daniel Wilson. Questa mossa controversa ha permesso alla Francia di smettere di acquistare motori fabbricati in Inghilterra, il che ha reso Manby un po 'impopolare.
Nel 1822, la Compagnie d'Éclairage di Gaz Hydrogen de Manby et Wilson fornì l'illuminazione a gas per diverse strade di Parigi. Secondo Michel Cotte, "L'azienda Manby & Wilson è certamente la più grande azienda di origine britannica che si è affermata in Francia durante la Restaurazione". Nel 1826 Manby e Wilson acquistarono la Fonderie du Creusot dai fratelli Chagot . Questa acquisizione non sarà coronata da successo poiché questa società fallirà nel giugno 1833, poi rilevata dai fratelli Adolphe e Eugène Schneider nel 1836. La loro "compagnia inglese" operò fino al 1847.
Manby's Horseley Forge ha approfittato del crescente commercio dei canali , realizzando ponti sui canali nelle Midlands inglesi tra cui il Motor Arm Aqueduct (1825) e due ponti mobili a Smethwick Junction (1828).
Manby nacque ad Albrighton , nello Shropshire, il 15 novembre 1776 da Aaron Manby di Kingston, Giamaica e Jane Lane di Bentley.
La prima moglie di Manby era Julia Fewster. Avevano un figlio, Charles Manby, che divenne segretario dell'Institution of Civil Engineers . Julia morì nel 1807.
Nel 1807 Manby sposò Sarah Ann Haskins, dalla quale ebbe una figlia, Sarah Maria (morta nel 1826), e altri quattro figli. I tre più anziani di loro, John Richard (1813-1869), Joseph Lane (1814-1862) e Edward Oliver (1816-1864), divennero anche ingegneri civili. Sarah Ann morì nel 1826.