Crecy-la-Chapelle | ||||
La stazione vista dal lato ovest | ||||
Posizione | ||||
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Nazione | Francia | |||
Comune | Crecy-la-Chapelle | |||
Indirizzo | Avenue de la Gare 77580 Crécy-la-Chapelle |
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Coordinate geografiche | 48 ° 51 ′ 34 ″ nord, 2 ° 54 ′ 21 ″ est | |||
Gestione e funzionamento | ||||
Proprietario | SNCF | |||
Operatore | SNCF | |||
Codice UIC | 87 11677 2 | |||
Servizio | ||||
Caratteristiche | ||||
Linee) | Esbly a Crécy-la-Chapelle | |||
Corsie | 1 al molo | |||
Docks | 1 laterale | |||
Transito annuale | 190995 viaggiatori (2019) | |||
Suddiviso in zone | 5 (prezzi Île-de-France ) | |||
Altitudine | 51 m | |||
Storico | ||||
La messa in produzione | 12 luglio 1902 | |||
Architetto | Paul-Adrien Gouny / Cie de l'Est | |||
Corrispondenza | ||||
Grand Morin | Grand Morin 8A 8AS | |||
Seine-et-Marne Express | SETTIMANA 17 | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione di Crecy-la-Chapelle è una stazione ferroviaria francese capolinea della linea Esbly a Crecy-la-Chapelle , che si trova sul territorio della città di Crecy-la-Chapelle nel dipartimento di Senna e Marna nella Île-de- Regione Francia . Alcune iscrizioni aggiunte, ad esempio all'estremità est della banchina o sul lato est dell'edificio, riportano ancora il nome di "Crécy-en-Brie - La Chapelle" indubbiamente dato dalla SNCF prima della fusione nel 1972, del due ex città vicine di Crécy-en-Brie e La Chapelle-sur-Crécy.
Fu commissionato nel 1902 dalla Eastern Railway Company .
È una stazione passeggeri della Compagnia Ferroviaria Nazionale Francese (SNCF) servita dai treni della rete Transilien Paris-Est (linea P) .
La stazione Crécy-la-Chapelle, costruita a un'altitudine di 51 m , si trova al chilometro (PK) 9.883 della linea Esbly-Crécy-la-Chapelle , dopo la stazione Villiers - Montbarbin . Il capolinea di questa linea a binario unico, ha un binario di raccordo. La fermata che segna la fine della linea si trova a poche decine di metri dall'edificio passeggeri.
Dal momento che il 17 luglio 1879, una prima legge menziona una linea di interesse generale da Esbly a Coulommiers. La legge del 30 aprile 1886 conferma questa scelta, concedendo questa linea “in caso di emergenza” alla Compagnia Ferroviaria Orientale . Tuttavia, dobbiamo aspettare il10 agosto 1893cosicché compare il decreto, firmato dal Presidente della Repubblica Sadi Carnot , che conferma la concessione dichiarandola di pubblica utilità. Tuttavia, il decreto non prevede interventi sull'intera linea poiché è limitata al tratto da Esbly a Crécy, che diventa così la stazione di capolinea fino ad oggi poiché il decreto di pubblica utilità della tratta Crécy - Coulommiers non è mai apparso. Le trattative per il percorso e il finanziamento ritardano l'inizio dei lavori che non intervengono fino al 1895 e la compagnia d'Oriente apre la sua linea al servizio commerciale sul12 luglio 1902. L'inaugurazione avvenne pochi giorni dopo, il 20 luglio 1902, alla presenza del prefetto Bœgner e del rappresentante del ministro, signor Vassilière.
Per la sua stazione terminale, che chiama "Crécy - La Chapelle", la Compagnie de l'Est sta innovando costruendo l'edificio passeggeri sulla base di una nuova planimetria standard elaborata dal suo architetto Paul-Adrien Gouny .
Ha in particolare la caratteristica di avere una pianta asimmetrica, con all'estremità un padiglione a due piani, di cui un sottotetto accessibile dalla scala inserita in una torretta, ed un'ala ad un piano pensata per essere facilmente ampliata in funzione. della stazione. La sistemazione del capostazione si trova sopra le sale d'attesa del padiglione. Questo piano viene ripetuto per la stazione di Couilly Saint-Germain , ma con una disposizione inversa. Una sosta merci con pista e banchina completano la dotazione.
Il piano standard della stazione di Crécy-la-Chapelle sarà utilizzato anche su altre linee della Compagnie de l'Est. Successivamente sarà semplificato (rimozione della torretta a favore di una disposizione a T del tetto con semipronti). Verrà creata una nuova variante con una sistemazione ufficiale più stretta e queste due varianti furono realizzate sulla rete orientale fino agli anni '30 ; saranno utilizzate in particolare per sostituire le stazioni distrutte durante la prima guerra mondiale e sono talvolta chiamate Ricostruzioni di tipo BV .
Le due tappe della linea si innovano anche con, per la prima volta, un nuovo edificio asimmetrico che si chiamerà halte tipo A e che, leggermente rivisto nel 1903, verrà applicato a tutti i nuovi edifici halte a est fino agli anni '30 .
All'inizio della sua attività sono nove i treni che effettuano il viaggio di ritorno a Esbly per il collegamento con la linea principale. Nel 1935 il treno era ancora composto da carrozze Bidel utilizzate dall'azienda sulle sue linee suburbane. Il numero di viaggi giornalieri di andata e ritorno è 13 per un viaggio di più o meno 30 minuti.
Durante l'occupazione i tedeschi pensarono, nel 1942, di estendere la linea ai Coulommiers per ragioni strategiche, ma non diedero seguito a questo progetto, che non si concretizzò più nel dopoguerra a causa di un potenziale di viaggiatori ritenuto insufficiente rispetto il costo di costruzione. Dopo aver interrotto la trazione a vapore, la SNCF gestisce la navetta con automotrici e quindi treni reversibili. La linea è stata elettrificata nell'estate 1980 ed è stata operata con tredici collegamenti di ritorno per giornata lavorativa nel 1988 .
Dal 2011 questa apparecchiatura è stata sostituita da convogli tipo tram-treno Avanto S70 ei servizi sono più numerosi.
Nel 2019, secondo le stime della SNCF, la presenza annuale della stazione è stata di 190.995 viaggiatori.
Stazione SNCF della rete Transilien, offre diversi servizi con, in particolare, una presenza commerciale dal lunedì al sabato e strutture e servizi per persone con mobilità ridotta. È dotato di una biglietteria automatica per la vendita di biglietti Transilien.
La stazione è servita da un tram-treno tipo Avanto S70 che circola su Esbly online Crecy-la-Chapelle per ragionare:
Alla stazione di Esbly , il tram-treno si collega con i treni della linea Parigi - Meaux.
Nelle vicinanze è disponibile un parcheggio per i veicoli. La stazione è servita dalle linee 8A , 8AS , 8B , 8C , 13A , 13B , 18 , 58 , 59 , 59E , 71 e 73 della rete di autobus Grand Morin e dalla linea 17 della rete di autobus Seine-et-bus. Marne Express .
Origine | Fermata precedente | Treno | Prossima fermata | Destinazione | ||
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Esbly |
Esbly o Villiers - Montbarbin |
Capolinea | Capolinea |