La rugosità è una caratteristica dello stato superficiale di un materiale solido. È anche un parametro di un flusso che si verifica su questo materiale. È probabile che riceva diverse accettazioni tecniche:
In geomorfologia (ma anche geografia , meteorologia , ecologia del paesaggio , ecc.), Rugosità:
Kalnay e Cai nella rivista Nature nel 2003 hanno ipotizzato che gli alberi rallentassero significativamente il vento. In effetti, nella fitta foresta tropicale, tranne durante i temporali, gli effetti del vento sono quasi impercettibili da terra. La maggior parte degli alberi produce lì i suoi potenti contrafforti solo quando emergono a livello della chioma dove sono quindi esposti a un possibile sradicamento dal vento.
Recentemente abbiamo rianalizzato i dati meteorologici misurando i venti superficiali (fino a 10 metri di altezza) che confermano una tendenza al rallentamento nell'emisfero settentrionale ; sembra che le foreste possano, in una certa misura, frenare il vento mentre la desertificazione lo aggrava. Dove la foresta ha ripreso terreno, la forza del vento è diminuita (dal 5 al 15%), e questo è tanto più visibile quanto il vento è forte. I venti geostrofici (indotti dalle variazioni della pressione atmosferica) non sono diminuiti e le radio aviotrasportate non mostrano tendenza a rallentare in quota. Il bocage è una struttura eco - paesaggistica che modifica anche gli effetti del vento creando microclimi che mitigano il vento, ma anche shock termoigrometrici ed erosione del suolo.
È una profondità caratteristica delle striature che solcano la superficie, rilevata in Ra ed espressa in μm ; in ambito industriale la rugosità può essere migliorata mediante processi di lucidatura o tribofinitura ; questi processi utilizzano mezzi abrasivi e apparecchiature come vibratori o centrifughe satellite .
La rugosità è un fattore importante nella meccanica dei fluidi , così come la turbolenza del flusso (questi due fattori possono avere effetti abbastanza simili). Nella meccanica dei fluidi, la rugosità relativa di una superficie è definita come il quoziente della rugosità assoluta sulla lunghezza del flusso (ad esempio la lunghezza del corpo). La rugosità assoluta di una superficie, invece, è presa come l'altezza media delle sue asperità, misurata dal fondo di un avvallamento alla sommità di un picco (come si misura l'altezza delle onde, che i marinai chiamano "cavo").
Ecco una tabella della rugosità assoluta di una serie di superfici tipiche (presa da James Barrowman):
La zona | Rugosità (micron) |
---|---|
Lucidante a specchio | 0 |
Vetro attuale | 0.1 |
Superfici lucide | 0,5 |
Foglio di aviazione | 2 |
Eccellente verniciatura a spruzzo | 5 |
Tavola in legno piallato | 15 |
Vernice aeronautica standard | 20 |
Acciaio zincato nudo | 50 |
Cemento ben levigato | 50 |
Pavimentazione in asfalto | 100 |
Lamiera zincata a caldo | 150 |
Aeroplano verniciato a spruzzo male | 200 |
Superficie in acciaio fuso | 250 |
Plancia di legno grezzo | 500 |
Superficie media del calcestruzzo | 1000 |
Nella meccanica dei fluidi, la rugosità è solitamente la causa dell'aumento della resistenza (vedere lo strato limite dell'articolo ), ma, in alcuni casi speciali, può anche diminuire questa resistenza (il che è abbastanza controintuitivo). Questo è ciò che accade durante la famosa crisi di trascinamento della sfera o del cilindro (o, più in generale, di tutti i corpi profilati), ad un certo numero di Reynolds .
È un parametro importante per la navigazione e la modellizzazione delle correnti marine e dei venti marini (e quindi del potenziale eolico offshore).
Come dimostrarono C. Cox e W. Munk già nel 1954 , questo parametro può essere misurato osservando i riflessi "scintillanti" del sole che sorge o tramonta sull'acqua, oggi dalle immagini satellitari, se lo desideriamo.