24 Ore di Le Mans 1923
24 Ore di Le Mans 1923
I tre Chenard-Walcker si sono classificati 1 re (n° 9), 2 e (n° 10) e 7 e (n° 11).
| Sport | 24 ore di Le Mans |
|---|
Navigazione
Le 24 Ore di Le Mans nel 1923 ( Grand Prix Endurance 24 Ore ) sono il 1 ° edizione della 24 Ore di Le Mans e corre il 26 e 27 maggio 1923 sul circuito della Sarthe .
Piloti qualificati per nazionalità
| 59 francese | 4 belgi | 1 inglese | 1 canadese | 1 Svizzera |
Prove e qualifiche
Venerdì si sono svolte le prove di questa prima edizione 25 maggio 1923. Queste prove non erano qualificanti, la validazione della pesata era sufficiente per la qualificazione automatica. La griglia di partenza è stabilita in base alla cilindrata dei veicoli in ordine decrescente (riprende così l'ordine dei numeri). Gli Excelsior Albert 1 er da 5,4 l avendo la cilindrata più importante, partono dalla prima fila. La partenza è online nel seguente ordine:
- 1 ° riga: Excelsior Albert 1 ° n o 1 e n o 2
- 2 e line: Lorraine-Dietrich B3-6 n o 5 e n o 6
- Linea 3 e : Lorraine-Dietrich B3-6 n o 7 e Bentley 3 Liter n o 8
- 4 ° riga: Chenard & Walcker Sport n o 9 e n o 10
- 5 ° riga: Chenard & Walcker Sport n o 11 e Berliet VH n o 12 ...
Obiettivo della gara
La 24 Ore Endurance Grand Prix del 1923 fu il primo round della Rudge-Whitworth Cup. Questa coppa esisteva in 2 formati: biennale (miglior prestazione su 2 gran premi di resistenza) e triennale (migliore prestazione su 3 gran premi di resistenza).
La sfida era superare una distanza in chilometri a seconda della cilindrata del veicolo. Così, l' Excelsior Albert 1 ° di 5343 cm 3 di spostamento, dovuto effettuare almeno 1 558 km in 24 ore per continuare a competere in Coppa 1923-1924 quando la prossima edizione. Questa regola ebbe un'importante conseguenza su questa prima edizione. Alcuni equipaggi hanno rallentato non appena superata la loro distanza minima, in modo da risparmiare il proprio veicolo per consentire loro di raggiungere il traguardo. Questa regola ha comunque permesso di ottenere il tasso di abbandono più basso nella storia della 24 Ore di Le Mans. Dopo 24 ore di gara, si classificano 30 veicoli su 33 veicoli alla partenza, ovvero un tasso di abbandono del 9,1%.
La competizione è rimasta importante per alcuni equipaggi. A riprova, il record sul giro della Bentley 3 litri n . 8 in 9 min 39 s è stato stabilito durante l'ultima ora di gara, quando questa vettura aveva già superato il suo obiettivo di chilometraggio.
Classifica finale della gara
| Pos. | Categoria | n o | Stabile | Piloti | Telaio | Motore | Tour |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3.0 | 9 | Nessun nome di squadra |
André Lagache René Léonard |
Chenard e Walcker Sport | Chenard e Walcker 3.0 L I4 | 128 |
| 2 | 3.0 | 10 | Nessun nome di squadra |
Raoul Bachmann Christian Dauvergne |
Chenard e Walcker Sport | Chenard e Walcker 3.0 L I4 | 124 |
| 3 | 2.0 | 23 | Nessun nome di squadra |
Paul Gros Raymond di Tornaco |
Bignan 11HP Desmo Sport | Bignan 2.0 L I4 | 120 |
| 4 | 3.0 | 8 | Capitano JF Duff |
Capitano John F. Duff Frank Clement |
Bentley 3 litri Sport | Bentley 3.0 L I4 | 112 |
| 4 | 2.0 | 24 | Nessun nome di squadra |
Philippe de Marne Jean Martin |
Bignan 11HP commerciale | Bignan 2.0 L I4 | 112 |
| 4 | 8.0 | 2 | Compagnia Nazionale Excelsior |
André Dills Nicolas Caerels |
Excelsior Albert 1 ° | Excelsior 5,3 L I6 | 112 |
| 7 | 3.0 | 11 | Nessun nome di squadra |
Fernand Bachmann Raymond Glaszmann |
Turismo Chenard e Walcker | Chenard e Walcker 3.0 L I4 | 110 |
| 8 | 5,0 | 7 | Nessun nome di squadra |
Gérard de Courcelles André Rossignol |
Lorena-Dietrich B3-6 | Lorraine-Dietrich 3.4 L I6 | 108 |
| 9 | 8.0 | 1 | Compagnia Nazionale Excelsior |
Gonzaque Lécureul "Flaud" |
Excelsior Albert 1 ° | Excelsior 5,3 L I6 | 106 |
| 10 | 1.5 | 29 | Nessun nome di squadra |
Max de Pourtealés Sosthène de la Rochefoucauld |
Bugatti Brescia 16S | Bugatti 1.5 L I4 | 104 |
| 11 | 3.0 | 17 | Nessun nome di squadra |
"Migeot" Eugéne Verpault |
Braciere TC4 | Braciere 2.1 L I4 | 99 |
| 12 | 1.1 | 34 | Nessun nome di squadra |
Lucien Desvaux Georges Casse |
Salmone VAL3 | Salmone 1.1 L I4 | 98 |
| 12 | 3.0 | 16 | Nessun nome di squadra |
"Belbue" Paul Torchy |
11HP Delage | Delage 2.1 L I4 | 98 |
| 14 | 3.0 | 19 | Nessun nome di squadra |
Charles Montier Albert Ouriou |
Speciale Montier ( Ford T ) |
Montier 2.0 L I4 | 97 |
| 15 | 1.1 | 33 | Nessun nome di squadra |
Maurice Benoist Luis Ramon Buenovinci |
Salmone VAL3 | Salmone 1.1 L I4 | 93 |
| 15 | 2.0 | 21 | Nessun nome di squadra |
Mr. Cappé Jean Dourianou |
Georges Irat 4 / A3 | Georges Irat 2.0 L I4 | 93 |
| 17 | 3.0 | 26 | Nessun nome di squadra |
Jean de Marguenat Gaston Delalande |
Rolland-Pilain B22 | Rolland-Pilain 2,3 L I4 | 92 |
| 18 | 1.1 | 35 | Nessun nome di squadra |
Maurice Boutmy Jérôme Marcadanti |
Amilcar CVcar | Amilcar 1.0 L I4 | 89 |
| 19 | 5,0 | 5 | Nessun nome di squadra |
Robert Bloch "Stalter" |
Lorraine-Dietrich | Lorraine-Dietrich 3.4 L I6 | 88 |
| 19 | 3.0 | 12 | Nessun nome di squadra |
Edouard Probst "Redon" |
Berliet VH 12HP | Berliet 2,6 L I4 | 88 |
| 21 | 3.0 | 25 | Nessun nome di squadra |
Louis Sire Georges Guignard |
Rolland-Pilain R | Rolland-Pilain 2,2 L I4 | 84 |
| 22 | 1.5 | 28 | Nessun nome di squadra |
Louis Pichard René Marie |
Bugatti Brescia 16S | Bugatti 1.5 L I4 | 82 |
| 23 | 2.0 | 14 | Nessun nome di squadra |
Jean Pouzet Edmond Pichon |
Rolland-Pilain RP | Rolland-Pilain 1,9 L I4 | 79 |
| 23 | 2.0 | 15 | Nessun nome di squadra |
Jude Robin Gérard Mariner |
Rolland-Pilain RP | Rolland-Pilain 1,9 L I4 | 79 |
| 23 | 1.5 | 30 | Nessun nome di squadra |
Louis Balart Paul Drouin |
Corre l'unicorno | Corrente 1.4 L I4 | 79 |
| 26 | 2.0 | 27 | Nessun nome di squadra |
Léon Molon Lucien Molon |
Vinot & Deguing e BP 10HP | Vinot & Deguing e 1,8 L I4 | 77 |
| 27 | 3.0 | 18 | Nessun nome di squadra |
"Maillon" Léopold Jouguet |
Braciere TB4 | Braciere 2.1 L I4 | 76 |
| 28 | 2.0 | 20 | Nessun nome di squadra |
Albert Colomb W. Lestienne |
Corre L'Unicorno EV 12CV | Corre 2.0 L I4 | 74 |
| 29 | 2.0 | 22 | Nessun nome di squadra |
"Milhaud" Pierre Mallevaau |
Georges Irat 4 / A3 | Georges Irat 2.0 L I4 | 73 |
| 30 | 1.1 | 32 |
Azienda di applicazioni di raffreddamento ad aria (SARA) |
Lucien Erb Robert Battagliola |
SARA ATS | SARA 1.1 L I4 | 57 |
| Abd. | 5,0 | 6 | Nessun nome di squadra |
Henri Stoffel R. Labouchère |
Lorena-Dietrich B3-6 | Lorraine-Dietrich 3.4 L I6 | 50 |
| Abd. | 3.0 | 13 | Nessun nome di squadra |
Roland Jacquot Georges Ribail |
Braciere VH 12HP | Braciere 2,6 L I4 | 44 |
| Abd. | 1.1 | 31 |
Azienda di applicazioni di raffreddamento ad aria (SARA) |
Francois Piazzoli André Marandet |
SARA ATS | SARA 1.1 L I4 | 14 |
Dettaglio :
- Paul Drouin e non Charles Drouin come troppo spesso chiamato.
record del giro
- Miglior giro in gara : Frank Clement ( n ° 8, Bentley 3 Liter Sport, Capt. John F. Duff ) in 9 min 39 s .
Da notare
- Lunghezza del circuito: 17,262 km
- Distanza percorsa: 2.209.540 km
- Velocità media: 92.064 km/h
- Divario con il 2 ° : 69,048 km
- I veicoli che hanno completato lo stesso numero di giri sono classificati uguali, essendo identica la distanza percorsa nel tempo assegnato, 24 ore.
Bibliografia
- Christian Moity , Jean-Marc Teissèdre e Alain Bienvenu , Les 24 Heures du Mans 1923-1992 , edizioni JP Barthélémy ( ISBN 978-2-909413-06-8 )
- Michel Bonté , La 72 al via , Edizioni Le Mans Racing,2009
Note e riferimenti
link esterno
- Sito ufficiale della 24 Ore di Le Mans
- " Classifica 1923: 1a edizione " , su 24h-en-piste.com
- " La classifica del 1923, rivista e corretta " , su 24h-en-piste.com
- Thierry Chargé, " Classifica della 24 ore di Le Mans 1923 dopo indagini e correzioni " , su les24heures.fr ,4 settembre 2013