ATS D2

ATS D2 ATS D2 L' ATS D2 di Hans-Joachim Stuck in mostra all'EFA-Museum für Deutsche Automobilgeschichte di Amerang Presentazione
Squadra Ruota ATS
Costruttore ATS
Anno modello 1979
Designer John Gentry, Giocomo Caliri
Specifiche tecniche
Telaio Monoscocca in alluminio
Sospensioni anteriori Molla / forcella / cavi Koni  (nl)
Sospensione posteriore Molla / forcella / cavi Koni  (nl)
Nome del motore Ford Cosworth DFV
Dislocamento 2 993  cm 3
Orientamento del motore 8 cilindri a V a 90 °
Riduttore Hewland FGA 400
Numero di rapporti 5
Sistema di frenata Freni a disco Lockheed
Peso 590 kg
Dimensioni Passo: 2.731 mm Carreggiata 
anteriore: 1.600  mm
Carreggiata posteriore: 1.600  mm
Carburante Conchiglia
Pneumatici Buon anno
Partner Arawak
Storia in competizione
Piloti 9. Hans-Joachim Stuck
Inizio 1979 Gran Premio automobilistico argentino
Statistiche
Razze Vittorie Pole Miglior giro
10 0 0 0
Risultati

Cronologia dei modelli ( 1979 )

L' ATS D2 è una monoposto di Formula 1 , iscritta dal team Auto Technisches Spezialzubehör , che ha preso parte al campionato del mondo di Formula 1 1979 con Hans Joachim Stuck .

Storico

L'ATS D2 è un ATS D1 migliorato in termini di effetto suolo , uno sviluppo che non è sufficiente per migliorarne i risultati. In Gran Bretagna la monoposto non è riuscita a qualificarsi, quindi non ha preso il via il Gran Premio automobilistico argentino 1979 e il Gran Premio automobilistico francese 1979 .

La monoposto si qualifica più spesso in fondo alla griglia, intorno al ventesimo posto, tranne a Monaco dove Hans-Joachim Stuck si qualifica dodicesimo. Stuck ha concluso solo due gare in questa stagione, in Spagna dove è arrivato ventunesimo e in Belgio dove è arrivato ottavo. Fu squalificato dal Gran Premio automobilistico degli Stati Uniti occidentali del 1979 per aver ricevuto aiuto esterno.

La vettura viene sostituita, dal Gran Premio di Germania , dall'ATS D3 che permette a Stuck di segnare due punti nell'ultimo Gran Premio, nell'est degli Stati Uniti .