Repco
| Repco | |
| |
| Creazione | 1920 |
|---|---|
| La sede principale |
Melbourne Australia |
| Attività | Costruzione di automobili |
| Sito web | www.repco.com.au |
Repco è una società australiana fondata a Melbourne nel 1920 da Geoffrey Russell con il nome di parti di ricambio Pty. Ltd., impegnata principalmente nella produzione e vendita di parti di automobili in Australia e Sud Africa. Nel 1922, la società divenne Repco, una contrazione della "Società di pezzi di ricambio".
Sotto la guida di Jack Brabham , Repco ha costruito motori di Formula 1 dal 1965 al 1968 . Questi, sviluppati in particolare da John Judd a partire dal 1966, hanno preso il via di 33 Gran Premi del Campionato del Mondo di Formula 1 tra il 1966 e il 1969 . Hanno alimentato quasi esclusivamente le monoposto del team Brabham (la Repco ha anche alimentato il team LDS sudafricano di Louis Douglas Serrurier che non è mai stato classificato nel campionato del mondo).
Formula 1
Nel 1961 , Jack Brabham e Ron Tauranac , entrambi australiani, crearono il loro team, Motor Racing Development, e lo installarono presso la sede di Repco a Surbiton, in Inghilterra .
Nel 1964 , su suggerimento di Brabham, Repco decise di costruire un motore di Formula 1 basato su un obsoleto blocco di alluminio V8 Oldsmobile. Il primo motore verrà testato su un banco prova in Australia nelMarzo 1965e farà il suo debutto grazie alla modifica normativa che ha imposto una cilindrata di 3.000 cm 3 in Formula 11 ° gennaio 1966al Gran Premio del Sud Africa a East London , Gran Premio disputato fuori dal campionato quell'anno. La prima vittoria di Repco in un Gran Premio arriva al Gran Premio di Francia a luglio. Jack Brabham vinse anche le seguenti tre gare e vinse il campionato del 1966 .
Alla fine del 1966 , Frank Hallam prese la guida del programma Repco e il motore fu sviluppato da un team composto da Norm Wilson, John Judd , Lindsay Hooper e Brian Heard. Il neozelandese Denny Hulme ha vinto il campionato del 1967 davanti a Jack Brabham, entrambi su Brabham- Repco.
Nel 1968 , dopo due stagioni ai vertici della gerarchia mondiale, l'affidabilità del Repco 860 era in difetto: doveva contrastare un nuovo motore che sarebbe diventato una leggenda della Formula 1, il Ford- Cosworth V8 . Nel 1969 , Brabham si rivolse a Cosworth e, in tal modo, segnò la fine della presenza del produttore di motori australiano in Formula 1.
La Repco ha permesso al team Brabham di vincere due volte il campionato costruttori, di segnare 126 punti nel campionato del mondo, di vincere otto Gran Premi, di conquistare sette pole position e quattro giri più veloci in gara .
Motori
Repco 620Motore innestato nel 1966 .
- 8 cilindri in V
- Capacità: 2995 cm 3
- Potenza: 315 ch
- Velocità del motore: 7.250 giri / min
Motore avviato nel 1967 .
- 8 cilindri in V
- Capacità: 2995 cm 3
- Potenza: 330 ch
- Velocità del motore: 8.000 giri / min
Motore innestato nel 1968 e 1969 .
- 8 cilindri in V
- Capacità: 2995 cm 3
- Potenza: 380 ch
- Velocità del motore: 8.700 giri / min .
Risultati nel campionato costruttori
- 1966 Brabham- Repco: campione del mondo
- 1967 Brabham- Repco: campione del mondo
- 1968 Brabham- Repco: 8 °
- 1969 Brabham- Repco: 8 °
Risultati nel campionato del mondo piloti
| Stagione | Stabile | Pilota | GP contestato | Classifica del campionato mondiale |
|---|---|---|---|---|
| 1966 | Brabham | Jack brabham | 9 | Campione del mondo |
| Denny hulme | 7 | 4 ° | ||
| 1967 | Brabham | Denny hulme | 11 | Campione del mondo |
| Jack brabham | 11 | 2 ° | ||
| Guy ligier | 5 | |||
| 1968 | Brabham | Jochen rindt | 12 | 12 th |
| Jack brabham | 11 | 23 rd | ||
| Silvio moser | 4 | |||
| Dan Gurney | 1 | |||
| Dave charlton | 1 | |||
| Giovanni amore | 1 | |||
| Kurt ahrens | 1 | |||
| LDS | Sam formicolio | 1 | ||
| 1969 | Brabham | Peter de Klerk | 1 | |
| Sam formicolio | 1 |
Note e riferimenti
- (it) Motori Repco - grandprix.com