Benzina (idrocarburi) | |||
Identificazione | |||
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N o CAS | |||
N o ECHA | 100.081.080 | ||
N o EC | 289-220-8 | ||
Aspetto | liquido mobile | ||
Proprietà chimiche | |||
Formula | paraffine, cicloparaffine, idrocarburi olefinici e aromatici. Do 3 |
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Proprietà fisiche | |||
T° fusione | < −60 °C | ||
T° ebollizione | da 20 a 200 °C | ||
solubilità | da 100 a 250 mg L −1 in acqua | ||
Massa volumica | da 680 a 790 kg m -3 ( 15 ° C ) | ||
Temperatura di autoaccensione | circa 300 °C | ||
punto d'infiammabilità | −40 °C | ||
Limiti di esplosività nell'aria | 1,3 - 7,1 % vol | ||
Pressione di vapore saturante | 350 a 900 hPa ( 37,8 ° C ) | ||
Termochimica | |||
PC | 33.600.000 J / L | ||
Precauzioni | |||
SGH | |||
Pericolo H304, H350, H304 : Può essere letale se ingerito ed entra nelle vie respiratorie H350 : Può provocare il cancro (indicare la via di esposizione se è definitivamente dimostrato che nessun'altra via di esposizione provoca il pericolo) |
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Trasporto | |||
33 : materiale liquido altamente infiammabile (punto di infiammabilità inferiore a 21 °C ) Numero ONU : 1203 : BENZINA Classe: 3 Codice di classificazione: F1 : Liquidi infiammabili, aventi un punto di infiammabilità inferiore o uguale a 60°C Etichetta: 3 : Liquidi infiammabili Imballaggio: Gruppo di imballaggio II : materiali mediamente pericolosi; |
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Ecotossicologia | |||
DL 50 | 14.000 mgkg −1 | ||
Soglia olfattiva | basso: 0,12 ppm alto: 0,15 ppm |
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Unità di SI e STP se non diversamente indicato. | |||
La benzina è un liquido infiammabile , derivato dalla distillazione del petrolio , utilizzato come combustibile nei motori a combustione interna . È un carburante per un motore ad accensione comandata (motore a benzina). È una miscela di idrocarburi , alla quale possono essere aggiunti additivi per carburanti . Vengono prodotti e commercializzati molti tipi di benzina (compresa la benzina speciale). In media troviamo:
L'energia contenuta nella benzina è di circa 33.600.000 joule per litro , ovvero 46.700.000 joule per chilogrammo ( potere calorifico superiore ). È un'alta densità di energia : circa 2,9 volte più energia per chilogrammo rispetto al legno secco, per esempio.
Tra gli alcani due giocano un ruolo particolare: l' ottano C 8 H 18ed eptano C 7 H 16.
Questi due alcani, infatti, hanno proprietà radicalmente diverse dal punto di vista della loro tendenza all'autoaccensione .
Allo stato attuale della tecnologia, un motore a detonazione avrebbe una durata molto breve rispetto agli attuali motori a combustione interna . Il termine popolare in Francia esplosione del motore è approssimativo, perché le esplosioni come gli spari sono entrambe esplosioni. Sarebbe meglio usare il termine motore a combustione interna .
I carburanti “premium” contengono anche additivi specifici per ogni compagnia petrolifera: detergenti , inibitori di corrosione, modificatori di attrito, antischiuma, antiossidanti , demulsionanti, reodoranti, ecc. .
Le tendenze all'autoaccensione delle miscele di iso-ottano (l'isomero standard dell'ottano) ed eptano sono diverse. Servono come riferimento per determinare il numero di ottano di un carburante da testare. Se, ad esempio, il rapporto di compressione necessario per la comparsa della detonazione di una miscela di aria e questo carburante in un motore di riferimento è lo stesso di una miscela comprendente il 95% di iso-ottano e il 5% di eptano , allora questo carburante è si dice che abbia un numero di ottano di 95 . Naturalmente, questa determinazione deve essere effettuata in condizioni standardizzate. Resta altresì inteso che le miscele composte esclusivamente da eptano e iso-ottano avranno tutte un numero di ottano compreso tra 0 e 100 .
Miscele con altri prodotti consentono comunque di avere numeri di ottano maggiori di 100, vanno poi definiti per estrapolazione: certe benzine da competizione, dette “benzine per aviazione” arrivano a circa 110. Per molti anni abbiamo aggiunto alla benzina una certa quantità di tetrametil Pb (CH 3 ) 4 piombo o meglio tetraetil Pb (C 2 H 5 ) 4 piombo per diminuire la tendenza alla detonazione della benzina contenente un'alta percentuale di eptano. Era un modo per aumentare artificialmente il numero di ottano (abbiamo guadagnato dieci punti con 1 g/l di PTE) e per favorire la lubrificazione dei motori ma questo portava alla dispersione nell'ambiente di grandi quantità di piombo , metallo di nota tossicità . Le benzina contenenti piombo sono ora vietate in Europa (con qualche eccezione, soprattutto per i vecchi veicoli), negli Stati Uniti e nella maggior parte degli altri paesi del mondo. Le alternative hanno anche degli svantaggi, come un alto contenuto di idrocarburi aromatici (molto più tossici degli alcani) incluso il benzene , o la necessità di aggiungere alcoli , ecc.
Il carburante con un numero di ottano troppo basso tende a provocare una combustione improvvisa, ma mostra anche una tendenza ad autoaccendersi in caso di compressione nei cilindri del motore e detonazione. Maggiore è il rapporto di compressione del motore, maggiore è la temperatura raggiunta durante la compressione del gas e più il numero di ottano deve avvicinarsi a 100. Come è noto da altrove, l'aumento del rapporto di compressione migliora, secondo le leggi della termodinamica , il rendimento del motore, aumentando la differenza tra le temperature della sorgente calda e della sorgente fredda. Un motore progettato per funzionare con un carburante con un determinato numero di ottani può essere facilmente utilizzato con un altro carburante con un rating più elevato, ma non viceversa.
Ci sono due valori del numero di ottano:
Ci sono tre diversi tipi di benzina per autoveicoli disponibili in Francia nel 2010:
Nella seconda metà del 2006 è terminata la commercializzazione della benzina premium cosiddetta “Super 97” (RON 97, MON 86). Dal gennaio 2000 non conteneva più piombo ma potassio (per la protezione delle sedi valvole).
La benzina verde 98 è più detergente della benzina verde 95 e quindi più corrosiva, in particolare per le parti elastomeriche ( gomme ). Entrambi questi combustibili contengono elevate quantità di solventi aromatici che sono molto tossici. È quindi necessario evitare di inalarne i vapori e utilizzarlo come detergente o sgrassante. In Francia i livelli di benzene della benzina senza piombo (e del gasolio ) sono stati ridotti nel 2000 (dal 5 all'1% in volume) e l'ANSES ha confermato nel 2014 la natura altamente cancerogena e mutagena (in particolare a causa della leucemia ) di questo additivo.
Dal 12 ottobre 2018 nell'Unione Europea e in alcuni paesi limitrofi, la nomenclatura della benzina è:
Carburante specifico utilizzato nei motori aeronautici a pistoni. È ad alto numero di ottano e trattato per essere meno volatile della benzina normale, specialmente per il volo in quota. Il più utilizzato nell'aviazione leggera è l' AVGAS 100LL ( Low Lead ). È di colore blu.
Questa benzina contiene ancora piombo tetraetile sebbene sia stata eliminata per le automobili. Tenendo conto del prezzo raggiunto da questo carburante per l'aviazione leggera, vengono fatti un certo numero di tentativi per sviluppare motori per aviazione diesel; I motori diesel a pistoni Clerget erano già utilizzati in aviazione durante la prima guerra mondiale, in particolare per limitare il rischio di incendio. Ma vengono utilizzati molti motori ad accensione comandata che utilizzano benzina per autoveicoli, ad esempio i motori Rotax e Jabiru . Si trovano in particolare per le basse potenze e gli ultraleggeri.
Tuttavia, per gli aerei a reazione, è il cherosene (simile al diesel) che è la base del carburante. Ottenuto direttamente dalla distillazione del greggio, viene impiegato, tra l'altro, nella produzione di combustibili, JET-A e JET-B.
La benzina C, la benzina F (fluido più leggero), la benzina G ( etere di petrolio ), l' acquaragia , ecc. si trovano nelle drogherie , che sono miscele di idrocarburi più o meno volatili e poco tossici. Sono prodotti molto infiammabili che devono essere maneggiati lontano da qualsiasi fonte di calore e in luoghi ben ventilati.
Oltre a riempire gli accendini, che rappresenta un uso molto marginale, gli spiriti di petrolio sono principalmente solventi che vengono utilizzati per rimuovere le macchie da sostanze grasse o diluenti per vernici.
La benzina alchilata aiuta a rifornire un rasaerba senza rilasciare inquinanti pericolosi per l'utilizzatore, può eliminare il 95% delle sostanze nocive. Questo carburante è molto puro, è povero di benzene , xilene , toluene e altri idrocarburi pericolosi. La sua combustione produce anche poche particelle fini .
In caso di scarsità di petrolio, si ricorreva anche alla distillazione dello scisto bituminoso , come si faceva qualche decennio fa nello sfruttamento della miniera di Telots ad Autun .
Per quanto riguarda gli additivi della benzina : la benzina con piombo contiene diversi composti tossici ed ecotossici a basse dosi. È nota soprattutto per essere stata per circa un secolo causa di inquinamento cronico del suolo e dell'ambiente in prossimità delle vie di circolazione ed in particolare polveri e sedimenti provenienti da grondaie, fognature, corsi d'acqua in prossimità di vie di comunicazione (e talvolta distributori di benzina), e un importante fonte di avvelenamento cronico da piombo (a metà degli anni '70 le emissioni di piombo dalla benzina avevano raggiunto le 380.000 tonnellate all'anno) fino al divieto quasi totale in Europa e negli Stati Uniti Additivi al piombo uniti (salvo eccezioni per aerei a elica, veicoli da corsa o veicoli d'epoca ) .
Contrariamente alla credenza popolare, la benzina con piombo è ancora ampiamente utilizzata in tutto il mondo, soprattutto in molti paesi poveri. Per esempio :
Per quanto riguarda la frazione “idrocarburica” della benzina, i dati epidemiologici disponibili hanno mostrato un aumento significativo di tumori e tumori del rene , del fegato e di altri tessuti e organi in persone o animali da laboratorio esposti a vari tipi di benzina. , con evidenza di cancerogenicità ritenuta "sufficiente" secondo i criteri internazionali di cancerogenicità.
Gli studi epidemiologici condotti sull'uomo mostrano aumenti significativi del rischio di cancro ai reni , allo stomaco , al cervello , al pancreas , alla prostata , ai polmoni e alla pelle e di tumori ematopoietici ; viene segnalato anche un aumento del rischio di leucemia linfatica cronica , a seguito dell'esposizione alla benzina (suoi componenti e/o suoi vapori).
A causa della forte dipendenza di molti paesi occidentali dai paesi dell'OPEC , gli idrocarburi sono tassati pesantemente. La politica europea consiste nel tassare l'energia al fine di:
In Francia il TICPE rappresenta una parte importante del prezzo della benzina: nel 2013, TICPE più IVA rappresentava circa il 130% del prezzo tasse escluse, ovvero una percentuale del 57% del prezzo finale e del 50% del prezzo finale del gasolio. Queste tasse avevano però assunto proporzioni ben più elevate: nel 1999, quando il barile raggiunse il livello più basso del decennio, la benzina ( senza piombo 95 ) si trovò tassata al 500% del prezzo tasse escluse, che rappresentava l'83% del prezzo alla pompa.
L'evoluzione dei prezzi del carburante è complessa; lei dipende:
In Francia, i successivi governi hanno mantenuto il prezzo del gasolio inferiore a quello della super 95 senza piombo applicando un'aliquota d'imposta ridotta del 30% sul primo - mentre i prezzi alla produzione (HT) di questi due carburanti erano più o meno gli stessi, e che un litro di diesel è più efficiente dal punto di vista energetico di un litro di benzina. Dal 1990, la differenza di tassazione è cambiata di poco (variando tra il 25% e il 35%), l'aumento del prezzo del gasolio rispetto a quello della super 95 senza piombo (che è diventata più economica da produrre rispetto al diesel a causa della maggiore domanda mondiale di quest'ultimo), per cui tale differenza di prezzo è diminuita nella prima metà del 2008, poi ha visto un leggero aumento.
Per quanto riguarda il prezzo del carburante, l'attrattiva dei motori diesel è diminuita, ma questi veicoli rimangono ancora la maggioranza data la migliore efficienza dei motori diesel con la maggiore densità energetica del diesel che viene venduto non a peso ma a litro. Altri elementi sono presi in considerazione nell'attrattiva (autonomia, pubblicità, affidabilità, ecc .).
Il prezzo medio varia nel tempo e nello spazio, a seconda dei costi di trasporto e distribuzione. Oltre alla tabella seguente, possiamo fare riferimento alle serie dei prezzi a lungo termine compilate da Jean Fourastié e dal suo team che mostrano che il progresso tecnico ha abbassato il prezzo della benzina e di altri combustibili, per un periodo molto lungo, nonostante la situazione di oligopolio in quali si trovano i produttori di petrolio.
Anno | diesel | Senza piombo 95 | Prezzo senza piombo 95 / Diesel (tasse incluse) (%) |
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HT | Tasse incluse. | % Imposta | HT | Tasse incluse. | % Imposta | ||
1990 | 0.23 | 0,57 | 144 | 0.28 | 0.84 | 196 | 147 |
1991 | 0.21 | 0,55 | 159 | 0.23 | 0,78 | 239 | 143 |
1992 | 0.19 | 0,53 | 181 | 0.20 | 0,76 | 271 | 144 |
1993 | 0.19 | 0,56 | 195 | 0.19 | 0,78 | 308 | 139 |
1994 | 0.17 | 0,59 | 240 | 0.17 | 0,80 | 370 | 136 |
1995 | 0.16 | 0,59 | 261 | 0.17 | 0,86 | 406 | 146 |
1996 | 0.19 | 0,65 | 238 | 0.19 | 0.91 | 388 | 139 |
1997 | 0.20 | 0,68 | 233 | 0.20 | 0.94 | 363 | 139 |
1998 | 0.16 | 0,64 | 295 | 0.17 | 0.92 | 432 | 142 |
1999 | 0.19 | 0.69 | 261 | 0.20 | 0,96 | 371 | 138 |
2000 | 0,32 | 0,85 | 163 | 0,33 | 1.09 | 232 | 128 |
2001 | 0.29 | 0,80 | 173 | 0.29 | 1.03 | 253 | 129 |
2002 | 0.26 | 0,77 | 194 | 0.27 | 1.01 | 279 | 131 |
2003 | 0.27 | 0.79 | 192 | 0.26 | 1.02 | 290 | 128 |
2004 | 0,32 | 0,88 | 173 | 0.30 | 1.06 | 256 | 119 |
2005 | 0,44 | 1.03 | 132 | 0,39 | 1.17 | 202 | 113 |
2006 | 0,48 | 1.08 | 122 | 0,44 | 1.24 | 177 | 114 |
2007 | 0.49 | 1.09 | 123 | 0,46 | 1.28 | 174 | 116 |
2008 | 0.63 | 1.27 | 102 | 0,53 | 1.35 | 155 | 106 |
2009 | 0.41 | 1.00 | 144 | 0.40 | 1.21 | 199 | 121 |
2010 | 0,53 | 1.15 | 117 | 0,52 | 1.35 | 160 | 117 |
2011 | 0,68 | 1.34 | 97 | 0,64 | 1.50 | 134 | 112 |
2012 | 0,74 | 1.40 | 89 | 0,71 | 1.57 | 121 | 112 |
2013 | 0.69 | 1.35 | 96 | 0,67 | 1.54 | 129 | 114 |
2014 | 0.63 | 1.29 | 104 | 0,62 | 1.48 | 138 | 115 |
2015 | 0,48 | 1.15 | 141 | 0,50 | 1.35 | 172 | 118 |
2016 | 0.41 | 1.11 | 169 | 0,44 | 1.30 | 197 | 118 |
2017 | 0,48 | 1.23 | 157 | 0.49 | 1.38 | 182 | 112 |
I prezzi del carburante nei dipartimenti d'oltremare sono oggetto di un calcolo specifico.
Diversi tipi informano i consumatori sull'evoluzione dei prezzi del carburante:
Francia Per informare meglio i consumatori e combattere l' inflazione , il governo francese ha aperto il opened2 gennaio 2007il sito “prix-carburants.gouv.fr” fornisce informazioni sui prezzi del carburante in tutta la Francia, aggiornate ad ogni variazione di prezzo, dai gestori delle stazioni di servizio. Sono elencati i principali combustibili, oltre al bioetanolo ( E85 ) e al GPL . Stati Uniti e Canada La politica è diversa, perché la bassa tassazione permette di offrire benzina a buon mercato; i rispettivi governi privilegiano “il tenore di vita degli americani, che non è negoziabile” ( George W. Bush , presidente degli Stati Uniti) con le risorse planetarie.Fin dagli albori dell'automobile e soprattutto dagli anni '70 e dai due shock petroliferi che seguirono, le case automobilistiche hanno lavorato per ridurre il consumo dei loro modelli.
In Francia, il consumo medio della flotta di veicoli a benzina e diesel combinati secondo il NEDC è quindi aumentato da:
Queste cifre sono medie e una delle ragioni della riduzione dei consumi è la crescente proporzione di veicoli diesel.
Fonte Insee. |
Per il 4 ° anno consecutivo , il consumo globale annuo di super e diesel è diminuito in Francia per tornare al livello del 1996 di 29 milioni di metri cubi. Ciò è dovuto principalmente a:
In media nel mondo , Il consumo è di 10 L /100 km per autoveicolo.